El Cat Walk, que es va trencar al Bay Crossing Bridge, s'està reconstruint: el 'Cat Walk' (passeig del gat), que va ser tallat, es va començar a reconstruir poc després de la part més important de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir. El projecte es va completar amb la construcció del pont de la travessia de la badia d'İzmit.
El projecte d'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir (incloent les carreteres de connexió i encreuament de la badia d'İzmit), que va ser licitat per la Direcció General d'Autopistes amb el model Construcció-Operació-Transferència, cobreix 384 quilòmetres, inclosos 49 quilòmetres d'autopista i 433 quilòmetres de connexió. carreteres. En el projecte on es continua treballant en un total de 12 viaductes de formigó armat, 2 al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 al tram Kemalpaşa Junction-İzmir, es van completar 6 viaductes entre Gebze i Bursa. Els treballs en la construcció del pont d'encreuament de la badia d'İzmit, un dels pilars més importants d'aquest projecte, continuen ininterrompudament. Les torres del pont que arribaven als 254 metres es van fer mitjançant la soldadura de 88 blocs d'acer. Es va afirmar que cadascuna d'aquestes peces pesava entre 350 tones i 170 tones.
PARTS DOMÀSTIQUES FERMATS REFABRICADES A L'ULTRA MAR
Després de la finalització de les torres del pont, el passat mes de febrer van començar les obres de col·locació del cable principal entre ambdues vessants. La passarel·la, que es va establir per a la col·locació del cable principal després d'estirar el cable guia, es va trencar a causa d'un accident que es va produir el passat mes de març, que va fer que la badia d'Izmit estigués tancada al trànsit de vaixells durant una estona. El camí del gat, que va ser tallat per experts del Japó, va ser eliminat del seu lloc.
Després que les parts de les torres del pont que van provocar l'accident van ser reconstruïdes a l'estranger i col·locades al seu lloc, es va iniciar la construcció del camí del gat. Està previst que en els propers dies estigui enllestida la senda del gat amb una longitud total de 50 X 2 metres, que actualment avança uns 3000 metres per banda i banda. Es va indicar que després de la finalització de la passarel·la començarà la construcció del cable principal format per 330 mil cables.
PONT ACABAT A FINALS DE MARÇ DE 2016
Es va afirmar que el 433 per cent de les obres d'expropiació de tot el traçat del projecte gegant de 91 quilòmetres s'han acabat. S'ha sabut que s'ha aconseguit un 83% de realització física en tot el projecte gegant, un 74% al tram Gebze-Gemlik, on les obres de construcció encara estan en curs, un 45% al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i un 44% al tram Gebze-Orhangazi-Bursa. el tram Kemalpaşa Junction-Esmirna. A finals de 2015, l'Altinova de l'autopista ? Està previst que el tram de Gemlik s'obri al trànsit a finals de març de 2016, després de la construcció del pont penjant de la travessia de la badia d'Izmit.
HI HA 3 GRANS TÚNELS AL PROJECTE
Es va saber que les obres de construcció de 3 grans túnels dins l'àmbit del projecte van continuar ininterrompudament. Els treballs de perforació i formigonat s'han completat al túnel de Samanlı, cadascun dels quals té una longitud de 3 metres, que consta de dos passos de tub. S'ha sabut que al túnel continuen treballs elèctrics, electrònics i electromecànics. Es va afirmar que les obres de perforació continuen al túnel de Selçukgazi, que consta de 576 tubs separats i cadascun de 2 metres. Al túnel de Belkahve, que té una longitud total de 1250 mil 3 metres, es va afirmar que es van superar els 210 mil 3 metres durant les excavacions.
SERÀ EL 4T PONT MÉS GRAN DEL MÓN
S'afirma que la llum mitjana del pont, que està previst que sigui de 2 mil 682 metres en total, serà de 1500 metres i serà el quart pont amb la llum mitjana més gran del món. Quan el pont estigui acabat, servirà com a 3 carrils, 3 sortides i 6 arribades. El pont també comptarà amb un carril de servei. Quan s'acabi el pont de travessia del golf, el temps de travessia del golf, que actualment és de 2 hores circumnavegant la badia i d'una hora amb ferri, es reduirà a una mitjana de 6 minuts. El cost de travessar el pont d'encreuament de la badia d'Izmit, que es va construir amb una inversió de 1.1 milions de dòlars, serà de 35 dòlars més IVA. Quan finalitzi el projecte, es preveu que la carretera Istanbul-Izmir, que actualment triga entre 8 i 10 hores, descendirà en 3,5 hores i, a canvi, s'estalviaran 650 milions de dòlars anuals.
Sigues el primer a comentar