El pont del Golf va duplicar els preus del sòl de Gebze a İzmir: cap al final del projecte d'autopista Gebze İzmir. El projecte, en què el tram del pont del Golf s'obrirà el març de 2, va duplicar els preus dels béns immobles i del sòl a la regió.
Encara que no és tan destacat com el Tercer Aeroport o el Tercer Pont de Turquia, un altre gran projecte públic compta els dies per entrar en funcionament. La primera etapa de l'autopista, que es diu que reduirà la distància entre Istanbul i Esmirna a 3,5 hores, entrarà en funcionament el proper març. El tram del pont del Golf començarà a funcionar el primer trimestre de l'any vinent.
El pont penjant Izmit Körfez, construït dins l'àmbit del projecte, que ha dinamitzat els preus del sòl i l'habitatge fins a un 100 per cent a les regions per les quals passarà des del moment en què es va anunciar per primera vegada, proporcionarà la transició de Dilovası a Altınova. L'obertura del pont, que s'havia previst obrir a l'octubre però que presentava problemes tècnics, es va ajornar al març de 20. El pont del Golf és important perquè proporciona accés directe a Yalova i després a Bursa i İzmir sense viatjar pel golf d'Izmit. El projecte també constitueix la primera etapa del gran projecte Màrmara, que inclou poder circumnavegar el Màrmara com un anell.
A FINALITZAR EL 2019
Gebze Dilovası, Yalova, Bursa Orhangazi, Bursa Karacabey, Susurluk, Balıkesir, Kırkağaç, Manisa i İzmir es troben entre les regions que van obtenir més valor dins l'àmbit del projecte i s'espera que continuïn augmentant de valor en els propers anys.
El pont de travessia del golf, que va ser construït pel grup d'empresa conjunta Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay amb el model Build-Operate-Transfer (YID) amb un cost total de 9 milions de dòlars, i l'IHI japonès, que anteriorment també va construir l'empresa de ponts Fatih Sultan Mehmet i Golden Horn. El pont penjant que s'estén entre Dilovası i Hercegovina és el projecte més gran del món construït amb el model BOT. Amb una llum mitjana de 550 metres i una longitud total de 2 metres, el pont serà el més gran de Turquia i el quart pont penjant més gran del món. Està previst que el pont s'acabi el març de 682 i tot el projecte s'acabarà el 2016, i la distància entre Istanbul i Esmirna serà de 2019 hores per carretera.
Makbule Yönel Maya, director general de TSKB Real Estate Appraisal, diu que el primer impacte del projecte és als terrenys, però el principal impacte es veurà amb la finalització del pont del Golf i les carreteres de connexió. Maya va dir: "Gebze i Yalova són les zones afectades en primer lloc. A llarg termini, les regions de la ruta i İzmir també es poden veure afectades. En particular, la facilitat de transport a İzmir per carretera augmentarà el flux turístic a la ciutat", diu.
EL COMERÇ ES TRUNCARÀ
Cansel Turgut Yazıcı, director general d'Eva Real Estate Appraisal, crida l'atenció sobre el fet que el port i els ports esportius de la regió augmentaran la seva eficiència en el comerç amb el transport terrestre amb el projecte del pas del Golf. Yazıcı va dir: "Quan s'acabi el pont, les regions de Yalova, Orhangazi i Iznik seran regions turístiques més accessibles i atractives. A Yalova, que té fàcil accés a metròpolis com Istanbul, Esmirna i Bursa, la migració interna s'accelerarà i la població augmentarà amb la reactivació de la vida econòmica i l'augment de la producció industrial.
Afirmant que el mercat immobiliari de Yalova ha tingut una tendència creixent durant tres anys i que els preus del sòl a la regió han augmentat més d'un 100 per cent, Cansel Turgut Yazıcı subratlla que els districtes de la ruta del projecte de l'autopista Gebze-Orhan Gazi-İzmir són les regions més preferides per a la inversió en sòl. Els inversors estrangers, en canvi, continuen les seves inversions principalment en residències als districtes de Termal, Çınarcık, Altınova i Armutlu on hi ha majoritàriament fonts termals. Yazıcı subratlla que no preveuen que la tendència continuï a aquest ritme, però encara esperen un moviment a l'alça.
