Bursa i tren: vaig escriure uns quants articles sobre la connexió de Bursa, İnegöl i Yenişehir amb la línia de ferrocarril nacional i, finalment, es van posar les bases del tren d'alta velocitat que connectarà Bursa amb Istanbul a través de Mekecek. Bursa tindrà un tren d'alta velocitat d'aquí a uns anys. Els trens de mercaderies circularan per la mateixa línia.
Cal aplaudir aquesta bona evolució. Serà aquest desenvolupament una solució als problemes de Bursa? Si preguntes, la meva resposta serà que no. Per descomptat, la línia de tren que arriba a Bursa és un bon desenvolupament, però és molt insuficient.
Bursa ocupa el tercer lloc en el rànquing d'exportacions de Turquia. Tenim un districte com İnegöl, que deixa enrere moltes províncies amb la seva indústria desenvolupada, el districte de Yenişehir, on es troben l'aeroport i la fàbrica d'ampolles de vidre, i la zona lliure de Gemlik, on es troba el quart port més gran de Turquia.
Durant anys, he defensat la connexió de Bursa amb Istanbul a través de Mekecek i amb la línia de ferrocarril Izmir-Bandırma a través de Karacabey. Vaig dir als meus articles que això no n'hi havia prou.
La indústria a Bursa s'ha desenvolupat a una velocitat que ens sorprendrà a tots. La importància dels ports de Mudanya, Gemlik i Yalova va augmentar. La producció d'automoció a la nostra ciutat va arribar als 700.000. Hem deixat moltes províncies enrere en el rànquing d'exportacions. Hi va haver un augment de les importacions i també un augment de les exportacions. Tenim una zona industrial organitzada; Tot i que hi havia unes quantes fàbriques disperses a la ciutat i als voltants, ara s'han establert entre 14 i 15 zones industrials organitzades, inclosos els districtes. S'espera que en els propers anys s'estableixin moltes zones industrials organitzades especialitzades.
El meu suggeriment no és que Bursa sigui una estació intermèdia o l'estació final del ferrocarril, sinó que Bursa sigui el centre dels ferrocarrils. Planificació d'un ferrocarril al voltant de Bursa.
El ferrocarril amb seu a Bursa arribarà als ports de Mudanya, la zona lliure de Gemlik i Yalova respectivament. Una línia separada connectarà amb els aeroports d'İnegöl i Yenişehir. Una línia via İnegöl, Yenişehir i İznik hauria d'estar connectada a la línia del port de Gemlik. D'aquesta manera, l'aeroport de Yenişehir destacarà en el transport de passatgers i càrrega i serà més beneficiós per a la regió. La línia de tren s'ha d'estendre fins a Karacabey i Mustafa Kemalpaşa.
Bursa Railway s'hauria d'estendre a la indústria organitzada, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Çalı, Gürsu, Kestel, Barakfaki, zones industrials especialitzades en cuir.
Totes les fàbriques dels països desenvolupats i de les repúbliques turques estan connectades a línies de tren. Les línies de tren entren a la fàbrica. Cada fàbrica té els seus propis vagons. Als anys 1930 i 1960, quan intentàvem industrialitzar-nos, es van construir fàbriques al costat del ferrocarril, com en el cas de l'estació de Merinos, o la línia del tren entraria a la fàbrica, com a la recentment tancada fàbrica de sucre de Susurluk.
La línia de tren hauria d'estar connectada amb les fàbriques Renault i Fiat, que produeixen centenars de milers de vehicles, i Yeşim Tekstil, que exporta més de centenars de milions de dòlars.
El transport és un dels elements més costosos de la nostra indústria. Com he esmentat anteriorment, la xarxa ferroviària que es construirà reduirà significativament el cost d'entrada de la indústria de Bursa. Com que el nombre de camions i remolcs disminuirà a les carreteres de Bursa a Istanbul, Ankara i Esmirna, el trànsit disminuirà significativament.
El període de desenvolupament de la indústria de Bursa és molt ràpid. A mesura que llegim les notícies a la premsa sobre algunes branques industrials d'Istanbul que es traslladen a Bursa, veurem clarament que l'autopista i les carreteres dobles que passen per Bursa no seran una solució per a l'augment de camions. i trànsit de camions.
Senyor Levent, estic completament d'acord amb el que ha dit. Tanmateix, la carretera de Bursa a Bandırma ha d'estar connectada amb el ferrocarril europeu mitjançant el túnel del Bòsfor o el pont sobre Çanakkale.