Dingo's Stables a Istanbul: a la zona coneguda com "Dingo's Barn", situada darrere del Water Maksemi a la plaça Beyoğlu Taksim, ara hi ha un taller de reparacions i un magatzem del tramvia Nostàlgic.
T'has preguntat mai d'on ve la frase Dingo's graner? L'origen d'aquest modisme es remunta a l'estable d'un grec anomenat Dingo, que va aturar els tramvies tirats per cavalls a Taksim a la dècada de 1800. Conegut pels seus documentals d'Istanbul, Levent Akın diu que el graner més gran del Dingo, famós per la seva mida a Taksim, es troba en realitat a Şişli.
Els tramvies tirats per cavalls es preparen per a la sortida a Şişli (1890)
Hem utilitzat la frase "entrar i sortir no és clar com el graner d'un dingo" en diversos moments de la nostra vida. T'has preguntat mai d'on ve aquest modisme? Per a aquells que no ho sàpiguen, el documental de TRT Levent Akın, conegut pels seus documentals d'Istanbul, va dir: "Els primers tramvies tirats per cavalls, que van entrar en servei a Istanbul des de 1871, van servir com a un sol pis als vessants del ciutat i com a dos pisos a les carreteres sense pendent de la ciutat. Els cavalls dobles s'enganxaven als tramvies, quan els vagons pesats arribaven a dalt del talús, una altra parella de cavalls es lligaven a la zona d'espera, creuant així la línia de pendent. El graner on s'enganxen els cavalls als tramvies es troba just al costat del Centre Cultural Francès, la zona on actualment s'estan reparant els tramvies elèctrics a Taksim.
El majordom de l'estable era un vell grec anomenat Dingo. Dingo, que sovint deixava el paller del qual s'encarregava de camí cap a la taverna, solia anar al paller com ells volien, alimentar els cavalls cansats de reserva i agafar els cavalls que anaven a pujar els vessants per lligar-los. als vagons. Aquesta situació s'ha utilitzat amb l'expressió “graner de Dingo”, que significa un lloc on la gent d'Istanbul no sap qui entra o surt des d'aquell dia fins avui.
Tramvies d'estiu davant del municipi de Beyoğlu (1910)
La línia Azapkapı-Beşiktaş, que es va completar el 1871, va començar a funcionar després d'això. Karaköy al llarg de la línia, Kabataş i Beşiktaş, es van construir tres parades i sales d'espera. També estava prohibit que els tramvies parassin fora de les parades. Aquesta línia va ser la primera línia de tramvia tirada per cavalls. La tarifa de la línia en aquell moment és d'Azapkapı i Beşiktaş. KabataşVan ser 40 dòlars per 'a, i 80 dòlars per a tota la línia. Els vagons d'aquests tramvies tirats per cavalls eren escollits de Viena, i els cavalls eren escollits entre cavalls hongaresos anomenats katana, que eren prou forts per portar els vagons. L'estable més gran per als cavalls en realitat no és Taksim. La zona on es troba el centre comercial a Şişli era un gran dipòsit de tramvia tirat per cavalls.
AQUESTS CAVALLS TRANSPORTEN 5 MIL PASSAGERS EN 721 MESOS
Els tramvies tirats per cavalls que feien el transport de la ciutat eren cada cop més populars dia a dia. Les veus de la demanda augmentaven des de totes les províncies i la longitud de la línia augmentava dia a dia. Tant és així que la línia Galata-Beşiktaş, que es va posar en servei el 1871, va transportar 5 mil 721 passatgers en 957 mesos. La línia Eminönü-Aksaray, en canvi, va arribar a aproximadament 42 mil passatgers en només 155 dies. Així, els tramvies tirats per cavalls van obtenir més d'876 milió de beneficis d'un total de 1 mil passatgers".
L'ESTABLE DE DINGO ARA ÉS UN CAFÈ
Encara que la història dels tramvies tirats per cavalls, que ofereix una gran comoditat en el transport urbà, arriba avui amb una frase, aquesta història no és només una frase, sinó també una cafeteria.
“El graner de Dingo”, que ara és un taller de reparació de tramvies al carrer Istiklal, just al costat del Centre Cultural Francès, ha sobreviscut com a cafeteria al costat del taller. El propietari de la cafeteria, Ali Haydarbatur, va anomenar la cafeteria, que gestiona, inspirada en la història de la regió, "Dingo's Barn".
Sigues el primer a comentar