El motiu de l'accident de tren a Alemanya va quedar clar: s'ha determinat que l'accident de tren que va ocórrer fa una setmana a Bad Aibling, Alemanya, va ser causat per un error humà. Es va anunciar que l'accident va ser provocat per culpa de l'agent de senyalització.
És cert que l'accident de tren que es va produir fa una setmana prop de Bad Aibling, Baviera, a Alemanya, va ser causat per un error humà.
El fiscal en cap Wolfgang Giese, que va dirigir l'equip que va dur a terme la investigació de l'accident, va dir en un comunicat que l'accident va ser causat per culpa de l'oficial de senyalització.
Afirmant que aquest accident mai es produiria si es seguien les normes, Giese va declarar que es va obrir una investigació contra l'agent de senyalització de 39 anys acusat de causar la mort per negligència. L'altre fiscal en cap, Jürgen Branz, va afirmar que l'estat de l'agent que va provocar l'accident no era gens bo i que estava guardat en un lloc segur. El ministre de Transport Alexander Dobrind va anunciar que no hi havia cap error tècnic en l'accident.
Dos trens van xocar frontalment en un accident que es va produir el passat 9 de febrer a la ciutat de Bad Aibling, al sud de Munic. Com a conseqüència de l'accident, 11 persones van perdre la vida i 80 persones van resultar ferides.
49 Alemanya
Un tren de passatgers i un tren de mercaderies van xocar a Alemanya, amb 50 ferits
Segons els primers informes, 50 persones van resultar ferides com a conseqüència de la col·lisió entre un tren de passatgers i un tren de mercaderies prop de la ciutat alemanya de Meerbusch. Segons Reuters, va passar a prop de l'estació de Meerbusch-Osterath. [més ...]
06 Ankara
La data de finalització de la línia YHT d'Ankara İzmir s'ha determinat!
S'ha anunciat la data de finalització de la línia YHT d'Ankara Izmir! : El viatge en tren entre Ankara i Esmirna, els fonaments del qual es van posar el 2012, dura de 14 hores a 3 hores 30. [més ...]
MÓN
Se celebrarà el 1r Taller Internacional d'Enginyeria de Sistemes Ferroviaris.
El desenvolupament de tecnologies de sistemes ferroviaris al nostre país també és possible augmentant les col·laboracions en recerca i creant nous entorns de discussió. Organitzacions industrials i institucions públiques i organitzacions relacionades amb aquest àmbit [més ...]
Zavallı görevli! Kesin olan şu: İNSANIN HÜKÜMDAR OLDUĞU TEKNİK SİSTEMLERDE HATA ORANI VE OLASILIĞI ÇOK DAHA FAZLADIR! O nedenle de “İNSAN VE MAKİNE” (Human and Machine/Mensch und Maschine) diye bir Mühendislik Bilim dalı Teknik-Üniversitelerde kürsüsü, enstitüsü v.b.g. organizasyonlarıyla doğmuştur. Bu tehlike olasılığını minimize etmek için bir tek kişi yerine, birbirini denetleyen, gözeten iki kişilik personel görev yapar. Savcının tespit etmediği, belki de tespit etmek istemediği şey, soru: “neden iki kişi yoktu?” Kuvvetle muhtemeldir ki, burada personel tasarrufu yapılmıştır! Bilinen bir gerçek, böylelikle bir kez daha kanıtlanmış oluyor: “Yanlış yerde yapılan personel tasarrufu ise, daha sonra kendini misliyle geri ödetir!” DERS ÇIKARILMASI GEREKEN BİR DURUM! Otomatik sistem asla bu şekilde devre dışı BIRAKILAMAZ!