Turquia s'ha accelerat amb YHT: des del 2009, quan va entrar en servei a Turquia, el nombre de passatgers que viatjaven en tren d'alta velocitat (YHT) ha superat els 22 milions. Les línies YHT, que són 5 quilòmetres en total en 213 línies separades, es preveu que arribin als 2023 mil quilòmetres el 13.
Després d'haver conegut el Tren d'alta velocitat (YHT) per primera vegada el 2009, a Turquia li va encantar el viatge amb YHT. Cridant l'atenció per la seva velocitat i comoditat, YHT va viatjar 6 milions 22 mil 282 passatgers en 512 anys. El nombre dels que preferien la línia Istanbul-Ankara YHT, que es va inaugurar l'any passat, s'acostava als 2 milions i mig. Actualment, que serveix entre Eskişehir-Ankara Istanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir i Istanbul-Konya, el YHT ha arribat a un total de 213 quilòmetres.
NOMBRE DE PASSAGERS 22 MILIONS
Amb la visió 2023, es pretén oferir transport a tot Turquia augmentant les línies YHT fins a 13 mil quilòmetres amb les obres que continuen a tota velocitat. La línia Eskişehir-Ankara, la primera línia YHT de Turquia, es va inaugurar el 2009. 12 milions 103 mil 188 persones han viatjat a la línia, que ha servit ininterrompudament fins avui. 2 milions 454 mil 92 passatgers van preferir la línia Istanbul-Ankara inaugurada l'any passat, i 522 mil 79 passatgers van preferir la línia Istanbul-Konya.
LA LÍNIA DOĞANÇAY OBRE AQUEST ANY
Des del 2011, quan la línia Ankara-Konya va entrar en servei, s'han transportat 6 milions 756 mil 766 passatgers, mentre que la línia Eskişehir-Konya ha transportat 446 mil 397 passatgers. 5 milions 22 mil 282 viatgers han viatjat fins ara en 512 línies que s'han posat en servei en diferents dates. També s'ha informat que els treballs per a la finalització del Doğançay Ripage de 22 quilòmetres a la línia Istanbul-Ankara continuen i s'acabaran l'any vinent. Un cop finalitzades les obres, el trajecte entre les dues línies s'escurçarà en 20 minuts.
Hi ha una oferta per a Konya
Es va enviar una invitació a 7 de les 4 empreses que van presentar ofertes per al projecte del metro de Konya, que va ser licitat per la Direcció General d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, per presentar les seves propostes tècniques i financeres. El passat 45 d'octubre es va celebrar la licitació dels Metros de Konya de 13 quilòmetres de llarg, que es preveu que siguin la columna vertebral del transport públic a Konya. Tot i que es van rebre ofertes de 7 empreses que van presentar l'expedient de prequalificació, es van enviar invitacions a 4 empreses que es van trobar suficients per presentar les seves ofertes tècniques i financeres.
Ankara-Sivas YHT 2 hores
Continua la construcció del projecte YHT, que reduirà els 603 km de distància entre Ankara i Sivas a 405 quilòmetres, que és un dels eixos importants del corredor ferroviari que connecta Àsia Menor i els països asiàtics a la ruta de la Ruta de la Seda. Amb la finalització del projecte, el temps de viatge entre Ankara i Sivas passarà de 12 hores a 2 hores.
Velocitat màxima del YHT Ankara-İzmir
Obres de construcció a la part del projecte de Polatlı-Afyonkarahisar; La preparació del projecte i els processos de licitació continuen als trams Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme. L'actual ferrocarril Ankara-İzmir té 824 quilòmetres i el temps de viatge és d'aproximadament 14 hores. La distància entre les dues ciutats serà de 624 quilòmetres i la durada serà de 3 hores i 30 minuts.
Konya-Karaman 40 minuts
Amb la finalització de la línia de 102 quilòmetres, el temps de viatge entre Konya i Karaman disminuirà d'1 hora 13 minuts a 40 minuts. Projecte Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Les licitacions de construcció i les obres de preparació del projecte continuen proporcionant transport amb tren d'alta velocitat des d'Istanbul, Ankara i Konya fins a les províncies de Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep.
Sivas-Erzincan YHT licitació
El projecte, que és la continuació del corredor est-oest i revitalitzarà la històrica Ruta de la Seda connectant-se amb el projecte ferroviari Kars-Tbilisi, es troba en fase de preparació de la licitació i preparació del projecte.
Istanbul-Edirne YHT serà de 230 km
Es continua treballant en el projecte del tren d'alta velocitat del projecte en la fase de preparació del projecte. Tren d'alta velocitat Edirne-Istanbul (Halkalı-Kapıkule) L'objectiu és que la línia amb una velocitat de funcionament de 200 km/h i una longitud de 230 km sigui licitada i les obres comencin l'any vinent.
La línia Antalya-Kayseri transportarà 10 milions de càrregues
El projecte del tren d'alta velocitat Antalya-Eskişehir, que tindrà una longitud aproximada de 642 km, i fins i tot té com a objectiu transportar aproximadament 18,5 milions de passatgers i 18 milions de tones de càrrega a l'any, transportarà 423 milions de tones de càrrega i 10 milions de tones. milions de passatgers anuals, amb una longitud de ruta de 3,8 km.
Tinc un suggeriment pràctic sobre les línies a fer cap a Anatòlia oriental. S'està treballant per a una nova línia des de Sivas fins a la neu. Aquesta línia és un projecte molt important, ja que suposarà la línia YHT entre Istanbul i Bakú a través de Kars Tbilisi Baku. No obstant això, la carretera existent de Sivas a Malatya-Elazig Diyarbakir (o fins i tot des d'aquí per connectar amb Bagdad DYna a Mardin-nusaybin) des de al sud fins al mateix Banrma-Izmir electrificant com es fa entre el max. Encara que siguin 160 km, serà molt agradable oferir transport directe, de manera que el transport YHT serà possible des d'istanbul-ankara izmir, antalya i Konya fins a Diyarbakir d'una manera ràpida i segura. Aquest projecte comportarà canvis seriosos en la perspectiva de la gent de la comarca.
El meu segon suggeriment important és construir un pas de tub submarí (com el túnel d'Eurasia) a Çanakkale en comptes d'un pont, que inclourà una línia de ferrocarril. Això preservarà la silueta històrica i es farà amb menors costos financers. La construcció d'una carretera que va de Bandırma a Çanakkale a través de Biga i passant per Biga fins al pont de Lapsaki crearà una ruta alternativa seriosa a Istanbul en el trànsit de mercaderies i passatgers des d'Anatòlia a Europa.