TCDD vol els diners addicionals: es va produir una novetat interessant sobre les terres expropiades a causa del projecte del tren d'alta velocitat que passava pel poble de Kartepe Hikmetiye.
TCDD, que recapta les terres, vol que els ciutadans tornin els diners amb l'argument que paga en excés. L'assumpte es troba actualment en fase del Tribunal Suprem.
En l'àmbit del "Projecte de tren d'alta velocitat" de TCDD, l'expropiació al districte de Derbent entre Köseköy i Suadiye va posar cara a cara el ciutadà i els funcionaris de la institució.
La Direcció General de TCDD va portar tots els que vivien al poble d'Hikmetiye als tribunals. Una de les regions per on passa la línia de tren d'alta velocitat, Derbent es va portar a poca distància eliminant la carretera del tren que havia passat anteriorment al poble d'Hikmetiye. Aleshores, es va obrir una nova via amb el projecte del tren d'alta velocitat. Els llocs situats a la zona entre la via oberta del tren d'alta velocitat i la via del tren existent han començat a ser expropiats per TCDD. Tanmateix, després de començar l'expropiació, els ciutadans i els funcionaris del TCDD van agafar l'alè al jutjat.
PROBLEMA SALARIAL
Hi va haver un problema entre el ferrocarril que començava des de Köseköy i s'estenia des de la frontera del poble d'Hikmetiye fins a Suadiye i les terres circumdants. Tot i que a alguns ciutadans no els va agradar la taxa, TCDD va acudir als jutjats perquè es va fer un pagament en excés. Hi va haver un problema, sobretot perquè els terrenys entre la línia del tren d'alta velocitat i la línia normal del tren no estaven zonificant.
ES REUNEN LES TERRES?
No es van fer arranjaments de zonificació a cap dels costats de la línia ferroviària entre Köseköy i Suadiye. Segons les al·legacions, s'afirmava que es van recollir terrenys de fora de la ciutat abans de posar en pràctica el projecte, que data de fa 20 anys. Aquestes zones, que semblen terrenys agrícoles, es venen o expropien sense cap cost, ja que no hi ha ordenació territorial. Se sap que la Direcció Provincial d'Agricultura i l'Ajuntament de Kartepe fa temps que no fan cap treball en aquesta zona altament productiva, i gairebé totes les terres han quedat inutilitzables. L'absència de vies d'accés als terrenys i no permetre l'ús de les aigües subterrànies fan víctimes els propietaris.
EL TEMA VA AL Tribunal Suprem
Els terrenys entre les dues vies del tren s'han convertit en un escorxador. Els ciutadans no volen vendre les seves terres a tota costa, ja que no es dóna permís de zonificació. Tanmateix, en aquesta situació, també troben significatiu que vulguin ocupar aquestes terres. TCDD va expropiar els terrenys restants aquí per 75 mil lires durant el període d'expropiació del tren d'alta velocitat. Després d'aquesta expropiació, quan les al·legacions que es pagaven més a alguns propietaris, la institució estatal i la ciutadania es van trobar cara a cara. Les parts, que van respirar al jutjat, esperen ara la conclusió del cas al Tribunal de Cassació.
DES DE FA 8 ANYS NO ES FA UNA NORMATIVA
A causa de l'expropiació, el municipi de Kartepe no dóna cap desenvolupament d'emmagatzematge entre els dos ferrocarrils. S'afirma que el municipi, que des de fa 8 anys no ha pogut regular aquí, ha victimitzat la ciutadania. A més del tancament de les carreteres que conduïen a les terres dels ciutadans, després de l'informe de TÜBİTAK, les terres que eren zones agrícoles de primer nivell es van convertir en pantans. El fet que els rierols que alimenten els terrenys no estiguin rehabilitats també provoca que els terrenys es vegin inundats per la pluja. Mentre les terres dels ciutadans es van tornar inutilitzables, totes les terres agrícoles es van enfrontar a la forestació.
ES DESTRUIRÀ 298 CASES
Els veïns del barri van presentar una reclamació interessant. En conseqüència, s'afirma que la "zonificació d'emmagatzematge" es va donar als mateixos llocs després que els terrenys es venguessin per res. El nombre de persones que pateixen en aquest sentit és força elevat. Els terrenys que no es poden vendre pel seu valor també són suposadament cobrats per algú. Es va assenyalar que s'havien d'enderrocar 298 cases per al Centre Logístic, que estava previst construir-se a Köseköy dins l'àmbit del projecte del tren d'alta velocitat, però no es va poder construir. Quan els habitatges tenen almenys 4 plantes, hi ha un preu d'expropiació greu.
TRANSPORTARÀ 600 MILIONS DE METRES CÚRTICS DE SÒL
D'altra banda, després d'aquestes urbanitzacions, es van començar a expropiar els terrenys buits entre Köseköy i Suadiye. Ara s'ha informat que també es preveu la construcció del Centre Logístic en aquesta regió. Es preveu que aproximadament 600 milions de metres cúbics de sòl es traslladin a una zona adequada. A més, hi ha una distància de menys de 50 metres entre el lloc per on passa l'antic ferrocarril i Kartepe İkibin Sitesi. Aquesta normativa d'ordenació crida la reacció de la ciutadania. El motiu principal de les reaccions és que aquest arranjament no es fa al voltant de l'altre ferrocarril i només es revisa la urbanització de la vila.
Sigues el primer a comentar