Çerkezköy No hi va haver cap reacció a l'abolició de les expedicions del tren

Çerkezköy No hi va haver cap reacció a l'abolició de les expedicions de trens: el vicepresident turc de Transports-Sen, Yaşar Yazıcı, juntament amb el president de la sucursal número 3 de Transport turc, Öztürk Çınar, juntament amb Tevfik Taştan de la direcció de la sucursal número 3. Çerkezköy Va visitar l'estació de tren.
Çerkezköy En declaracions durant la seva visita a l'estació de tren, el vicepresident turc de Transports-Sen, Yaşar Yazıcı, va argumentar que ningú es va pronunciar en contra de l'abolició dels serveis de trens i va dir: "Si els diputats, els municipis i el públic de les províncies d'aquesta regió s'haguessin fet públics. opinió i va reaccionar davant la supressió dels serveis de trens, els serveis de trens no es podrien haver suprimit. "Si els ciutadans i els administradors, el governador de districte i la governació volguessin que aquest tren funcionés, aquest tren funcionaria", va dir.
El vicepresident turc d'Ulasim-Sen, Yaşar Yazıcı, amb el president de la sucursal número 3 de Türk Ulasim-Sen, Öztürk Çınar, i Tevfik Taştan, de la direcció de la sucursal número 3. Çerkezköy Va visitar l'estació de tren.
S'HA FET LA REUNIÓ
en visita Çerkezköy El cap de l'estació Mustafa Parapan, transportista turc-Sen Çerkezköy Els representants Nevzat Yıldırım i Abdurrahman Fırtın, membres del sindicat i empleats es van reunir a la sala de reunions de l'estació.
“INFORMEM EL PÚBLIC”
Responent a les preguntes dels membres de la premsa després d'escoltar els problemes dels empleats, el president de la branca número 3 de la Unió Turca de Transports, Öztürk Çınar, va donar informació sobre per què els trens locals van ser retirats del servei. Çınar va dir: "Ens agradaria poder venir aquí amb un tren d'alta velocitat. Com que no podem venir amb tren d'alta velocitat, ens fa vergonya tant en el sentit sindical com institucional. Quan els trens locals 81717, 81717, 81722 van ser retirats del servei, vam anar de poble en poble, de barri en barri, caps, caps de districte, representants dels partits polítics i vam demanar suport. Es va presentar una moció al parlament sobre per què es van retirar els trens. En la seva resposta, el ministre va dir: "Els trens viatgen a una velocitat de 30-60 quilòmetres en aquesta regió". Vam retirar els trens, posarem en funcionament trens d'alta velocitat. “Renovarem la carretera i volem que la ciutadania hi tingui una mica de paciència”, ha dit. "Nosaltres també hem vingut i estem intentant explicar les publicacions d'allà als nostres amics d'aquí", va dir.
“NO TENIM ESPERANÇA”
Explicant que tot i que era març de 2016, els trens d'alta velocitat encara no s'havien posat en servei a la ruta, Çınar va dir: "Teníem un tren local, però es va retirar del servei. La gent d'aquesta regió és molt amable i resignada al seu destí. Les nostres expectatives són cada cop més desesperades amb cada dia que passa. Ens agradaria que es fessin els treballs del pont mentre s'estan fent les obres de la carretera, però els ponts comencen a partir d'aquest estiu i no tenim gaire esperança amb els trens a partir d'aquest estiu. Discutirem amb els nostres amics i ciutadans de Tràcia què hem de fer a continuació. “Si aquí actuem amb una ment comuna, ho volem portar al ministeri, a la presidència i al parlament, que són les institucions amb més autoritat”, ha dit.
“UNA DECISIÓ POLÍTICA”
Explicant que el municipi d'Uzunköprü va llançar una petició i va fer una declaració de premsa contra l'abolició dels serveis de trens, Çınar va dir: "Quina contribució podem fer al municipi d'Uzunköprü reunint-nos amb ells? Valorarem què ens aporten. Els nostres ciutadans van a Istanbul amb vehicles privats o autobusos. Amb sort, intentarem eliminar aquesta negativitat juntament amb els empleats i els ciutadans. Van citar el motiu de la cancel·lació dels vols, ja que es transportaven una mitjana de 27 passatgers i, per tant, els ingressos cobrien el 6 per cent de les despeses, provocant una pèrdua. Normalment és un dos per cent, però segons la seva declaració diuen que és un sis per cent. Quan el tren es va posar en servei per primera vegada, la població local no ho sabia exactament. Hi va haver un accident al pas a nivell. Quan va passar l'accident, els ciutadans van saber que hi havia serveis de tren. "Crec que la posada en marxa i la retirada del tren va ser política".
YAZICI "VA SUBVENCIONAR ANTERÀMENT"
El vicepresident de Transport de Turquia-Sen, Yaşar Yazıcı, va declarar que l'objectiu principal dels serveis ferroviaris hauria de ser el benefici públic i va dir: "La voluntat que va posar en marxa el tren va subvencionar i garantir els ferrocarrils. Normalment, aquest tren cobria el 2 per cent dels ingressos, però també es subvencionava el 98 per cent de la pèrdua. Tanmateix, la manca de passatgers i la manca de suport de la població local al tren van fer que el tren fos retirat”.
"NINGÚ VA VOCAT"
Argumentant que ningú va reaccionar quan es van abolir els serveis de trens, Yazıcı va dir: "Si els diputats, els municipis i el públic de les províncies d'aquesta regió s'haguessin format l'opinió pública i haguessin reaccionat, això no hauria passat. Si els ciutadans i els administradors, el governador de districte i la governació volguessin que aquest tren funcionés, aquest tren funcionaria. "Amb aquesta excusa es van retirar 3-4 trens més", va dir.
“LES OBRES TENRAN UN ANY MÉS”
Yazıcı va concloure les seves paraules de la següent manera: "No podem donar una data imminent per als serveis de trens. El nostre ministre de Transports diu 'volem que s'obri el més aviat possible', però tampoc no poden donar el termini. També cal renovar els ponts i aquest estiu es farà la nova licitació. La tecnologia s'ha desenvolupat a Turquia. El municipi metropolità d'Ankara construeix un pas subterrani cada 35 dies. Es pot fer si es vol, però va trigar una mica massa en aquesta àrea. "Si es vol, es pot enllestir en sis mesos, però si continua així, creiem que s'acabarà en un any més o menys".