Els carrils bici s'integraran amb les xarxes de transport públic urbà: s'han determinat procediments i principis per garantir l'ús de la bicicleta amb finalitats de transport a les vies urbanes, i per planificar, dissenyar, construir i explotar camins per a bicicletes, estacions de bicicletes i zones d'aparcament de bicicletes.
El Reglament de Disseny i Construcció de Senders Bicicletes, Estacions de Bicicletes i Zones d'Aparcament de Bicicletes en Vies Urbanes de la Conselleria de Medi Ambient i Urbanització va entrar en vigor després de ser publicat al Butlletí Oficial.
El Reglament regula els procediments i principis relatius a l'ús de la bicicleta amb finalitats de transport a les vies urbanes i la planificació, disseny, construcció i explotació de carrils bici, estacions de bicicletes i zones d'aparcament de bicicletes.
D'acord amb el reglament, els camins per a bicicletes es construiran principalment en llocs on la topografia sigui adequada, per tal de satisfer les necessitats de transport dels usuaris i per garantir el pas segur a les interseccions i cruïlles de carreteres dins del sistema de flux de trànsit, i es dissenyaran per formar una xarxa que connectarà els punts de transport i les zones centrals dels assentaments.
A l'hora de dissenyar camins i xarxes per a bicicletes es prefereix l'itinerari més adequat per a la bicicleta. La xarxa de carrils bici es dividirà pel nombre mínim d'encreuaments, mobiliari urbà, elements paisatgístics i parcel·les d'edificació, i es construirà en funció de la continuïtat de la calçada, assegurant que el ciclista pugui anar d'un punt d'inici a una destinació sense interrupcions. .
La xarxa de carrils bici es dissenyarà de manera que els ciclistes siguin ben visibles als altres vehicles als encreuaments de carreteres, tenint en compte la jerarquia del trànsit. Els carrils bici s'ajustaran en funció de la distància de visibilitat d'aturada, que proporcionarà als ciclistes la distància de reacció i frenada necessària per aturar-se quan es trobin amb situacions inesperades.
En el disseny de carrils bici es prioritzaran els carrils unidireccionals i unidireccionals amb la fluïdesa del trànsit, però també es podran crear carrils de doble sentit en els casos en què es disposi d'amplada i senyalització suficients.
- Estarà connectat a les xarxes de transport públic
Per tal de fer ús de la bicicleta amb finalitats de transport, les institucions autoritzades vetllaran perquè els carrils bici previstes estiguin integrats per connectar amb metro, tren, autobús, ferri i xarxes de transport públic similars.
En el transport públic, s'utilitzaran autobusos amb equip de transport de bicicletes en els itineraris i números que determinin les administracions competents, i es donarà als conductors d'autobusos la formació i informació necessària. Els autobusos amb equip de transport de bicicletes s'utilitzaran principalment a carreteres amb alts turons i trànsit intens.
La compatibilitat dels sistemes de transport urbà per ferrocarril amb l'ús de la bicicleta s'implantarà en el marc del dictamen oportun de l'Administració corresponent, dins la limitació de nombre diari a les hores en què la densitat de viatgers sigui elevada, i sense cap limitació de nombre a les altres hores.
La compatibilitat del transport urbà marítim amb l'ús de la bicicleta s'implantarà en el marc de l'aprovació de l'Administració corresponent, dins de la limitació de nombre diari durant les hores en què la densitat de viatgers sigui elevada, i sense cap limitació de nombre a les altres hores.
Tenint en compte el nombre i el pes de les bicicletes, s'utilitzaran aparells de transport de bicicletes amb certificació nacional o internacional en el transport públic sota la responsabilitat de l'administració corresponent.
- Les carreteres seran blaves
Els carrils bici es pintaran amb pintura blava de llarga durada. A les xarxes de carrils bici es crearan senyals de trànsit, marques i sistemes de senyalització que garanteixin la seguretat i siguin compatibles amb els sistemes de transport de tota la ciutat.
Es construiran places d'aparcament i places d'aparcament suficients a les xarxes de carrils bici per satisfer les necessitats dels usuaris de la bicicleta.
Si es construeix un carril bici als campus universitaris, es dissenyaran dormitoris i edificis educatius per connectar-se entre ells, i es crearan parcs de bicicletes suficients per cobrir les necessitats als dormitoris i edificis educatius.
En la planificació de nous assentaments, es planificaran les amplàries de calçada a les vies urbanes que es considerin adients per a les vies bici afegint-hi les amplàries mínimes de carril bici especificades a la norma "TS 9826", tenint en compte la pauta de propietat i les característiques geogràfiques del terreny.
En el punt d'intersecció del carril bici i les carreteres del traçat del carril bici, es realitzarà i s'executarà un projecte viari d'escala 1/500 com a mínim per decisió de la junta d'UKOME als municipis metropolitans, i per decisió de l'ajuntament d'altres municipis per decisió de la comissió provincial/comarcal de trànsit.
El recorregut de cada carril bici tindrà un nom o codi. Amb caràcter general, es preveuen carrils bici entre l'andana de la calçada i la vorera per a vianants del marge dret de la calçada en el sentit de la marxa.
