La ruta YHT de Sivas s'ha canviat, els peus del pont s'han buit: la ruta YHT ha canviat, els potes del pont s'han deixat inactius "Va costar 4.5 milions" El canvi de ruta fet al tram de Sivas de la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Sivas va provocar polèmica a la ciutat.
El canvi de traçat al tram de Sivas de la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Sivas va provocar polèmica a la ciutat. Les potes del pont del tren d'alta velocitat construït al Kızılırmak van romandre inactius amb el canvi de la ruta actual. El president de la branca de Transport de Turquia-Sen Sivas, Nurullah Albayrak, va afirmar que es van perdre milions de lires amb la construcció dels peus i el cost de l'expropiació. El municipi de Sivas, per la seva banda, va anunciar que sobre aquests pilars es construirà un pont d'autovia per arribar als pobles del grup.
Les obres del projecte del tren d'alta velocitat (YHT) Ankara-Sivas de 405 quilòmetres, que es va incloure en el programa d'inversió per tal de proporcionar un transport més ràpid d'Anatòlia oriental i Sivas a grans ciutats com Istanbul i Ankara, continuen. . A la part de Sivas del projecte, es preveia construir l'estació al costat de l'estació de tren existent. Tanmateix, pensant que aquesta situació podria perjudicar l'estètica de la ciutat, es va intentar modificar el recorregut. Amb les iniciatives de l'alcalde de Sivas, Sami Aydın del partit AK, es va canviar el recorregut del projecte.
Al final de les negociacions, es va decidir incloure l'estació YHT dins del campus universitari de Cumhuriyet amb la revisió del projecte. A causa del canvi de ruta, les obres als molls del pont YHT al Kızılırmak es van aturar. Amb l'expropiació, el pont, que es diu que va costar uns 10 milions de lires, va quedar a la seva sort.
"78 MILIONS DE DINERS VAN SER DESARROLLATS"
Nurullah Albayrak, president de la sucursal de Transport de Turquia-Sen Sivas, que va anar a la zona on es troben els molls del pont i va dir que la qüestió és una qüestió del país, va recordar que el projecte del tren d'alta velocitat es va planificar el 2005. , dit:
"A la visió de Sivas del 2023 d'aquell dia, el tren d'alta velocitat estava previst que arribés a la ciutat el 2010. Però com podeu veure, totes les administracions locals i pràctiques arbitràries o persones que es van fer càrrec del poder a l'administració van fer ziga-zagues amb pràctiques arbitràries i van anar més enllà del previst. Es va projectar una nova estació al costat de l'actual edifici de l'estació TCDD, que es va establir a Sivas als anys trenta. Quan vam mirar aquí, vam creure que aquest projecte havia d'estar al costat de l'estació de tren existent, que és el lloc més saludable, com el personal tècnic, el ferrocarril i el Transport de Turquia-Sen, i aquesta era la veritat. Quan mirem els exemples a Turquia, Konya, on va el tren d'alta velocitat, es troba al costat de l'estació de tren existent a Ankara, Eskişehir i Istanbul. Quan mirem els exemples del món, van agafar el tren d'alta velocitat amb el tren existent, però malauradament, quan va arribar a Sivas, malauradament, amb el suport de la voluntat política i les administracions locals, va dibuixar ziga-zagues. Són propietat de 1930 milions. Ningú pot llençar un cèntim dels meus diners. Aquests no es poden malgastar. Els diners de 78 milions es van malgastar".
“COSTA 4.5 MILIONS”
En expressar que els contraforts del pont costen 4.5 milions de lires d'acord amb la informació que van obtenir, Albayrak va afirmar que també es va pagar la taxa d'expropiació i va dir:
“Es diu que aquests van sortir del pressupost de la Direcció General del TCDD. Tot això es llença; —No, vinga, estem planejant un altre lloc. Demà vindrà un altre i dirà: 'No, estic planificant des d'aquí'. La continuïtat és essencial a l'estat. Les decisions preses s'han de seguir".
En expressar que es van fer comentaris que els molls del pont abandonats s'utilitzarien d'una manera diferent, Albayrak va dir:
“Aquest lloc està al cim de la muntanya, no hi ha zonificació. Aquesta planificació es va preparar per al tren d'alta velocitat, s'utilitzaria amb aquesta finalitat. Es diu que aquest lloc s'utilitzarà de manera diferent, només amb paraules abusives. Els ferros es van deixar podrir, deixats a la seva pròpia sort. Aquests diners es van malgastar completament. Aquests són els diners que donen 78 milions de persones dels seus impostos, que han augmentat completament de dent a ungles. No crec que l'ajuntament faci res, no importa a qui se'l lliuri. Perquè no hi ha cap zonificació per anar aviat. Per salvar el dia, per suavitzar una mica l'opinió pública, arrossegarà l'esdeveniment al darrere i els permetrà abandonar completament i podrir-se al cap de 4 dies".
"EL TREN DE VELOCITAT ARRIBARÀ A SİVAS ÉS MOLT"
Albayrak, que va dir que van trucar el president de la Gran Assemblea Nacional de Turquia İsmet Yılmaz, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Feridun Bilgin, el director general de TCDD Ömer Yıldız i diputats de Sivas, va dir: "És un misteri que el tren d'alta velocitat, que està previst que estigui acabat el 2010, arribarà a Sivas. L'objectiu aquí serà eliminar l'estació de tren existent, el traçat a la comarca o les fàbriques que hi ha en el futur. Definitivament, creiem que aquesta ruta s'hauria de construir al costat de l'estació de tren existent tal com estava previst”.
“SERA UN PONT DE LA CARRETERA”
D'altra banda, el tinent d'alcalde Kazım Özgan, que va assenyalar que els molls del pont no utilitzats es traslladaran al municipi de Sivas, va afirmar que transformaran l'esmentat lloc en un pont d'autopista que donarà accés als pobles de la regió.
"Hi havia un pont al Kızılırmak en el camí de tornada al costat col·lapsat de Sivas. Tenim els dos pobles en aquesta regió i Collapse és una zona seriosa. També està previst. Aquest pont es troba a la nostra zona contigua, tenim l'autoritat. El transport a aquesta zona ja era un problema per a nosaltres. Ens assumirem el cost d'aquest pont i donarem accés a aquesta zona pel camí més curt. No serà una pèrdua per a l'estat i ens serà beneficiós. Prenem la transferència en condicions favorables. Ja han fet l'expropiació abans, TCDD ho tornarà a fer. Les zones expropiades o bé seran retornades als ciutadans o algunes d'elles seran valorades posteriorment, sempre que rebin els seus diners. No hi ha pèrdues. El pont tampoc estarà inactiu. Proporcionarà accés als pobles d'aquesta regió pel camí més curt. En aquest sentit, s'ha convertit en un projecte molt encertat".
La Direcció General del TCDD no ha fet declaració sobre la quantitat de diners invertida en els molls del pont i l'expropiació al seu voltant a la zona en qüestió.
Sigues el primer a comentar