Derince Port es va privatitzar i es va deixar buit

El port de Derince va ser privatitzat i va romandre buit: el port de Derince, que és l'únic port estatal del golf d'Izmit, pertanyent a la Direcció General de TCDD, va ser privatitzat després d'un polèmic procés en cedir-lo a Safi Holding per un període de 543 anys per 39 milions de dòlars.
Al golf d'Izmit, on hi ha més de 40 ports privats, Derince Port era, sens dubte, una instal·lació molt important. Un dels principals objectius de la privatització era reactivar el port de Derince.
S'informa que s'ha produït una pèrdua d'ocupació d'almenys un 28 per cent des de la privatització del port de Derince, que es va privatitzar amb la licitació el 2014 de maig de 30 i va passar sota la gestió de Safi Holding. A la zona del port de Derince hi ha empreses que tenen convenis fins al 2024. La disminució de la plantilla del port afecta negativament aquestes empreses. D'acord amb les condicions establertes durant la privatització, els serveis a Derince Port no s'han d'augmentar durant un temps. No obstant això, s'informa que l'operador portuari ha augmentat la tarifa de preus fins a un 600 per cent, per tant, hi ha una pèrdua important de negoci al port de Derince.
ERA EL CENTRE DEL COTXE
Derince Port era conegut com el centre d'importació i exportació d'automòbils abans de la privatització. Abans de la privatització, 600 mil cotxes s'enviaven a l'estranger o entraven al país a través del port de Derince anualment. No obstant això, s'informa que l'activitat d'automòbils al port de Derince ha disminuït dràsticament a mesura que els preus han augmentat. La pèrdua de llocs de treball al port de Derince provoca una disminució del nombre de treballadors. El nombre d'empleats, que era d'uns 1000 abans de la privatització de Lian, ara s'ha reduït a 200. L'operador portuari prefereix treballar amb subcontractistes en comptes de treballadors fixos.
PREPARACIÓ PER Omplir
Safi Holding, que es va fer càrrec de l'explotació del port de Derince durant 39 anys per 543 milions de dòlars, va augmentar els preus i va reduir el potencial comercial del port, i no va renunciar als seus esforços per ampliar el port en 968 mil metres quadrats al mar. direcció. S'utilitzaran 4 milions 360 mil pedres de boles per omplir el mar a la costa de Derince. Fins i tot el transport d'aquestes pedres per carretera suposa una greu càrrega addicional per a la nostra ciutat. A més, el 17 d'agost de 1999 es va demostrar la inseguretat de l'ompliment del mar en un terratrèmol al golf d'Izmit. Mentre que el potencial de negoci disminueix a Derince Port, en canvi, omplir de risc una zona molt gran també es mostra com una greu contradicció.