Els que van sortir amb els seus vehicles privats van intensificar el trànsit d'Istanbul: l'augment del nombre de persones que van sortir amb els seus vehicles privats va provocar un augment de la densitat de trànsit a Istanbul.
Tot i que el nou període d'educació i formació encara no ha començat, la congestió de trànsit experimentada en els últims 1,5 mesos ha afectat negativament la vida de la ciutat. Es preveu que la congestió de trànsit augmenti encara més després de l'obertura de les escoles.
Especialista en transport de la Universitat de Comerç d'Istanbul Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, en la seva avaluació al corresponsal d'AA sobre el tema, va dir que el 80 per cent dels propietaris de vehicles que van al trànsit van a la feina pujant sols als seus cotxes.
Afirmant que "la densitat de trànsit a Istanbul en els darrers dies es deu a l'augment del nombre de conductors que van sortir amb els seus vehicles privats", i afirmant que aquesta densitat de trànsit no s'ha experimentat a l'agost fins ara, Ilıcalı va argumentar que la la por al terrorisme també pot tenir un paper en això.
Ilıcalı, que va atribuir la raó principal de "la prova del trànsit" a la manca d'una xarxa adequada del sistema ferroviari a Istanbul, va dir: "Era tard en la transició al sistema ferroviari. El sistema ferroviari existent de 150 quilòmetres també s'ha construït en els darrers 10 anys, però cal un sistema ferroviari d'almenys més de 400 quilòmetres a Istanbul".
- "S'han de fomentar els viatges col·lectius"
Ilıcalı va assenyalar que s'han de prendre algunes mesures per evitar els viatges individuals.
Tenint en compte que per a aquells que comparteixen el seu cotxe amb altres persones, es poden implementar alguns mètodes d'incentiu, com ara aparcament gratuït i descomptes en els passos de pont, Ilıcalı va continuar de la següent manera:
“Per resoldre el problema del trànsit de manera permanent, Istanbul ha d'arribar al sistema ferroviari que pretén a mitjà termini. El primer que hauria de fer el govern que es formarà després de les eleccions és resoldre el problema del trànsit d'Istanbul. Perquè el municipi metropolità d'Istanbul no es pot permetre el luxe de construir aquest sistema ferroviari. S'haurien de fer alguns arranjaments legals i s'haurien de donar algunes oportunitats al municipi. Perquè el problema més gran d'Istanbul és el trànsit. El problema d'Istanbul és el problema de Turquia. Si el sistema ferroviari no arriba al nivell desitjat, el trànsit d'Istanbul es torna insuportable".
Ilıcalı va afirmar que hi ha una gran afluència de visitants a Istanbul en el sentit turístic a causa del fet que les escoles estan de vacances, fet que augmenta la densitat del trànsit, i va dir: "La calor i la humitat extremes experimentades a l'agost també van afectar negativament el trànsit. . Els conductors estan actuant de manera més agressiva a causa de la calor. Aquesta actitud enfadada comporta la violació de les normes de circulació", va dir.
- "La taxa d'ús del transport marítim no és ni el 3 per cent"
Ilıcalı va afirmar que és una gran pèrdua que el trànsit marítim no s'utilitzi en absolut a Istanbul, una ciutat amb un Bòsfor al mig, i va dir: “25 mil vehicles de servei passen pels ponts buits. Com a mínim, s'hauria de fer una integració dels vehicles de servei per utilitzar el mar. La taxa d'ús del transport marítim no és ni el 3%”, va dir.
Afirmant que una altra manera d'evitar el trànsit són les "interseccions intel·ligents", Ilıcalı va dir que aquestes interseccions faciliten el trànsit ajustant el procés segons el vehicle entrant.
Expressant que els ciutadans no utilitzen activament els seus telèfons intel·ligents per trobar maneres alternatives, Ilıcalı va dir:
“Les aplicacions mòbils que es poden descarregar des del telèfon mòbil són molt útils per trobar noves rutes. Hauríem de fer un hàbit utilitzar aquestes aplicacions. L'any passat vam fer una enquesta a 10 mil persones. El 35% dels enquestats no utilitzen aquestes aplicacions. Encara que el 10 per cent l'utilitzi, no els sorprèn el que saben, estan entrant a cegues al trànsit. Hauríem d'utilitzar més la tecnologia als vehicles fent ús d'operadors GSM.
El Ministeri de l'Interior pretén donar informació sobre la via als ciutadans a través dels telèfons mòbils mitjançant la implantació de sistemes interactius d'avís i control. De la mateixa manera que la tecnologia s'utilitza en el transport aeri, també s'hauria d'utilitzar en el transport terrestre. A més, Marmaray i la línia de metro del costat d'Anatòlia no són prou preferides pels passatgers".
Ilıcalı també va parlar de la intensitat experimentada als metrobusos i va dir: "Els metrobusos porten 1 milió de passatgers al dia, més del que s'esperava. No hi ha molt que puguis fer al respecte. Està ple de gom a gom. L'alternativa al metrobus és el sistema ferroviari. Per això el metro ha d'anar a tot arreu”, va dir.
Sigues el primer a comentar