Obres de renovació del ferrocarril a Van: la 5a Direcció Regional dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) va renovar els rails i les travesses a la zona de 116 quilòmetres entre Van i Kapıköy.
La 5a Direcció Regional dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) va renovar els rails i les travesses a la zona de 116 quilòmetres entre Van i Kapıköy. Es van substituir les travesses de fusta, baranes i altres materials del ferrocarril de mig segle d'antiguitat, fent la carretera més moderna amb la tecnologia actual. S'espera que les exportacions a l'Iran augmentin a xifres més altes amb la renovació del ferrocarril. Es va indicar que en les obres de renovació de carreteres es va utilitzar el carril S49 i la travessa de formigó B58 i tots els materials eren de producció nacional.
Tot i que es va veure que el ferrocarril des del moll del ferri fins a Kapıköy es va renovar fins al quilòmetre 102, les piles de ferro juntament amb els antics rails desmuntats es van enviar a la Corporació de la Indústria de Maquinària i Química (MKEK) i les travesses de fusta es van enviar a diverses institucions i entitats públiques d'ús en jardineria o arranjaments.Es ven al sector privat. Els materials antics enviats a la Direcció de Materials de TCDD Malatya es posen a la venda aquí mitjançant licitació. Les travesses i els rails recollits durant les obres s'apilaran davant de la Direcció de l'estació de furgonetes i després s'enviaran a Malatya. Mentre que les travesses de fusta es van substituir per travesses de formigó, els rails B50 de 12 anys es van substituir per rails B49-B58.
Mentre que una certa part fins al districte d'Özalp es va pavimentar amb el nou sistema, la distància fins a la porta de la frontera de Kapıköy es va pavimentar amb l'últim sistema. Es va afirmar que amb el nou sistema ferroviari, la capacitat de velocitat del tren augmentarà i la distància de 4-5 hores entre Kapıköy i Van disminuirà a 2 hores. Es va destacar que, mentre que la velocitat màxima era de 50 quilòmetres a l'antic sistema ferroviari, la velocitat es va augmentar fins als 90 quilòmetres amb la col·locació de nous carrils. Es va saber que hi havia un benefici del 50 per cent en escurçar la distància i que hi havia una inversió de 85 milions de TL per al nou sistema.
Sigues el primer a comentar