El compte enrere ha començat a la licitació del túnel de 3 plantes: 3 empreses nacionals i estrangeres van rebre les especificacions per participar en la licitació que se celebrarà el 23 de desembre per al túnel d'Istanbul de 16 plantes, un dels projectes de visió de Turquia.
Turquia, que s'ha convertit en un model per als països en desenvolupament en el sector del transport amb projectes com Marmaray, túnel d'Eurasia, 3r pont, 3r aeroport, convoca la licitació d'un altre mega projecte. El 3 de desembre se celebrarà la licitació dels serveis d'enquesta, projecte i enginyeria del projecte del gran túnel d'Istanbul de 23 plantes, que està preparat per facilitar el trànsit d'Istanbul, que té la població més poblada de Turquia. Fins ara, 16 empreses han adquirit el plec de condicions del concurs.
Europa i Àsia s'uneixen
Al túnel, que passarà per sota del Bòsfor, es construiran dues carreteres i carreteres de metro. Una part del projecte, que serà la primera del món amb la mida i l'abast del túnel, és el sistema de metro que comença des d'İncirli a l'eix E-5 i passa pel Bòsfor fins a Söğütlüçeşme al costat d'Anatòlia, i el El segon tram és la cruïlla de Çamlık, que parteix de la cruïlla d'Hasdal a l'eix de l'autopista TEM i passa pel mar. Consistirà en un sistema d'autopistes de carrils 2×2 connectat amb
Es posarà en servei d'aquí a 5 anys
- Després de la posada en funcionament del túnel, que està previst que es completi en 5 anys després de la construcció de l'aeroport amb el model Build-Operate-Transfer, es podrà arribar a Söğütlüçeşme per la part europea i Söğütlüçeşme per la part asiàtica. en aproximadament 31 minuts amb el metro ràpid, que constarà de 14 estacions amb una longitud de 40 quilòmetres. Després de l'obertura del túnel, els preus dels immobles es dispararan a molts districtes del costat d'Anatòlia.
Transportarà 6.5 milions de passatgers per dia.
Amb la finalització del túnel, es trigarà uns 14 minuts a travessar per carretera des de Hasdal Junction al costat europeu fins a Çamlık Junction al costat d'Anatòlia. Es preveu que 6,5 milions de passatgers es beneficiïn diàriament de la línia. El projecte, que s'inaugurarà d'aquí a 5 anys, connectarà els continents des del submarí per tercera vegada després del túnel d'Eurasia i Marmaray. D'altra banda, les obres dins del Projecte Kanal Istanbul s'acceleraran. Els megaprojectes augmentaran l'interès a Turquia.
Des del mateix túnel fins als Dardanels, entre Lapseki i Gelibolu, s'hauria de dissenyar en comptes del pont del Bòsfor. Aquest pont i el ferrocarril convertiran Çanakkale en una metròpoli i proporcionaran la transmissió de càrregues de trànsit des d'Anatòlia i Àsia fins a Europa sense passar per Istanbul.