- En carreteres de sentit únic, a la dreta de la carretera
Els camins per a bicicletes es troben al costat dret de la carretera i de sentit únic en el mateix sentit que el trànsit de vehicles de motor en carreteres unidireccionals, o de doble sentit a la dreta de la carretera, a banda i banda de la carretera en carreteres de doble sentit. , unidireccional en el mateix sentit que la circulació de vehicles de motor, i en els punts on això no sigui possible, doble sentit per un costat de la calçada Es projectarà d'acord amb les dimensions exigides.
Els carrils bici també seran utilitzats per vehicles utilitzats per persones amb discapacitat i dins del límit de velocitat.
La planificació i implantació es durà a terme en espais i espais protegits d'acord amb la Llei de protecció dels béns culturals i naturals. Llevat que hi hagi una disposició en contrari en els plans d'ordenació de conservació, s'aplicarà el que disposa aquest Reglament.
Si s'estableix un carril bici a la vorera, l'amplada de la vorera excloent el carril bici complirà les condicions mínimes de la "TS 12576".
Es construiran estacions i zones d'aparcament de bicicletes on els ciclistes puguin deixar les seves bicicletes amb seguretat, que estiguin il·luminades, resistents a les condicions meteorològiques, lliures de trànsit de vehicles de motor i on les bicicletes es puguin estacionar de manera col·lectiva, es construiran per satisfer les necessitats, i s'establiran les normes "TS 11782". obligatòria a les zones d'aparcament de bicicletes.
Les estacions de bicicletes i les zones d'aparcament de bicicletes es dissenyaran per no dificultar el trànsit de vehicles i vianants, estar a prop dels carrils bici, ser visibles i segurs contra robatoris. A més, es crearan una sèrie d'estacions de bicicletes i places d'aparcament de bicicletes per atendre la densitat de demanda que pugui sorgir als atractius de la ciutat.
- Senyals i senyals informatius
Les estacions de bicicletes i les zones d'aparcament de bicicletes es visibilitzaran des de lluny i aquestes zones s'identificaran amb rètols i rètols informatius. A més, els accessos a estacions i aparcaments es dissenyaran sense rampes i escales pronunciades.
Les estacions de bicicletes i les zones d'aparcament de bicicletes es construiran als punts de més fàcil accés a les xarxes de transport públic en qüestió per garantir una fàcil integració amb els vehicles de transport públic, el sistema ferroviari, el transport marítim i les terminals de transport interurbans.
En cas d'ús prolongat de les estacions de bicicletes i les zones d'aparcament de bicicletes, la zona d'aparcament de bicicletes s'ordenarà com coberta, d'acord amb la sol·licitud de l'administració corresponent.
Les estacions de bicicletes i les places d'aparcament de bicicletes inclouen un mecanisme de bloqueig de bicicletes que garanteix que les bicicletes estiguin tancades de forma segura i fixades en un ordre determinat, i estaran dissenyades de manera que les bicicletes es puguin col·locar i treure fàcilment de les places d'aparcament.
Els equips d'aparcament de bicicletes seran resistents als impactes i a les condicions meteorològiques. Les estacions de bicicletes i les places d'aparcament es dissenyaran perpendicularment a la calçada o en angle, una fila, dues fileres, circulars o semicirculars, segons es mostri en funció de la disponibilitat d'espai.
- Les bicicletes es col·locaran a la carretera en un angle de 45 graus
A la zona d'aparcament de bicicletes, que es crea en una sola fila inclinada a la carretera, les bicicletes es col·locaran en un angle de 45 graus amb la carretera, l'amplada de la franja d'aparcament serà d'1,35 metres i la distància horitzontal entre dues bicicletes serà ser de 0,85 metres.
A la zona d'aparcament de bicicletes completa o semicircular, les bicicletes estaran alineades al voltant d'un arbre o pal. A la zona d'aparcament suspès de bicicletes, les bicicletes s'estacionaran de manera semiperpendicular contra la paret.
També es poden dissenyar places d'aparcament de bicicletes que compleixin les normes nacionals o internacionals o estiguin homologades pel municipi corresponent.
Els carrils bici es dissenyaran i il·luminaran per a la seguretat nocturna i el confort de conducció, almenys d'acord amb els valors de la normativa i de manera que no reflecteixi la llum a la cara del ciclista.
Els tràmits d'expropiació que s'hagin d'executar durant la construcció de carrils bici es realitzaran d'acord amb el que estableix la Llei d'expropiació. Les obres de manteniment, reparació, inspecció i seguretat de les vies bicicletes, l'explotació de bicicletes i les estacions d'aparcament pertanyen al municipi corresponent, sense perjudici del que estableixen la Llei de municipi metropolità i la Llei municipal, i l'explotació de les estacions s'efectuarà o subcontractarà. per part de l'ajuntament corresponent.
En la data d'entrada en vigor d'aquest Reglament, les vies bicicletes existents s'ajustaran al que disposa aquest Reglament en un termini de 5 anys.
Sigues el primer a comentar