El president de la sucursal d'İMO Trabzon, Yaylalı: Sistema de tren lleuger, no metro: el president de la sucursal de Trabzon de la Cambra d'Enginyers Civils, Mustafa Yaylalı, va dir: "El metro és el més pesat per a aquesta regió. Costa molt. "Això és discutible en llocs més concorreguts", va dir, explicant la necessitat del sistema de metro lleuger.
Yaylalı va dir: En primer lloc, necessitem un pla director de transport. Cal planificar el transport a tota la ciutat. Per a això, s'ha de completar el pla de la ciutat. Quan fem el pla director de transport, crec que podem construir un sistema de tren lleuger que pugui connectar des de Beşikdüzü fins a Of i Rize. Hi ha hagut un problema amb el nombre de passatgers a l'hora punta. Això també ho hem superat. Si es fa tot el que diem, tota Trebisonda serà accessible.
Si hi ha d'haver una lluita, lluitarem
Estem a tot arreu en això. Entrem en això juntament amb tots els meus amics. Si hi ha una baralla amb algú, diem que ho fem. Parlem tan fàcilment. Creiem que tenim una base sòlida en allò que defensem. Metropolitan és una oportunitat. Si avui intentem portar gas natural a tots els districtes, hem de dissenyar un sistema de metro lleuger com més aviat millor. Si comencem a dissenyar avui, el projecte trigarà entre 2 i 3 anys. S'ha de prendre una decisió. És un tema que s'ha d'estudiar ràpidament. Actualment la decisió està en mans del municipi metropolità i del ministeri de Transports.
El sistema de tren lleuger no s'ha de confondre amb el ferrocarril
Això no s'ha de confondre amb el ferrocarril. El tren lleuger és una cosa. El sistema de metro lleuger no té res a veure amb el ferrocarril d'Erzincan. Això s'ha d'entendre d'una vegada per totes. Es tracta de projectes molt diferents pel que fa a la tècnica constructiva i la lògica del projecte. El ferrocarril d'Erzincan Trabzon té una importància per augmentar el comerç de Trebisonda. Creiem que el sistema de tren lleuger és important perquè Trabzon es converteixi en una de les ciutats habitables del món. Però haurien de ser les dues coses. Com a ciutat, ho hem guanyat tot gràcies a les nostres habilitats comercials.
Tenim els trums a les nostres mans
La ciutat hauria de voler aquest projecte i donar-hi suport. A més, és una oportunitat important tenir un ministre. A més, és una oportunitat molt important per a Binali Yıldırım d'esdevenir ministre. Tenim les cartes de triomf. Tenim de tot, farem halva.
S'ha d'implementar a Akyazı
Ara s'està construint un estadi a Akyazı. Al costat es construiran noves instal·lacions. També hi ha d'haver un transport que connecti aquest lloc amb la ciutat. El problema hauria d'estar connectat a la línia de tren lleuger d'Akyazı. "Si avui fem tota la nostra planificació per destacar el sistema de tren lleuger en lloc de resoldre interseccions, només podrem implementar aquest sistema d'aquí a 10 anys".
Cal allargar el recorregut
L'empresari Abdullah Dabakoğlu, un antic polític, també va dir el següent sobre el projecte del metro: "Vam anar a la Direcció Regional de Carreteres de Trebisonda amb l'arquitecte Ali Akar com a director provincial del partit True Path durant el període de govern de Tansu Çiller i vam demanar el tema del sistema ferroviari. Vam dir que mentre es feia aquesta carretera costanera a Beşikdüzü, havíem sol·licitat l'expropiació de 4-5 metres més per poder instal·lar el sistema ferroviari. Hi ha institucions estatals, però com que no volen col·laborar entre elles, aquesta no és la nostra feina, sinó la feina dels ferrocarrils estatals. No ens van rebre amablement, dient que som autopistes. No hem pogut mobilitzar la dinàmica política. Ens vam proposar fer això fa exactament 28 anys. Però no va passar.
Cal allargar el recorregut
Ara, pel que fa al metro, aquest projecte no estarà a mig acabar. En lloc d'anar a Arsin des d'Akçaabat, pot anar a Of, o pot anar a Rize. Serà un metro. Si el mort troba pietat, no importa on la trobi. Però crec que es farà, i l'estat considerarà aquesta idea com un somni. Perquè els projectes d'expropiació i d'ompliment marítim que generen beneficis estan aprovats per l'Estat. Si els buròcrates que faran aquestes feines no tenen diners, no ho faran.
Sigues el primer a comentar