La mala herba ha desaparegut als vagons que suporten el pes d'Istanbul: les línies suburbanes s'han convertit en un cementiri de trens amb el desmantellament de les línies anatolies i europees en l'àmbit del projecte Marmaray i la integració amb el tren d'alta velocitat.
Les línies suburbanes, que suporten la pesada càrrega d'Istanbul des del dia de la seva fundació, s'han convertit en un cementiri de trens amb el desmantellament de les línies anatolies i europees en l'àmbit del projecte Marmaray i la integració amb el tren d'alta velocitat.
Els trens suburbans del costat d'Anatòlia es van retirar a l'estació de tren de Haydarpaşa a causa dels projectes. Els trens es van convertir en l'àrea de treball d'artistes gràfics i equips de filmació.
ELS TRENS ESTAN COBERTS D'ÒXID I HERBA ACABAT
L'herba ha crescut als trens, que ara estan abandonats al seu destí, i als vagons utilitzats per al transport de mercaderies, utilitzats pels istanbulites durant dècades per anar a l'escola matins i vespres. Els trens alineats un al costat de l'altre estaven coberts d'òxid, recordant el proverbi "Treballar el ferro no s'oxida". A la línia de tren desmantellada, els camions viatgen d'un lloc a un altre. L'únic lloc on es pot veure un ferrocarril a la línia és l'estació de Haydarpaşa. L'estació, on els que venen d'Anatòlia a Istanbul fan el primer pas a la ciutat, ara acull exposicions, no passatgers. Les estacions històriques, que van ser construïdes per TCDD, fundada l'any 1927, i que s'han conservat fins a l'actualitat, es van tancar amb cortines metàl·liques i es van deixar a la seva sort.
SI S'ENVIAren A ANATÒLIA, NO ES podririen
Els serveis de trens es van aturar el juny de 2013, i el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions de l'època va anunciar que la nova línia es posaria en servei dos anys més tard. En els últims 2 anys, s'han deixat podrir 3 trens formats per jocs de 10 vagons. El Sindicat d'Empleats del Transport Unit, d'altra banda, va declarar que aquests trens s'havien d'enviar a les línies d'Anatòlia a temps, i els conjunts per valor de milions de lires es van quedar al seu lloc i es van podrir i van quedar inutilitzables.
No es poden utilitzar els vagons que es deixen podrir a qualsevol part del país? .Les autoritats també haurien de vetllar pels seus propis béns... Al cap i a la fi, els bufons ignorants hi han escrit dibuixos i escrits. Ningú va intervenir mentre els vagoms estaven. estar embrutat.
Ara hauria de ser així. El centre de la part europea hauria de ser Sirkeci. (Per exemple: Istanbul-Atenes, etc.) El centre del costat asiàtic hauria de ser Haydarpaşa. (Istanbul-Baku, etc.) i dues línies haurien d'estar connectades amb Marmaray per una carretera prop de Söğütlüçeşme.