Els nous megaprojectes de Turquia esperen estabilitat

Els nous megaprojectes de Turquia esperen estabilitat: si bé la majoria dels països no poden ni moure un dit a causa de la crisi econòmica, Turquia no frena les inversions...

Estem fent passos ferms cap a l'inici d'una nova era amb megaprojectes com ara el tercer aeroport, la central nuclear d'Akkuyu, el tercer pont, l'autopista Izmir-Istanbul i el túnel d'Eurasia, que s'estan completant.

Tanmateix, l'"estabilitat" és de vital importància perquè els projectes en qüestió es puguin completar sense interrupcions.

L'aeroport més gran del món

Les obres continuen a tota velocitat al 10r Aeroport d'Istanbul, la construcció del qual continua a gran velocitat i es va executar amb una inversió de 247 milions 3 milions d'euros. Les bases del projecte, que serà l'aeroport més gran del món amb una capacitat anual de 150 milions de passatgers, es van posar el 7 de juny de 2014. Es va construir a les fronteres de Yeniköy, Tayakadın, İmrahor, els pobles de Bolluca del districte d'Arnavutköy a la província d'Istanbul i els pobles d'Akpınar i İhsaniye del districte d'Eyüp i es va licitar amb el model Construcció-Operació-Transferència.
A la subhasta de la licitació de l'aeroport, el grup d'empreses conjuntes Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon va fer l'oferta més alta pel contracte d'arrendament a 25 anys amb 22 milions 152 milions d'euros més IVA. La construcció de l'aeroport, el cost total del qual serà d'aproximadament 10 milions d'euros, es farà en 3 etapes. La primera fase de construcció s'acabarà d'aquí a dos anys. El tercer aeroport s'integrarà amb l'autopista de Màrmara del Nord i el pont Yavuz Sultan Selim, i el tren d'alta velocitat finalitzarà a l'estació de transferència de l'aeroport.

El trànsit s'acabarà amb 'Euràsia'

Gràcies al túnel d'Eurasia construït a 106 metres sota el mar, la distància entre Kazlıçeşme i Göztepe es reduirà de 100 minuts a 15 minuts. El projecte estarà enllestit a finals de 2016. Bosphorus Highway Tube Crossing Eurasia destaca com un dels projectes més prestigiosos. El túnel, construït a 106 metres sota el nivell del mar, destaca com un dels projectes més grans del món per les seves dimensions i tècnica constructiva. En el túnel de 2 plantes, hi haurà una planta anant i una de tornada. Podrà donar servei a més de 100 mil vehicles al dia. El 40 per cent del projecte està acabat. L'objectiu és que el túnel estigui en funcionament a finals de 2016. Queden 3.340 metres per acabar els treballs d'excavació de 820 metres al túnel.

Túnel de 3 plantes sota el Bòsfor

Un dels projectes que Turquia espera amb impaciència és el 'Gran túnel d'Istanbul de 3 plantes'. El final del túnel, que s'espera que estigui acabat i posat en servei d'aquí a 5 anys, serà a Hasdal, pel costat europeu, i a Ümraniye-Çamlık, pel costat anatolià. El túnel, anomenat projecte '3-Storey Grand Istanbul Tunnel', tindrà tres plantes. Hi haurà un sistema de metro-rail a la planta mitjana i una autopista a les altres plantes. El Gran Túnel d'Istanbul de 3 plantes serà el primer túnel de tres pisos del món, que inclourà una línia de metro i una carretera de doble sentit. Amb el projecte, serà possible arribar a Söğütlüçeşme des d'İncirli en 40 minuts amb metro d'alta velocitat; Es trigarà 14 minuts amb cotxe des de Hasdal Junction fins a Ümraniye Çamlık Junction.

