L'objectiu de TCDD per al 2023 és de 25 mil quilòmetres de ferrocarril

L'objectiu de TCDD per al 2023 és de 25 quilòmetres de ferrocarril: el director general dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD), Ömer Yıldız, va declarar que pretenen transportar un total de 2023 milions de passatgers i 1 milions de tones de mercaderies el 76 i va dir: "2023 mil 3 quilòmetres de ferrocarril d'alta velocitat l'any 500 "Està previst assolir una longitud total de 8 mil quilòmetres mitjançant la construcció de 500 mil quilòmetres de ferrocarril mitjançant la construcció de 1000 mil 13 quilòmetres de ferrocarril d'alta velocitat i 25 quilòmetres de ferrocarril convencional. " Ell va dir.

En declaracions a la reunió organitzada pel Grup d'Arquitectes i Enginyers (MMG), Yıldız va declarar que estan fent esforços per reestructurar TCDD i fer-lo més eficaç i eficient.

En aquest context, Yıldız va afirmar que es van construir un total de 2004 quilòmetres de ferrocarril entre el 2014 i el 175, una mitjana de 759 quilòmetres anuals, i va dir que actualment s'està construint 3 quilòmetres de ferrocarril.

Yıldız va subratllar que la dotació assignada al sector ferroviari va ser d'2003 milions de lires el 1,1, mentre que el 2015 va ser de 8,8 milions de lires, i va afirmar que s'han fet passos importants pel que fa al tren d'alta velocitat.

Tenint en compte que la línia actual del tren d'alta velocitat (YHT) té 213 quilòmetres, Yıldız va dir:

“El YHT en fase de construcció i licitació és de 520 quilòmetres, i el YHT en fase de projecte és de 558 quilòmetres. La línia convencional actual és d'11 mil 272 quilòmetres, la línia convencional en construcció i licitació és de 790 quilòmetres i la línia convencional en fase de projecte és de 50 quilòmetres. Des de l'any 2003 s'han renovat una mitjana de 810 quilòmetres de carreteres cada any i s'han dut a terme un total de 9 quilòmetres de renovació de ferrocarrils. S'han posat en funcionament 700 dels 20 centres logístics que es preveu establir principalment en relació amb zones industrials organitzades, on el potencial de transport de mercaderies per ferrocarril és intens. Les obres continuen el dia 7 i les obres de projecte i expropiació continuen el dia 6. Hi ha 7 línies d'unió que connecten amb centres de transport de càrrega voluminosa, com ara zones industrials organitzades, grans empreses industrials, ports i molls. A més dels 281 conjunts YHT utilitzats en funcionament, es va posar en funcionament 12 conjunt de trens de molt alta velocitat (ÇYHT), que pot arribar a una velocitat de 300 quilòmetres per hora. El 1 es lliuraran 2016 conjunts ÇYHT, que encara s'estan fabricant. En l'àmbit del subministrament de 6 trens d'alta velocitat, es produiran amb una taxa de localització del 106 per cent i transferència de tecnologia basada en l'aprenentatge. Continuen els preparatius de licitació per a 53 jocs YHT. "Es preveu la fabricació de 80 conjunts YHT dins l'àmbit del Projecte Nacional del Tren d'Alta Velocitat".

Afirmant que s'han produït 24 trens de motor dièsel amb una capacitat de 256 passatgers i la producció de 28 conjunts més continua per funcionar amb l'estàndard de metro en línies sense electrificació on el transport regional de viatgers és intens, Yıldız va assenyalar que planegen subministrar el Conjunt de trens de rodalies i regionals amb una capacitat de 444 vehicles l'any 2023.

"S'ESPERA QUE 2023 BILLIÓ DE DÒLARS S'INVERTIU EN FERROCARRILS DEL MÓN EL 1"

Yıldız va declarar que pretenen transportar un total de 2023 milions de passatgers i 1 milions de tones de mercaderies el 76, i va dir: "En construir 2023 mil quilòmetres de ferrocarril el 3, 500 mil 8 quilòmetres de ferrocarril d'alta velocitat, 500 mil 1000 quilòmetres. de ferrocarril d'alta velocitat i 13 quilòmetres de ferrocarril convencional Es preveu arribar a una longitud total de 25 mil quilòmetres. "A més, es pretén augmentar la quota dels ferrocarrils al 10 per cent en el transport de passatgers i al 15 per cent en el transport de mercaderies, donar suport a la indústria ferroviària nacional i l'R+D, i desenvolupar tot tipus de tecnologies ferroviàries", va dir.

Afirmant que s'inverteixen 70 milions de dòlars en ferrocarrils cada any al món i que s'espera que s'invertiran 2023 bilió de dòlars el 1, Yıldız va dir que les inversions ferroviàries també estan augmentant a Turquia i que es preveu invertir aproximadament 2023 milions de dòlars el 55.

Yıldız va assenyalar que la necessitat de vehicles rodants i remolcats als sistemes ferroviaris ha augmentat simultàniament amb l'augment de la xarxa ferroviària a Turquia i va afirmar que és de gran importància crear l'ecosistema industrial del país per satisfer aquesta necessitat.

Afirmant que s'han pres mesures serioses per establir una indústria ferroviària nacional en aquesta direcció, Yıldız va assenyalar que ara es produeixen rails, interruptors i travesses de trens d'alta velocitat a Turquia.

Yıldız va recordar que el Centre d'Investigació i Tecnologia Ferroviària es va establir l'any 2010 per establir les bases de l'institut ferroviari i desenvolupar la cooperació universitat-indústria, i va dir que el centre funciona sota 4 títols separats.

“LES EMPRESES LOCALS SÓN MÉS COMPETENTS EN EL SECTOR DIA A DIA”

El president de MMG, Murat Özdemir, va afirmar que des de 1951 fins a finals de 2003 es van construir un total de 18 quilòmetres de ferrocarril amb una mitjana de 945 quilòmetres anuals i que el transport del país es basava només en autopistes, i que entre 2004 i 2014, 175 es van construir quilòmetres de noves línies amb una mitjana de 759 quilòmetres.

Özdemir va afirmar que quan mirem la proporció del transport de passatgers a Turquia, la proporció del transport de viatgers per carretera és del 96 per cent, mentre que la proporció del transport de passatgers per ferrocarril és només del 2 per cent, i va dir: "A causa del fracàs per millorar la infraestructura existent i condicions operatives i per obrir nous corredors, la quota dels ferrocarrils en el transport de viatgers ha estat del 50 per cent en els últims 38 anys". D'altra banda, quan mirem la proporció del transport de mercaderies per carretera i ferrocarril dins del sistema de transport, la taxa de transport de mercaderies per carretera és del 94 per cent i la quota de transport de mercaderies per ferrocarril és del 4 per cent. "La participació dels ferrocarrils en el transport de mercaderies ha disminuït un 50 per cent en els últims 60 anys", va dir.

Expressant que estan contents que les empreses nacionals participin dia a dia de manera més competent en el sector ferroviari, Özdemir va assenyalar que l'existència d'empreses que duen a terme treballs amb èxit en molts camps, des del disseny fins a les aplicacions de la línia ferroviària, des de l'electrificació fins a la senyalització i l'automatització. agradable tant per al sector com per a la indústria del país.

Özdemir va afirmar que creuen que és possible augmentar la competència i la qualitat del servei en aquest camp obrint l'explotació dels ferrocarrils al sector privat i va dir: "No hi ha dubte que el desenvolupament i l'enfortiment de TCDD, que és un dels més les estimades organitzacions del nostre país, que es remunten a 1872, contribuiran al desenvolupament i enfortiment del nostre país".