Suport Tubitak per a la fabricació de locomotores elèctriques

Suport de Tübitak per a la fabricació de locomotores elèctriques: Programa de suport a projectes de recerca i desenvolupament de 1007 institucions públiques; Disseny de locomotores de línia principal i fabricació de prototips
Finalitat de la convocatòria
El sistema de control i gestió de trens (TKYS), el sistema de tracció, la unitat de potència auxiliar i el disseny i la fabricació de prototips d'una locomotora de línia principal elèctrica única que utilitza aquests components es duen a terme amb recursos domèstics d'una manera que compleix els criteris de la TSI.
Condicions especials de la convocatòria
1. Per tal d'assegurar la continuïtat del disseny i la producció dels components a desenvolupar en el projecte, han de participar en el projecte com a entitat executora les entitats privades que compleixin la legislació del Programa 1007. Una d'aquestes organitzacions ha de ser PYÖK en el projecte.

1. Es preveu que col·labori amb les universitats en les propostes de projectes presentades per tal d'augmentar el coneixement sobre el tema del projecte.
2. En l'àmbit del projecte:
   • Fabricació de motors de tracció (excepte disseny),
   • Fabricació de carrosseries de locomotores,
   • Fabricació de bogies,
   • Altres components que no es desenvoluparan dins de l'àmbit del projecte seran subministrats per TÜLOMSAŞ. Els pressupostos i paquets de treball relacionats amb aquestes activitats no s'inclouran a les propostes de projecte.
3. Les activitats de muntatge, cablejat i integració es realitzaran al lloc de TÜLOMSAŞ.
4. TÜLOMSAŞ s'afegirà a la proposta de projecte que es decideix donar suport després del procés d'avaluació, com a PYK, que serà responsable de les activitats anteriors. Els PMC que s'aplicaran no han de tenir cap cooperació o comunicació amb l'organització en qüestió que pertorbi la igualtat de la competència abans de la sol·licitud.
5. Els components a desenvolupar s'han de dissenyar de manera que no vulneri els drets de patent i llicència existents.
6. Les dimensions de l'annex-1 s'han de prendre com a base per a tots els components que s'han de desenvolupar o subministrar.
7. L'equip desenvolupat i la locomotora que contingui aquest equipament han de complir els criteris de la TSI. Perquè les locomotores es puguin posar en funcionament comercial, han de tenir un certificat TSI aprovat després de les proves que s'han de dur a terme sota la supervisió d'una organització independent acreditada. La infraestructura necessària per a tots els estudis de prova i verificació que es realitzin durant el disseny i desenvolupament serà proporcionada per TCDD, i el finançament serà cobert per TÜBİTAK.
   Projecte Natura
   Prototip/sistema/instal·lació pilot
   Requisits tècnics dels resultats objectiu
   Sistema de control i gestió de trens (TKYS)