Istanbul-Esmirna es redueix a 3.5 hores

Quan es completi l'autopista Istanbul-Izmir de 433 km, el temps entre les dues ciutats es reduirà de 8 hores a 3,5 hores i la distància entre Istanbul i Bursa es reduirà de 2,5 hores a 1 hora. El projecte, que té una longitud total de 384 km, que inclouen 49 km d'autovia i 433 km de via de connexió, s'està realitzant amb el Model Construcció-Operació-Transfer. L'autopista, que també inclou l'encreuament del golf d'Izmit, farà contribucions importants a la vida econòmica i social de províncies com Yalova, Bursa Balıkesir i Manisa a la ruta. Amb la finalització d'aquest projecte, la distància entre Istanbul i Esmirna es reduirà de 8 hores a 3,5 hores i la distància entre Istanbul i Bursa es reduirà de 2,5 hores a 1 hora.

pont penjant més llarg

El pont dels Dardanels, que es construirà entre Gallipoli i Lapseki, serà el pont amb la llum i el pas de ferrocarril més llarg del món, amb una llum entre les torres principals de 2.023 metres. Els seus vans laterals seran de 923 metres i la seva longitud total serà de 3.869 metres. Amb la construcció de l'autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, que té una longitud total de 352 km, la distància entre Istanbul i Tekirdağ s'escurçarà en 18 quilòmetres i la distància entre Istanbul i Çanakkale s'escurçarà en 45 quilòmetres.

Canal Istanbul serà el projecte del segle

Canal Istanbul, el projecte del segle que connectarà el mar Negre i Màrmara, crida l'atenció com el repte més gran de la creació d'una nova ciutat. El projecte, que acollirà 500 mil persones noves, inclourà edificis d'un màxim de 6 plantes. Amb Canal Istanbul es formaran dues penínsules i una illa. El projecte pretén acabar amb el trànsit del Bòsfor. L'objectiu és que 2-150 vaixells passin per Canal Istanbul al dia. Es construiran 160 ponts al canal, que costaran un total de 10 milions de dòlars. 6 d'ells es construiran com a vies principals d'autopistes. La longitud del canal serà de 4 km i la seva amplada serà de 43 metres.

1. El pont s'inaugura aquest any

El tercer pont, que es preveu enllestir aquest any, està a punt d'acabar. Quan es completi el 3r pont amb una amplada de 59 metres, serà el pont més ample del món. S'ha completat la instal·lació de la corda guia que s'utilitzarà en la construcció de la passarel·la i el cable principal entre les torres del pont al projecte del 2013r pont i l'autopista Northern Marmara, la construcció de la qual va començar el 3 amb un cost de 3 milions de dòlars. . Així, les dues vessants del projecte es van connectar per primera vegada. La longitud del pont de 8 carrils, format per 2 carrils d'autopista i 10 carrils de ferrocarril, sobre el mar serà de 1408 metres. La longitud total del pont és de 2 mil 164 metres. Amb aquesta característica, el pont serà el pont penjant més llarg del món amb un sistema ferroviari. L'alçada de la torre al poble de Garipçe al costat europeu és de 322 metres i l'alçada de la torre al poble de Poyraz al costat d'Anatòlia és de 318 metres. 3. El pont serà el més alt del món pel que fa a l'alçada dels peus.

Pas a pas cap a la nuclear

Dins de l'àmbit del projecte de la central nuclear d'Akkuyu, que serà la primera central nuclear de Turquia, les estructures marines nuclears d'Akkuyu estan avançant ràpidament. Quan la central entri en funcionament, proporcionarà una part important de les necessitats d'electricitat de Turquia que creixen ràpidament durant els seus 60 anys de funcionament. Dins l'àmbit d'aquest megaprojecte a la regió, es preveu fer una inversió total de 2 milions de dòlars en una zona de 22 quilòmetres. La central nuclear d'Akkuyu, que donarà feina a 10 mil persones durant la seva construcció, també tindrà un paper important en el desenvolupament de la tecnologia domèstica. A més, es van signar signatures per a la central elèctrica de Sinop. També s'està considerant una central nuclear per a la regió de Màrmara. Hi ha un intens interès estranger per la tercera central nuclear, però la indústria nacional també passarà al primer pla.

Istanbul-Ankara 75 minuts

Després d'Ankara, amb la posada en servei de la línia Eskişehir-Istanbul, va començar l'operació de trens d'alta velocitat entre Istanbul, la ciutat més gran del nostre país, i Ankara, la capital. Avui, només es triguen 3.5 hores entre Istanbul i Ankara amb YHT. Però el govern es va arremangar per reduir-ho encara més. S'han iniciat els treballs per construir una nova línia de tren d'alta velocitat entre Istanbul i Ankara. Amb el projecte 'Super Fast Train', el trajecte entre Istanbul i Ankara durarà només 75 minuts.