Què passarà amb l'estació de tren de Haydarpasa?

Què passarà amb l'estació de tren de Haydarpaşa: el sostre de l'edifici històric no es va poder restaurar després de l'incendi de fa 5 anys. Fa 2 anys que no se sent el xiulet del tren a l'estació. Quin projecte va aprovar el Ministeri de Cultura i Turisme? Kadıköy Per què l'Ajuntament s'oposa al projecte?

Les flames que es van aixecar des del sostre de l'històrica estació de tren de Haydarpaşa fa cinc anys es van extingir en dues hores, però el sostre de l'edifici no es va poder restaurar malgrat el pas del temps.

Des del foc Kadıköy Es fa correspondència entre el municipi, el municipi metropolità d'Istanbul (IMM), el TCDD i el Consell Superior per a la Protecció del Patrimoni Cultural i Natural dependent del Ministeri de Cultura, es presenten demandes, es fan objeccions als resultats, però el sostre no es repara. .
Fa 2 anys que no se sent el xiulet del tren

El projecte aprovat per l'Assemblea de l'IMM inclou no només l'estació, sinó també l'entorn de l'estació i els seus voltants. Kadıköy També inclou la disposició quadrada.

A més del fet que la restauració no ha començat, una altra cosa que fa que l'edifici sigui solitari és que els vols des d'aquí s'han aturat progressivament des de fa més de 100 anys i encara no han començat.

No està clar si començarà o no.

Els vols de Haydarpaşa a Anatòlia es van aturar fa tres anys a causa del treball del projecte del tren d'alta velocitat.

Fa exactament dos anys, és a dir, el 19 de juny de 2013, els serveis urbans de rodalia van quedar inhabilitats.

Binali Yıldırım, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions de l'època, va declarar en la seva declaració fa exactament dos anys que Haydarpaşa romandria tancat al transport durant dos anys, però no va entrar en detalls sobre què passaria després de dos anys.

Avui dia, els serveis de trens d'alta velocitat porten els seus passatgers de Pendik a Anatòlia, però Haydarpaşa encara està en silenci. Els grafits de colors adornen els trens abandonats durant molt de temps al llarg dels rails, però es pot veure que alguns d'ells tenen dificultats per resistir els efectes del temps.

El ferro impracticable no brilla. Haydarpaşa s'assembla a un enorme cementiri de trens.

El propi edifici Haydarpaşa, els seus rails i trens són, per descomptat, un tot inseparable, però la responsabilitat de cadascun recau en una altra institució.

De la restauració de l'edifici de l'estació de tren de Haydarpaşa, que és propietat de TCDD Kadıköy L'Ajuntament, IMM i TCDD són responsables.

El Ministeri de Transports és el responsable de la finalització dels rails i la línia. Els trens també estan sota la responsabilitat de TCDD.
Serà una 'zona d'allotjament'?

Aleshores, què passarà amb Haydarpaşa amb els seus trens, ferrocarrils i l'estació històrica?

En els darrers tres anys, hem treballat amb la Cambra d'Arquitectes d'Istanbul, la Cambra d'Urbans Subdivisió d'Istanbul, el Sindicat d'Empleats del Transport Unit i Liman-İş. Kadıköy El municipi va presentar una demanda contra el municipi metropolità d'Istanbul i el Ministeri de Cultura i Turisme, exigint l'anul·lació del pla aprovat el 2012.

Kadıköy El municipi es va oposar als projectes relacionats amb la restauració de Haydarpaşa moltes vegades, va portar el tema als tribunals i no va concedir un permís per a la restauració.

El tema de l'objecció es va informar per primera vegada l'any 2012. Kadıköy En el projecte presentat a l'Ajuntament per a la seva llicència; Kadıköy En el Pla Director d'Ordenació de Protecció de la Plaça i el seu Entorn; Mostrant la zona on es troba l'edifici de l'estació com a "Estació, Equipament Cultural, Turisme, Zona d'allotjament". La veritable objecció aquí va arribar a l'expressió "zona d'allotjament".

