Agafar el tramvia al metro és imprescindible per a Kayseri: recentment, després que el primer ministre Ahmet Davutoğlu anunciés que el tramvia serà subterrani a la manifestació que va fer a Kayseri, Kazım Yücel, membre de l'Assemblea de Kocasinan del Partit del Moviment Nacionalista (MHP), en la seva avaluació sobre el tema , va dir: "El tramvia estarà sota terra." "És una part indispensable del gran projecte de Kayseri", va dir.
El primer ministre Ahmet Davutoğlu, que va venir a Kayseri per fer una manifestació dissabte passat, va anunciar en el seu discurs que el tramvia es posaria sota terra. En comentar el tema, el membre de l'Assemblea de MHP Kocasinan, Kazım Yücel, va dir: "Nosaltres, com a grup del Partit del Moviment Nacionalista, vam portar aquest tema a l'agenda per televisió i en sessions parlamentàries abans de la visita del nostre estimat primer ministre a Kayseri. També vam fer servir aquesta expressió a Mehmet Özhaseki fa 3-4 anys. Tenint en compte que la data de producció del metro es remunta a la dècada de 1870, el fet que el metro es va construir sobre el terreny és una tecnologia molt endarrerida, però sembla una feina barata, i es van reunir amb la gent destacada de Kayseri i van decidir que això seria sigui adequat, inclòs el carrer Sivas. Va dir que el metro seria molt luxós per a Kayseri el 2050 i que no hi hauria congestió a Kayseri. Així ho vam expressar durant el nostre mandat com a diputat. Vam dir que la formació entre Anatamir i Kümbet va portar la densitat de trànsit al nivell més alt. El Sr. Mustafa Çelik, President, va escoltar això i fins i tot va donar una resposta parcial. Quan vaig rebre aquesta resposta, vaig pensar que n'hi havia prou, però quan el nostre primer ministre va visitar Kayseri aquesta setmana, Mustafa Çelik va preguntar al president i li va dir "agafem el metro subterrani", jo li vaig dir "oh". Així que aquest és un dels llocs imprescindibles a Kayseri. Tenia previst fer 10 anys, però no n'havien passat ni 10. Kayseri no pot gestionar aquesta densitat. "Posar el tramvia sota terra és una part indispensable del gran projecte de Kayseri", va dir.
Afirmant que la inversió feta fins ara al tramvia es llençarà, Yücel va dir: “En la primera etapa es van construir 17,8 quilòmetres de línia de tramvia. La següent línia es va ampliar fins a Beyazşehir i es va augmentar fins a 28 quilòmetres. Després van fer una ruta fins a Talas. Si ara s'elimina completament el sistema de metro lleuger, que ha augmentat a 33 quilòmetres amb aquests pegats, s'eliminaran i llençaran naturalment un cost de 100 milions d'euros a l'anada i potser 150 milions d'euros a la següent. A la primera etapa del tramvia, és necessari agafar la distància entre Anatamir i Kümbet en metro. D'aquesta manera, s'alleujarà la congestió de trànsit de la ciutat. Pots tolerar això durant 1 any? No ho sé, però 5 anys no hi són mai. Konya va portar aquest sistema de tren lleuger el 1980. En crear aquest sistema, vam portar una tecnologia antiga a Kayseri. Mustafa Çelik És una decisió molt encertada que el president resolgui aquest problema. "Jo dic que es llençaran 100 milions d'euros en primer lloc, però si el sistema ferroviari no ho és aquest any, s'eliminarà en els propers anys", va dir.
Yücel també va dir: "El transport des de Beyazşehir a la Zona Industrial organitzada triga aproximadament 1,5 hores amb tramvia. Tan bon punt entra a la ciutat, perd 1,5 minuts esperant cada llum. Hi ha aproximadament 25 interseccions i semàfors. En cancel·lar-los i agafar el metro subterrani, la gent podrà arribar a la Zona Industrial Organitzada des de Beyazşehir 40 minuts abans. Al cap i a la fi, no importa com ho miris, bloqueja el trànsit en el transport, fa perdre el temps dels que viatgen amb el sistema ferroviari i si tens un gran projecte de Kayseri en el futur, que fem. Es va veure que el metro es va construir el 2009, però Kayseri no el va retirar el 2015. “Sigui quin sigui el partit, aquesta feina s'ha de fer”, va dir.
Sigues el primer a comentar