Hi va haver una pèrdua de 200 milions de dòlars a la línia de metro Üçyol - Üçkuyular.

Hi va haver una pèrdua de 200 milions de dòlars a la línia de metro Üçyol - Üçkuyular: Hanefi Caner, que va afirmar que els errors comesos durant la fase de projecte, licitació i construcció del metro d'Izmir van suposar un cost addicional de 200 milions de dòlars, va dir: "Aquest la pèrdua es va pagar de la butxaca de la gent d'Esmirna".

El Ministeri de l'Interior ha enviat un inspector civil en cap a Esmirna per investigar les denúncies sobre el tram Üçyol - Üçkuyular del metro d'Esmirna, que només es va poder completar en 7 anys i es va posar en servei sense un sistema de detecció, extinció i recollida de corrent de fuites d'incendis. pel municipi metropolità d'İzmir, va caure com una bomba. El buròcrata jubilat Hanefi Caner, que va exercir com a cap del departament de transport i trànsit durant 20 anys durant els períodes de Yüksel Çakmur i Burhan Özfatura, antics alcaldes del municipi metropolità d'İzmir, i va contribuir en gran mesura a la posada en servei oportuna de la línia de metro Üçyol-Bornova. en aquest procés, va fer declaracions cridaneres sobre l'ordre del dia. Caner; Va afirmar que va informar dels problemes que va veure durant el disseny i la construcció del metro Üçyol – Üçkuyular, fotografiant-los, però que no els van tenir en compte ni l'alcalde metropolità Aziz Kocaoğlu ni altres buròcrates.

TÚNEL MASSA DOS VEGADES
Recordant que el túnel del metro va ser enderrocat dues vegades seguides els anys 2011 i 2012 a causa d'errors comesos durant les etapes de projecció i fabricació, Caner va dir: "Els errors comesos durant la fase de projecte, licitació i construcció van suposar un cost addicional de 200 milions de dòlars a el municipi. Aquests diners van sortir de la butxaca d'Esmirna, no d'una altra persona. No importa quina opinió tingueu, vau robar els diners de l'estat o els vau donar als contractistes gratuïtament. Crec que és el mateix. Aquest és un error absolutament imperdonable. Aquí, el dany més gran es va fer a Esmirna i als seus habitants. Com a izmiriano, definitivament no voldria estar al metro Üçyol – Üçkuyular durant un terratrèmol. "No trobo aquesta part del metro segura", va dir. Hanefi Caner, l'antic cap del departament del sistema ferroviari, que l'any 2004 va ser pujat al trineu al municipi i que ni tan sols va haver de demanar la seva opinió durant 11 anys, va dir que mentre anava al trineu es va colar al metro a la nit. , passant per alt els guàrdies de seguretat, i fotografiar els errors en la fase de fabricació un per un. Al·legant que la línia Üçyol - Üçkuyular és absolutament insegura, Caner va afirmar que el túnel del metro va ser retallat per arreglar l'ample durant la fase de construcció i, com a conseqüència, l'equipament del túnel va quedar malmès. Caner; "Durant molt de temps, el carrer İnönü va estar tancat al trànsit. Moltes empreses van fer fallida. Molts comerciants no podien pagar el lloguer. Els ciutadans que vivien en aquella zona tenien grans dificultats per entrar a les seves cases i apartaments. A més de la dimensió econòmica de l'obra, el cost social és incalculable”, ha dit.

DIVIDIT EN DUES PARTS
Afirmant que l'error més mortífer en la construcció del metro es va cometre durant la fase de licitació, Caner va continuar les seves paraules de la següent manera; “L'error més gran es va cometre durant la fase de licitació. En comptes d'una empresa competent que conegui tota la línia, es va licitar a empreses que no coneixien la feina i que fins avui no havien construït mai metro ni túnel. Durant la fase de licitació, les firmes expertes que es van fer anomenar van traslladar una per una al Metropolitan les errades i les reserves comeses en el plec de condicions. Però aquests sempre s'han ignorat. Com a conseqüència, aquestes empreses ni tan sols van entrar al concurs quan no es van tenir en compte les seves advertències. Llavors què va passar? Empreses sense experiència, moltes de les quals ni tan sols van construir túnels i no van acabar el metro clau en mà, van licitar i van rebre aquestes obres a preus econòmics. Com a conseqüència, també van tenir una pèrdua perquè no coneixien la feina, i van demanar diners extra a l'Ajuntament. Quan no ho van aconseguir, van deixar la feina a mig camí i van fugir".