Al metro d'Esmirna, la freqüència dels vols baixa a 90 segons: per respondre a la demanda de viatges que creix ràpidament, el metro d'Esmirna ha començat la preparació del sistema de senyalització que reduirà la freqüència operativa actual de 3,5-4 minuts a 90 segons. .
Els vols es reduiran a 18 segons després de 90 mesos d'assignació de programari, maquinari i proves. A İZBAN, en canvi, a causa dels serveis de línia de TCDD, la freqüència dels vols no ha caigut per sota dels 10 minuts.
Els tramvies, els projectes dels quals per al transport del sistema ferroviari, el metro, la línia suburbana i les noves rutes continuen a Esmirna, seran la columna vertebral del transport públic. La creixent demanda de viatges, especialment amb el transport de trànsit, ha donat lloc a nous avenços en el sistema ferroviari. El metro d'İzmir desenvoluparà encara més el sistema de senyalització per augmentar encara més la freqüència de funcionament actual. Han començat els preparatius de senyalització per a la línia existent entre Fahrettin Altay -Evka-3, que es pot operar amb una freqüència de 90 segons. El sistema de senyalització cobrarà vida després d'una fase de programari, maquinari i proves que durarà aproximadament 18 mesos.
El nombre de vagons del metro d'Esmirna, que era de 2000 l'any 45 quan van començar els primers vols, va augmentar a 2011 amb 42 vagons comprats després del 87. El metro d'Esmirna, la infraestructura de senyalització del qual és adequada per a cada 2.5 minuts, transporta passatgers amb aquesta flota amb una freqüència de 3.5-4 minuts. El municipi metropolità d'Esmirna ha fet una licitació per a la compra de 80 nous vagons per a la flota, a més del nombre de vagons que s'han duplicat al metro, el nombre de passatgers ha arribat als 350 mil dels 95 mil per dia. Amb la producció d'aquests vagons, el nombre de vagons arribarà als 2000, amb un augment del 15 per cent 400 anys després dels primers viatges iniciats l'any 182. El nombre de vagons serà suficient per a una expedició en 90 segons.
Els funcionaris de la Direcció General del Metro d'Izmir van dir que aquestes obres es van dur a terme per al futur proper del metro d'Ezmir, que es veurà afectada per la demanda de viatges en ràpid augment i la integració del transport, així com el creixement del tramvia i İZBAN. Les autoritats van declarar que les condicions operatives actuals no es veuran afectades negativament durant els preparatius per al projecte de freqüència de 90 segons del metro d'Esmirna, que augmentarà la freqüència de les sortides amb l'arribada de nous vehicles de metro.
İZBAN NO POT VISITAR MENOS DE 10 MINUTS
La freqüència dels serveis al Metro serà d'un cop cada 1.5 segons en 90 anys. Tanmateix, la línia İZBAN, que està integrada amb el metro, no pot viatjar en menys de 10 minuts. Atès que els trens regionals i de mercaderies de TCDD operen en la mateixa línia, no s'ha pogut augmentar la freqüència. El municipi metropolità va suggerir que els trens de mercaderies funcionin de nit, els trens de passatgers facin l'última parada a Menderes i Menemen i els passatgers siguin transportats amb İZBAN o autobusos. TCDD encara no ha pres una decisió positiva sobre aquest tema. En poc temps, İZBAN, que transporta passatgers a la línia de 80 quilòmetres entre Aliağa i Menderes, s'allargarà 30 quilòmetres amb l'obertura de la línia Torbalı.
Sigues el primer a comentar