Línia de rodalies completada el 2017

Línia suburbana completada el 2017: Sirkeci-Halkalı i les línies suburbanes entre Söğütlüçeşme i Gebze es van tancar fa dos anys com a part de la integració amb Marmaray. Gebze-Halkalı Els estudis d'integració destinats a establir un sistema ferroviari ininterromput entre Istanbul i Turquia estaven previstes per completar els últims mesos del 2015. El cas és que això no va passar. No es va fer cap avenç seriós en la millora de les línies de rodalies a banda i banda. Al costat d'Anatòlia, TCDD va portar antics trens suburbans a l'estació de tren de Haydarpaşa. Les estacions es van convertir en l'àrea de treball d'artistes gràfics i equips de filmació. L'herba ha crescut als trens i vagons que els istanbulites han utilitzat durant dècades per anar a l'escola al matí i al vespre. Llavors, per què les obres de la línia de rodalies van trigar més? Quan es completarà la línia? Vam fer les respostes a aquestes preguntes a Fatih Turan, director general d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports. Turan va explicar els detalls del projecte, què s'ha fet, què no s'ha fet, els motius del retard i el procés del projecte de la següent manera:

'LA TREBALL ATURADA A L'AGOST DEL 2014'

“La contractista espanyola OHL ha presentat una oferta de 1 milions 42 milions d'euros per al projecte, que s'executarà amb el model de disseny-construcció. El projecte parteix de Gebze. HalkalıRenovació de totes les estacions suburbanes de la línia, eliminant tres avaries de dues línies, a Gebze i HalkalıInclou la construcció d'una zona de magatzem i manteniment i reparació de trens a . Quan van aconseguir la licitació, van fer el tall de Gebze a Pendik per a la línia YHT. Vam obrir aquesta secció el 25 de juliol de 2015. L'altra línia, on s'explotarà la línia de rodalies, està enllestida al 90-95 per cent i els treballs continuen. També s'han completat sistemes electromecànics com ara senyalització, electrificació i comunicació dins del Marmaray des de la font d'Ayrılık fins a Kazlıçeşme.

Totes les estacions suburbanes de Pendik a Ayrılık Çeşmesi han de completar el seu bolcada. de Kazlicesme HalkalıHan d'acabar el tall fins a . Mentrestant, es van trobar restes arqueològiques a Küçükçekmece i Idealtepe. El treball en ells continua. El contractista, OHL, va aturar els treballs l'agost del 2014, dient: 'No podrem acabar-los, doneu-nos 400 milions d'euros més i els acabarem'. Tanmateix, la seva oferta era clau en mà i el preu no es pot augmentar. També tenen dret a crear un dret de pròrroga de temps a favor de l'empresa. Aquí hi ha dues qüestions principals. TCDD té llocs de treball llogats a la zona on es troba l'estació, un dels quals és a Bakırköy. Cal desallotjar-lo, enderrocar-lo. Com que l'inquilí del TCDD va passar a disposició judicial, el termini es va allargar i no van desallotjar. Per aquest motiu, els espanyols tenen dret a una pròrroga de temps. Estaven còmodes amb això. Tanmateix, l'evacuació dels inquilins a Bakırköy està a punt d'acabar aquests dies. A més, l'estació històrica de Göztepe s'ha de suspendre abans de ser enderrocada i s'han de passar tres línies per sota. Atès que s'amplia el termini per a la decisió del Consell de Monuments, l'empresa té dret a ampliar el termini.”

"VA COMENÇAR AL MAIG"

Turan ha explicat que l'empresa espanyola OHL està buscant un nou soci: “En aquest moment, a l'empresa espanyola OHL se li va dir 'Troba un soci local amb tu pel que fa a les condicions laborals a Turquia'. Després van iniciar negociacions amb grans empreses. No s'han aconseguit resultats complets, les negociacions continuen.

Estem en el negoci d'acabar la feina el més aviat possible. Si es passa a arbitratge caldrà fer una nova licitació, encara trigarà almenys 2 anys. Tenim la intenció de completar l'empresa. Van reprendre la feina el maig de 2015. Hi ha uns 500 empleats al camp. Treballen amb diferents subcontractistes. No és fàcil, són durs. També estem donant suport, vam dir: "Acabeu-ho part per part".

L'ETAPA PROGRESSARÀ

En explicar que l'empresa adjudicatària ha preparat un nou calendari d'obres, Turan ha afirmat que les obres s'aniran avançant pas a pas: “Hem fet la següent priorització. Completem aquesta línia d'una manera que contribueixi al transport urbà d'Istanbul. Estenguem la línia d'Ayrılıkçeşme al costat d'Anatòlia fins a Sögütlüçeme en 2 quilòmetres. Augmentem el nombre de persones que faran servir Marmaray. Tenim previst ampliar la línia de Marmaray, que acaba a Kazlıçeşme, a la part europea, fins a Bakırköy. La nostra primera prioritat és ampliar la línia actual de Marmaray. La nostra segona prioritat és connectar la línia YHT que arriba a Pendik a Marmaray tant com sigui possible, per portar-la primer a Kartal. Kadıköy- Integrar-se amb el metro de Kartal, portar la línia Söğütlüçeşme fins a Bostancı, portar-la a Marmaray i completar la transició. Des de Bakırköy a la part europea HalkalıCompleta la línia fins a.

Portaran el nou horari de treball dilluns i dimarts. El 10 de setembre arribarà el conseller delegat de l'empresa. Al maig, van dir: 'Acabarem aquesta feina encara que fem una pèrdua d'acord amb la decisió de l'administració espanyola'. Sigui quin sigui l'interès públic, actuarem d'acord amb els interessos de la gent d'Istanbul. El nostre límit superior és cert, 1 milions 42 milions d'euros. Els diners pagats a l'empresa són d'aproximadament 450 milions de lires. 600 milions de diners i llocs de treball s'aturen. Una part es va fer però no es va pagar. El nostre objectiu és portar Marmaray a Bakırköy a la part europea i Söğütlüçeşme a la part asiàtica el 2016, i a Kartal a finals de 2016. Ho acabarem pas a pas. Estarà completament acabat durant el segon semestre de 2017. El nostre objectiu és posar en servei tants segments com puguem a finals de 2016. Per cert, els trens en què es fan les pintades són els antics vehicles del TCDD, que actualment estan en descomposició. Els nous vehicles de la línia Marmaray estan sota protecció”.

GEBZE-HALKALI ANARÀ A 105 MINUTS

Quan finalitzi el projecte, les línies suburbanes i les línies de metro s'integraran a Marmaray. GebzeHalkalı es durà a terme un funcionament ininterromput entre Al final dels estudis, Gebze HalkalıEs farà un viatge còmode en 105 minuts.

Es transportaran 75 mil passatgers

Amb la realització de cada etapa del Projecte Marmaray, la longitud total de la línia serà de 76 quilòmetres. Gebze-Halkalı Hi haurà un viatge d'entre 2 i 10 minuts. Es preveu transportar 75 passatgers per hora en una direcció. OHL espanyola va guanyar el concurs per a la millora de línies de rodalies amb una oferta de 1 milions 42 milions 79 mil 84 d'euros. Companyia, GebzeHalkalı Executarà les obres de millora de les línies de rodalies i instal·larà els sistemes elèctrics i mecànics.