Campió del món de peatge del pont d'İzmit Bay

Campió del món de peatge del pont de la badia d'Izmit: els propietaris de vehicles pagaran una taxa de 35 dòlars + IVA si utilitzen el pont d'encreuament de la badia d'Izmit.
Amb aquesta taxa, Izmit es convertirà en el pont penjant més car del món en termes de peatge.
Les obres continuen a tota velocitat al pont d'encreuament de la badia d'Izmit, que s'està construint en l'àmbit del projecte d'autopista Gebze-Orhangazi-Izmir, que reduirà el trajecte de l'autopista Istanbul-Izmir a 3.5 hores. Està previst que el pont entri en servei durant el segon semestre d'aquest any.
Tanmateix, els debats sobre els peatges van impedir la construcció del pont. Segons el contracte, els vehicles que creuaran el pont pagaran 35 dòlars + IVA (122 lires en els diners d'avui) per una sola passada. Si s'obre amb aquesta tarifa, Izmit Bay Crossing Bridge serà el pont penjant més car del món.
EL MINISTRE VA DIR "LA MANERA MÉS BARATA"
No obstant això, el ministre de Transport, Binali Yıldırım, va fer una declaració que "Quan comparem els ponts i les carreteres de diferents parts del món, el pont de la badia d'Izmit és la manera més barata en termes de peatge".
Quan es miren ponts amb tècniques de construcció similars, els peatges difereixen d'un país a un altre. Tanmateix, es veu que aquests peatges són molt més baixos, contràriament a l'afirmació del ministre Yıldırım. Fins i tot hi ha països on no hi ha peatge. Per exemple, no hi ha peatge per als ponts Yi Sun-Sin a Corea del Sud i els ponts Högakustenbron (Costa Alta) a Suècia.
L'únic pont el peatge del qual s'aproxima a la tarifa anunciada del pont de la badia d'Izmit és a Dinamarca. La longitud del pont Storebæltsforbindelsen (Great Belt Fixed Link), que costa 35.1 dòlars durant el dia i 43.5 dòlars l'anada i la tornada els dies feiners, s'aproxima als 7 quilòmetres. El pont de Dinamarca ocupa el tercer lloc del món amb la llargada més llarga de 1.624 metres. La longitud total del pont de la badia d'Izmit, que serà el quart del món amb el seu desnivell més ampli de 1.550 metres, s'aproxima als 2.7 quilòmetres. Donada la diferència en la longitud total d'aquests dos ponts, Storebæltsforbindelsen mereix ser comparat amb les carreteres, no amb els ponts.