L'estació d'Ankara YHT s'acabarà al juliol

L'estació d'Ankara YHT es completarà al juliol: l'estació de tren d'alta velocitat (YHT) d'Ankara, que es va començar a construir al sud de l'estació d'Ankara i va avançar un 86 per cent, s'acabarà al juliol.
Alınan bilgiye göre, yarım asır aradan sonra ulaşımda yüzünü yeniden demiryollarına dönen Türkiye’de, 2003’ten itibaren sağlanan yatırım ödenekleriyle hayata geçirilen projelerin başında 2009’da hizmete başlayan Ankara merkezli çekirdek yüksek hızlı tren projeleri geliyor.
2009’da Ankara-Eskişehir, 2011’de Ankara-Konya, 2013’te Konya-Eskişehir ve 2014’te Ankara-İstanbul ile Konya-İstanbul arasında YHT işletmeciliği yapmaya başlayan Türkiye, dünyada sekizinci, Avrupa’da altıncı yüksek hızlı tren işletmecisi ülke konumunda bulunuyor. Bunların yanı sıra Ankara-Sivas ve Ankara-İzmir YHT hatları ile Bursa-Bilecik ve Konya-Karaman hızlı tren hatlarında inşa çalışmaları devam ediyor.
Dünyadaki uygulamalara benzer şekilde Türkiye’de de hızlı tren teknolojilerinin kullanıma girmesi, yolcu sirkülasyonları ve ihtiyaçlarının değişerek artması nedeniyle YHT garları yapılması ihtiyacı doğdu. Kademeli olarak YHT hatlarının hizmete girmesiyle Cumhuriyet’in ilk dönemlerinde inşa edilen mevcut Ankara Garı, mekansal kapasite ve büyüklük olarak ihtiyacı karşılayamadığından Ankara YHT Garı’nın yapılmasına karar verildi.
Türkiye’de 2023 vizyonuna uygun olarak 3 bin 500 kilometre yüksek hızlı ve 8 bin 500 kilometre hızlı tren ağıyla donatılması hedefiyle 2014’te inşasına başlanan ve yüzde 86’lık ilerleme sağlanan Ankara YHT Garı, temmuz ayında tamamlanacak.
Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle inşa edilen Ankara YHT Garı, ilk etapta günlük 20 bin, ilerleyen zamanlarda ise günlük 50 bin yolcuya hizmet verecek. Yolcu taşıma ve hızlı tren işletmesi TCDD tarafından yürütülecek gar, hizmete girişinden itibaren 19 yıl 7 ay süre ile yüklenici firma tarafından işletilecek. İşletme süresi sonunda TCDD’ye devredilecek.
– Ankara, raylı sistemin merkezi olacak
Ankara YHT Garı inşa edilirken, mevcut gar binası ve etrafındaki tesisler tarihe duyarlı planlama yaklaşımıyla korunarak yeni bir cazibe merkezi olarak yeniden yapılandırıldı. Tarihi değerinin korunmasına özen gösterilen gar, mimarisiyle, sosyal donatılarıyla ve ulaşım kolaylığıyla TCDD ve Başkent Ankara’nın prestij eserlerinden birisi olmaya aday olacak.
Ulusal ve uluslararası standartlar dikkate alınarak ve diğer ülkelerdeki yüksek hızlı tren garlarının yapısı, düzeni, kullanım ve işletme şekilleri incelenerek planlanan Ankara YHT Garı için günümüz mimari anlayışını yansıtan, şehrin dinamizmini simgeleyen bir proje geliştirildi. Yer altından iki, yer üstünden bir geçişle bağlantı yapılacak yeni gar Ankaray, Başkentray, Batıkent, Sincan, Keçiören ve Havaalanı metrolarıyla bağlantılı olacak.
– Uzay üssü görünümlü gar binası
Celal Bayar Bulvarı ile mevcut gar binasının arasındaki araziye yapılan Ankara YHT Garı, 21 bin 600 metrekarelik alan üzerine inşa edilecek. Günlük ortalama 50 bin, yılda 15 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak garın zemin katında yolcu dinlenme salonları ve büfeler bulunacak. Garın iki katına 140 odalı 5 yıldızlı otel yapılacak, çatı katında ise restoran ve kafeler olacak. Tesisin zemin katının altında peronlar ve bilet satış gişeleri, bir alt katta ise 2 bin 500 araçlık kapalı otopark yer alacak.
Arran del desplaçament de les línies a l'estació existent, a la nova estació es construiran 12 trens d'alta velocitat amb una longitud de 420 metres, 6 convencionals, 4 de rodalies i de mercaderies, on hi podran atracar 2 trens d'alta velocitat. el mateix temps.
Es preveu utilitzar l'estació YHT d'Ankara i l'estació existent en coordinació. Es preveu la connexió soterrada i aèria dels dos edificis de l'estació. Segons el projecte, es construirà un túnel amb una pista per caminar des de l'estació de Maltepe del sistema de transport públic de tren lleuger Ankaray fins al nou edifici de l'estació.
L'estació YHT es va planificar tenint en compte els estàndards nacionals i internacionals i examinant l'estructura, la disposició, l'ús i el funcionament de les estacions de tren d'alta velocitat d'altres països.
Amb l'objectiu de transformar l'estació i el seu entorn en un centre d'atracció per a la capital, el projecte va ser dissenyat per representar la nova visió de TCDD, simbolitzant la velocitat i el dinamisme, així com la tecnologia i la comprensió arquitectònica actuals.