• El sistema de control i gestió de trens (TKYS) hauria de constar d'una unitat de control del vehicle, pantalles d'informació del conductor, sistemes de comunicació entre subsistemes dins del vehicle i sistemes de comunicació entre vehicles per a l'operació acoblada i hauria de proporcionar les característiques de l'annex-2.
• Ha de complir les normes EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• TKYS ha de tenir una infraestructura de control múltiple de dues locomotores.
• Ha de funcionar en harmonia amb els sistemes de senyalització del vehicle (ATS, ETCS/ERTMS) utilitzats per TCDD.
Sistema de marc de dibuix
• Motor de tracció:
o Ha de tenir una potència a l'eix d'almenys 1250 kW en mode continu.
o Ha de complir les normes EN 60349-2 i EN 61377-3.
o El valor d'eficiència ha de ser com a mínim del 95% a la potència nominal.
• Convertidor de tracció:
o La frenada regenerativa ha de funcionar en coordinació amb la frenada pneumàtica.
o Ha de ser capaç d'accionar un motor amb una potència a l'eix d'almenys 1250 kW en mode continu.
o Ha de complir les normes EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 i EN 61377-3.
o Ha de ser controlat en quatre zones (4QC) en una estructura que permeti un flux d'energia bidireccional.
o El factor de potència d'entrada a la potència nominal ha de ser > 0.98.
o Els semiconductors a utilitzar han de ser compatibles amb les tecnologies IGBT/IGCT.
o El valor d'eficiència ha de ser com a mínim del 96% a la potència nominal.
• Unitat de control de tracció:
o Els algorismes de maquinari, rectificador, control de motor i protecció general s'han de desenvolupar dins de l'àmbit del projecte.
o Si la tensió de la línia baixa durant l'acceleració del vehicle, el sistema de potència de tracció ha de limitar el corrent extret de la línia d'acord amb la norma EN 50388.
o Ha de complir la norma EN 50155.
• Transformador de tracció:
o Ha de ser compatible amb un convertidor d'almenys 6850 kVA de potència aparent en mode continu.
o Ha de tenir una potència de calefacció de tren commutable de 800 kVA 1000V-1500V.
o Ha de complir la norma EN 60310.
o L'eficiència ha de ser almenys del 98%.
o El transformador ha de proporcionar la potència requerida quan la tracció i tots els sistemes auxiliars funcionin a plena potència.
Unitat de potència auxiliar
• La unitat d'alimentació auxiliar ha de ser capaç de proporcionar demandes d'energia addicionals al vehicle i carregar la bateria.
• Ha de complir les normes EN 61287-1, EN 50155.
• Potència de sortida de calefacció i il·luminació Furgon de 10 kVA / 72 V / 50 Hz,
• Entrada de funcionament i càrrega amb subministrament trifàsic de 3 V en mode taller,
• Sortides de potència per als ventiladors i bombes de refrigeració del sistema de tracció,
• Sortida de càrrega de la bateria,
• Preses de corrent per a compressors del sistema pneumàtic,
• L'armari ha de tenir preses de corrent de climatització.
Locomotora elèctrica principal
La locomotora que es desenvoluparà serà una locomotora tipus Bo'-Bo'.
• La potència en règim continu de les locomotores serà d'almenys 5000 kW. (segons UIC 614 O)
• El pes ha de ser de 86±2 tones.
• El valor de la força d'enlairament ha de ser com a mínim de 300 kN.
• La força de frenada elèctrica ha de ser com a mínim de 150 kN (a una roda mig desgastada).
• El valor de velocitat màxima ha de ser com a mínim de 160 km/h.
• Ha de complir la norma EN 50215.
• Els algorismes de control vital i els components sobre els quals operen aquests algorismes s'han de desenvolupar d'acord amb una lògica de fallada segura i complir amb les normes EN 50126, EN 50128 i EN 50129.
• Els components que s'hauran de desenvolupar en els articles anteriors han de ser compatibles amb els components que s'han de produir i subministrar TÜLOMSAŞ.
Qui pot convertir-se en una institució client (CC)?
La Presidència, la Presidència de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, el Primer Ministeri i els Ministeris i les seves institucions/organitzacions afiliades, rellevants i relacionades es poden convertir en CC. Tanmateix, les unitats de servei principals d'aquestes organitzacions no poden ser MK.
Qui pot ser una organització d'implementació de projectes (PYK)?
Les sol·licituds de projectes poden ser realitzades per universitats, unitats públiques d'R+D, organitzacions privades o consorcis formats per aquestes.
Durada del projecte
El període d'R+D dels projectes presentats dins l'àmbit del Programa 1007 és màxim de 48 mesos.
Convocar pressupost
Els límits màxims pressupostaris es determinen durant el procés de convocatòria i varien en funció de l'objecte i l'abast de la convocatòria.
Pressupost de suport al projecte
El personal (executiu, investigador, consultor, acadèmic), maquinària-equip, consumibles, contractació de serveis i despeses de viatge es suporten al 100%. Les sol·licituds d'organitzacions privades de maquinària i equips que també es puguin utilitzar per a la producció en sèrie es donen suport a una taxa màxima del 40%. A més, s'atorga una quota institucional del 10% del pressupost del projecte i un pressupost de continuïtat de coneixements i guanys que no superi el 20%.