La Universitat Tècnica de Yıldız, en un informe elaborat l'any passat, va afirmar que hi havia risc de danys a l'edifici amb els canvis que es pretenien fer i que el projecte no s'havia d'aprovar d'aquesta manera.
Nuhoğlu: Es va canviar l'alçada de l'edifici

Kadıköy L'alcalde Aykut Nuhoğlu diu que van examinar l'última sol·licitud el 2014 i van detectar les següents deficiències:

“Es va modificar l'alçada de l'edifici aixecant la planta de les golfes amb un sistema d'acer. A l'àtic que abans no tenia cap funció; "El càlcul de la càrrega estàtica es va canviar donant-li la funció de sala d'exposicions, cafeteria i sala de conferències".

Aykut Nuhoğlu també afirma que al projecte s'han afegit elements com els ascensors que afectaran l'estàtica de l'edifici.

Nuhoğlu diu que per aquests motius no van donar llicència al projecte de restauració, tant perquè l'estructura original de l'edifici va quedar malmesa per la construcció addicional en un edifici antic com perquè la fase litigiosa encara està en curs.

Mentre continuen les discussions sobre com s'ha de fer la restauració, l'edifici de l'estació fa cinc anys que espera, obert a influències externes.

Ali Hacıalioğlu, de la Cambra d'Arquitectes de la branca d'Istanbul, crida l'atenció sobre aquests perills i subratlla que s'ha de preservar l'estructura original de l'estació.

"El fet que el sostre encara no estigui cobert després de l'incendi de Haydarpaşa és una pràctica fonamentalment incorrecta. Perquè exposar completament els edificis antics a les condicions meteorològiques externes o no reparar els danys a la coberta del sostre provoca danys ràpids a l'estructura. "Accelera la destrucció de l'edifici".

No hem rebut respostes a les preguntes que hem enviat a TCDD i IMM sobre el problema.

Una altra autoritat que té veu en els treballs de restauració és la Junta Regional de Preservació del Patrimoni Cultural d'Istanbul número 5 del Ministeri de Cultura i Turisme.

La junta va aprovar el mes passat la restauració de l'estació de tren de Haydarpaşa, que és una àrea protegida de primer grau.
"Estem esperant que tornin a arribar els trens"

Haydarpaşa Solidarity, que ha estat seguint de prop l'evolució i implicada des de l'any 2005, quan els projectes relacionats amb Haydarpaşa van entrar a l'ordre del dia, va fer una declaració ahir i va protestar perquè els trens encara no funcionen.

La preocupació del grup és desposseir l'estació del seu caràcter d'estació i disposar del seu entorn mitjançant la privatització.

Kadıköy L'alcalde Aykut Nuhoğlu subratlla que els plans de l'estació de tren de Haydarpaşa encara són un misteri i afegeix:

"Aquest enigma s'ha de resoldre el més aviat possible. Haydarpaşa és una estació? Quedarà com a emissora o es cedirà a cercles de lucre mitjançant la privatització? Si Haydarpaşa està previst com a estació de tren, per què no s'estan duent a terme les obres adequades?

Els nens ara juguen a pilota a l'animat pati de Haydarpaşa, que abans estava ple de passatgers, que vaig visitar un dia assolellat d'Istanbul. No hi ha rastre de la vella pressa dels funcionaris. Quan pregunto què passarà aquí, ningú està disposat a parlar.

S'han tancat els bufets que abans no es podien vendre als passatgers. Només un queda tossut.

El propietari, Ali Önal, de 15 anys, que gestiona aquest bufet durant 55 anys, va preguntar: "Quan obrirà Haydarpaşa?" Quan pregunto, em dóna una resposta vaga: "Quan vulguin".

"Tothom se n'ha anat, què fas aquí?" La resposta a la meva pregunta és clara:

"Estem esperant amb les mans buides. Estem esperant que tornin a arribar els trens. "Esperem que vingui".

El poeta Haydar Ergülen va plantar una petita llavor de dubte en la ment dels lectors al seu llibre "Els trens també són de fusta" publicat el 2011:

"L'estació de tren d'Haydarpaşa s'ha convertit en la porta literària del temps a Istanbul, no sé si durarà per sempre".

Ara, ningú obre les portes per on han entrat i sortit milions de passatgers amb les seves maletes en els seus més de 100 anys d'història.

Aquest edifici, que va ser la porta d'Anatòlia a Istanbul i d'Istanbul a Anatòlia, ara és un lloc on només hi passen els passatgers del ferri i hi fan fotos.

La pregunta en la ment d'algunes persones encara no ha estat contestada: què passarà amb Haydarpaşa?