Bombardier canadenc produirà trens d'alta velocitat a Turquia i els vendrà al món: l'empresa Bombardier, amb seu al Canadà, que va mostrar el tren que va produir per a Trenitalia, que pot accelerar fins a 400 quilòmetres per hora, a Roma, es prepara per a la licitació de TCDD. per a 2 trens d'alta velocitat superiors als 80 milions d'euros.
L'empresa Bombardier, amb seu al Canadà, que es prepara per a la licitació de TCDD per a 2 trens d'alta velocitat superiors als 80 milions d'euros, ha presentat el tren, que té una velocitat de fins a 400 quilòmetres, produït en el marc de l'acord que ha fet amb Trenitalia. en una trobada internacional. Els responsables de Bombardier van afirmar que si guanyen el concurs a Turquia, invertiran 100 milions d'euros i que utilitzaran els productes que produiran en aquesta fàbrica en projectes d'altres països. L'alta direcció de Bombardier va fer una presentació a periodistes de països europeus sobre els trens lliurats en el marc del projecte de la companyia de trens italiana Trenitalia que consta de 50 trens d'alta velocitat.
Pla d'inversió de 100 milions d'euros
Segons la informació donada per les autoritats, tots els jocs de tren es lliuraran a Trenitalia el 2017. El tren, que es va presentar, estava dissenyat per a una velocitat de fins a 400 quilòmetres per hora. Tenint en compte les condicions actuals de la carretera a Itàlia, es va destacar que el tren en qüestió podria assolir una velocitat màxima de 350 km. Estava dins l'àmbit del programa.Durant el viatge de Roma a Milà, el tren va assolir una velocitat de 300 km en una part important de la carretera. Els funcionaris de Bombardier van respondre a les preguntes dels periodistes turcs durant el viatge en tren entre Roma i Milà. Els funcionaris van afirmar que van signar un acord de col·laboració amb una empresa turca per a la licitació de TCDD que consta de 80 trens d'alta velocitat, i van dir que si s'adjudicarien la licitació establiran una fàbrica amb una inversió de 100 milions d'euros.
Col·laboració amb l'empresa turca
En assenyalar que tenen previst utilitzar els productes que es produiran a la fàbrica que establiran a la regió d'Anatòlia Central, en els projectes de Bombardier en altres països, els responsables han destacat que es van apropar estratègicament a Turquia en el moment del ferrocarril.
Les autoritats van informar que Bombardier, que opera en el camp dels sistemes ferroviaris a Turquia des de 1986, ha realitzat projectes de sistemes ferroviaris, metro, tramvia i senyalització a ciutats com Ankara, Istanbul i Esmirna. Destacant que ara volen invertir en trens, les autoritats no van donar noms d'acord amb l'acord de confidencialitat que van signar, però van informar que van signar un acord de col·laboració amb una empresa turca en el marc del requisit del 50 per cent de localitat. El ministre de Transports de l'època, Lütfi Elvan, havia dit en un comunicat anterior que buscaven un requisit de localitat mínim del 80 per cent per al conjunt de trens d'alta velocitat 50 i, a més, van fer obligatori que la producció fos. fet a Turquia.
Turquia va invertir 100 milions de dòlars en sistemes ferroviaris
Turquia preveu invertir 2023 milions de dòlars en sistemes ferroviaris (inclòs el transport urbà) fins al 100. D'això, 49 milions de dòlars són per al transport amb tren. Entre aquests projectes, la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir es va posar en funcionament el març de 2009 i la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Konya es va posar en funcionament l'agost de 2011 i es va iniciar el transport de passatgers. Les obres de la línia Ankara-Istanbul YHT continuen entre Eskişehir i Istanbul. A més, continuen les obres de construcció d'infraestructures dels projectes Ankara Sivas i Ankara İzmir YHT, que es troben entre les principals línies. Actualment, TCDD organitza 40 serveis de trens d'alta velocitat entre Ankara-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir i Konya-Eskişehir. Tot i que els índexs d'ocupació són molt elevats, tots els conjunts disponibles s'utilitzen gairebé contínuament. Per tant, no és possible augmentar el nombre de viatges en la situació actual. Actualment, TCDD té 12 trens d'alta velocitat a la seva flota i 10 d'ells estan actius. Turquia té previst comprar 2021 trens d'alta velocitat el 106 en total. A la licitació per a la compra de 324 vehicles de metro del metro d'Ankara, 3 empreses van presentar ofertes, i la Locomotora Elèctrica Xinesa CSR va guanyar la licitació. L'oferta de l'empresa xinesa a la licitació per a la compra del vehicle del metro d'Ankara de 324 vagons va ser de 391 milions de dòlars. Aquesta licitació es va anul·lar després de presentar la sol·licitud.
M'agradaria que fos real! El nostre desig és que un dels 3 grans, el creador del sistema HiSpeed-Train/YHT, guanyi aquesta licitació. PERÒ m'agradaria que algú surti sense forçar les condicions; -"Producirem a Turquia, hi haurà almenys un 50% de taxa nacional, i donarem forma i formació als servidors nacionals de manera que els porti cap al futur, i exportarem >50% de la nostra producció a Turquia. …” Si vbg hagués fet una mostra de bona voluntat... Però no, ningú no faria una cosa així, no va expressar cap intenció, no va fer tal intent. Ara, es va veure com de cremós era aquest comerç + ≥50% d'aportació interna i es va estipular la producció al país, que va ser una decisió molt encertada i adequada, encara que retardada. Fins i tot els EUA/USA fan aquestes exigències al moment, a un nivell de >80%... Tots aquests fabricants s'han d'arromangar i participar en aquesta cursa d'una manera justa. M'agradaria que un dels gegants actués de manera visionària i ja prengués la decisió final d'inversió i la implementés immediatament! Hi ha alguns fets que els adults no haurien d'oblidar: (1) aquesta i les inversions similars es basen en el principi "guanyar-guanyar-guanyar", i aquestes coses ja no es poden dur a terme a casa nostra amb el vell costum "sempre per a mi". "tribu. (2) Al cap i a la fi, és obvi que no es vol produir el transbordador espacial, si no és de vostè, se li prendrà! (3) diuen, “l'amor retardat és una pèrdua de diners”... No oblideu: els tres ancians van patir el càstig més dolorós dels darrers 15-10 anys. Tot i que en aquell moment era membre d'un dels grans i vaig pressionar en aquest sentit a diferents funcionaris del meu entorn, aquells que es burlaven del meu país i dels seus projectes que en aquell moment consideraven imaginaris, haurien de recordar-ho. : El que riu l'últim riu millor! + Estem orientalitzats positivament ja que som occidentals, però mai ens oblidem d'algunes coses, és a dir, som una mica de rancors sincers, per tant, és inevitable que els adults s'esforcin més que els altres!