L'aviació civil s'hauria de prendre com a exemple en la liberalització dels ferrocarrils

L'aviació civil s'hauria de prendre com a exemple en la liberalització dels ferrocarrils: al panell titulat "El futur dels ferrocarrils", organitzat per l'Associació Internacional de Proveïdors de Serveis de Transport i Logística (UTIKAD) i la Comissió de Dret de Logística i Transport de l'Associació d'Advocats d'Istanbul organitzada per ITO, responsables del sector van avaluar les implicacions de la liberalització dels ferrocarrils per al sector.
En la taula que va reunir els principals representants del sector, advocats, acadèmics i administradors públics; Es va subratllar que el model d'aviació civil s'havia de prendre com a exemple en la liberalització del ferrocarril.
Amb la liberalització del ferrocarril, els costos de transport disminuiran.
En el seu discurs d'obertura, Hakan Orduhan, membre del Consell d'Administració de la Cambra de Comerç d'Istanbul (ITO), va afirmar que quan s'examinen les polítiques de transport dels darrers 30 anys al món i a la UE, s'han experimentat canvis radicals. i en aquest context s'ha posat de manifest la importància que es dona als ferrocarrils. En referència a la importància del transport combinat, Orduhan va dir: "Després de la liberalització dels ferrocarrils, les inversions augmentaran amb l'ús generalitzat del ferrocarril i els costos de transport disminuiran paral·lelament. Com a món del comerç, estem esperant amb impaciència els passos cap a la liberalització del transport ferroviari”, va dir.
L'aviació civil s'hauria de prendre com a exemple
Emre Eldener, vicepresident del Consell d'Administració d'UTIKAD, també va fer un discurs d'obertura a la taula. Afirmant que la liberalització dels ferrocarrils és un concepte nou per a Turquia, Eldener va dir: "Com a UTIKAD, continuem treballant en la liberalització del ferrocarril. Creiem que el notable desenvolupament assolit després de la liberalització del transport aeri també serà un bon exemple per a la liberalització del ferrocarril.
Condició de reforma de la legislació
Egemen Gürsel Ankaralı, president de la Comissió de Dret de Logística i Transport del Col·legi d'Advocats d'Istanbul, va subratllar les llacunes legals que poden sorgir amb la liberalització dels ferrocarrils en el seu discurs a la inauguració.
En l'àmbit de la reunió, el membre de la comissió que va preparar el Codi Comercial de Turquia, el Prof. Dr. En la seva presentació, Kerim Atamer ha destacat les disposicions que s'han d'aplicar al transport ferroviari i la necessitat d'una reforma. El Prof. Dr. Atamer va donar informació detallada sobre la convenció COTIF, que ha estat acceptada per més de 1872 països pel que fa al transport ferroviari internacional. Afirmant que la manera més eficaç d'incorporar l'estat actual del transport ferroviari a la nostra legislació és referir-se al COTIF a la legislació turca, Atamer va dir que d'aquesta manera també pot trobar solucions a les llacunes legislatives del transport nacional.
"Esperem l'alliberament i la reestructuració"
En la seva presentació a la taula, el cap del departament de recursos humans de TCDD, Adem Kayış, va declarar que hi ha hagut entusiasme a TCDD des de la primera vegada que es van expressar els problemes de la liberalització i la reestructuració dels ferrocarrils i que esperen la liberalització i la reestructuració.
En comentar que aquest treball es realitzarà en el Pla d'Acció del 64è Govern de 2016, Kayış va expressar la seva satisfacció per la reestructuració i la liberalització que es preveu que finalitzin al juny. En cridar l'atenció sobre els resultats positius de la separació de les infraestructures ferroviàries i els negocis als països de la UE, Kayış va comentar que "Amb la liberalització dels ferrocarrils i la separació de les infraestructures i els negocis, pujarem a la 1a Lliga".
İbrahim Yiğit, cap del Departament de Seguretat i Autorització del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Direcció General de Regulació Ferroviària, va donar informació sobre l'objectiu de la liberalització dels ferrocarrils, els arranjaments a fer, l'estructura institucional prevista del sector, els acords legals i els arranjaments que s'han de fer en un futur proper.
Afirmant que les reformes a realitzar no s'han de considerar només com un procés de liberalització, Yiğit va dir: "L'objectiu de la liberalització dels ferrocarrils és oferir serveis més eficients i d'alta qualitat a costos assequibles, augmentar la competitivitat dels ferrocarrils, crear una estructura independent que reguli i supervisa el sector, i per garantir l'harmonia jurídica i estructural amb la UE. Ho podem resumir", ha dit.
S'ha de tornar a avaluar el problema de la documentació
Al tauler, Assisteix. Assoc. Dr. Turky Özdemir, mostrant com a exemple l'estructuració de la Direcció General d'Aviació Civil; “El nostre exemple hauria de ser el procés de l'aviació civil. Els aeroports i les línies aèries desregulades donen un exemple important per a la liberalització dels ferrocarrils. No obstant això, va afirmar que seria beneficiós revalorar el fet que especialment els transitaris i les empreses logístiques del sector logístic i del transport estan subjectes a diferents llicències per a cada tipus de transport per part del públic, tant pel que fa a la documentació. costos que genera per a aquestes empreses i en termes d'inflació documental.
Element important del transport intermodal
Kayıhan Özdemir Turan, membre del Consell d'Administració d'UTIKAD, va dir: "El nostre país està situat a prop d'importants corredors logístics per la seva ubicació geogràfica i és un important punt de trànsit per la seva proximitat als centres de producció. En aquest punt, sorgeix la importància del transport intermodal. El transport ferroviari és un element important del transport intermodal. Turan va afirmar que la possibilitat que TCDD continuï amb la seva existència de monopoli com a operador dominant, juntament amb el suport que s'ha de prestar a TCDD durant un període de 5 anys, es pot interpretar com un signe que el procés de liberalització pot començar amb problemes. assegurar-se que les regles i els principis estiguin dominats per una estructura”.
Parlant a la taula on també es va parlar de la liberalització en termes de responsabilitat de les assegurances, Assist. Assoc. Dr. Hakan Özcan va subratllar que hi ha noves polítiques que la indústria asseguradora ha de desenvolupar per al transport ferroviari, dient: "Ens espera una nova formació en termes d'assegurances".
La taula ha continuat amb les respostes a les preguntes dels participants sobre la liberalització del ferrocarril. Al final del panell, els funcionaris de l'UTIKAD i del Col·legi d'Advocats d'Istanbul van lliurar als ponents certificats d'agraïment.