QUAN OBRI LA SEGONA ONADA
Quan s'anuncia cada projecte d'infraestructura, s'observa un augment dels preus immobiliaris al voltant del projecte. Quan s'acaba el projecte, els preus immobiliaris augmenten amb la segona onada. Com que hi ha augments importants a la regió, s'espera que els preus dels béns immobles augmentin entre un 20 i un 30 per cent a mitjà termini, depenent de la facilitat de transport i de les característiques del projecte un cop finalitzat el projecte.
Destacant que la carretera de connexió fins a Esmirna s'acabarà el 2019, Cansel Turgut Yazıcı diu que l'augment del valor de la ruta continuarà en aquest procés, encara que no tant com fins ara, i els terrenys propers al L'entrada i sortida de les vies de connexió es beneficiaran de l'augment.
Selin Yıldız, Taxador del Departament de Projectes Especials d'Avaluació Immobiliària de TSKB, assenyala que Dilovası, al nord del pont de la badia d'İzmit, destaca per la seva indústria i acull ports especials com Poliport, Yılport i Efesanport.
Dins de Dilovası OIZ, Polisan, la fàbrica de Dyo Boya, la fàbrica d'alumini Assan, la fàbrica de reciclatge d'Olmuksa, la fàbrica d'Unilever són alguns dels establiments importants de la regió. Tot i que l'estoc de terrenys buits zonificats industrialment a Dilovası és limitat, els preus de venda per metres quadrats, que fa cinc anys eren al voltant de 200-300 dòlars, avui estan al voltant dels 300-450 dòlars.
El preu mitjà de venda per metres quadrats de les residències existents a Dilovası, on no hi ha nous projectes, és d'entre 200 i 500 TL. Mentre que el metre quadrat dels terrenys zonificats residencials a la regió és d'unes 350-450 llires, el metre quadrat dels terrenys zonificats comercialment es troba a nivells de mil i mil 500 llires.
A PROP D'ISTANBUL
El soci immobiliari de TNL, Gökhan Civan, assenyala que la indústria s'ha traslladat a Dilovası a causa de l'esgotament del sòl industrial a Gebze, i diu que s'espera que la població actual de 400 mil a la regió augmenti fins als 10 milions en 4 anys.
Tot i que l'estoc industrial buit a Gebze és bastant limitat, els preus de venda per metres quadrats ronden els 500-600 dòlars. Gebze també acull inversions com centres comercials, residències i oficines. Amb l'augment de les inversions a la regió, s'observa que els empleats que van a la regió des d'Istanbul han començat a viure a la regió. Els preus de venda per metres quadrats de terrenys zonificats comercialment, actualment entre 800 i 200 mil dòlars per metre quadrat, i els terrenys zonificats residencials, que estan en el rang de 700 a mil dòlars, també han augmentat aproximadament entre un 25 i un 30 per cent en els últims cinc anys. anys.
Els preus mitjans de venda per metres quadrats de les residències dels projectes de nova construcció a Gebze són d'uns 2-2 llires. Mentre que districtes com Körfez i Derince estan a l'avantguarda amb les seves indústries, els terrenys zonificats industrials estan al nivell de 500-400 dòlars per metre quadrat.
PER QUÈ AUMENTARÀN ELS PREUS?
S'espera que les regions de la ruta de l'autopista Gebze-İzmir de Dilovası a İzmir tinguin encara més valor amb la nova carretera lateral que es construirà. També es preveu que les instal·lacions d'allotjament i les zones comercials que es construiran a la carretera al llarg d'aquesta línia contribueixin a l'economia d'aquestes regions. S'espera que els trams propers al projecte del pont guanyin en valor entre un 20 i un 30 per cent a mitjà termini, i la resta de regions s'apreciïn, encara que menys.
Sigues el primer a comentar