El sistema de targetes intel·ligents per a minibusos es va arxivar a Esmirna: el projecte per incloure minibusos al sistema de targetes intel·ligents en el transport urbà a Esmirna es va arxivar. En examinar els resultats de l'aplicació de prova, els microbusos van dir: "No podem transportar passatgers amb aquesta tarifa mitjana".
El treball iniciat per l'alcalde del municipi metropolità d'Esmirna, Aziz Kocaoğlu, per incloure el microbús M-plate 117, que ofereix serveis de transport públic al centre de la ciutat, al sistema de targetes intel·ligents i de transferència com ara autobusos, metro, ferris i İZBAN va provocar un fiasco. Els resultats de l'aplicació de prova iniciada per la Direcció General de l'ESHOT amb la Cambra de Minibusos i Artesans en 2014 línies de minibusos que donen servei a districtes centrals com Bornova, Çiğli, Buca i Konak l'abril de 10 van ser efectius en la prestació del projecte. El 2013 es van fer passos concrets pel que fa al projecte, que va ser esmentat per primera vegada pel president Kocaoğlu el 2014. En l'àmbit de l'estudi realitzat conjuntament amb la Cambra de Minibusos de la Unió de Comerciants i Artesans d'Esmirna, l'abril de 2014 es va dur a terme un estudi de prova en 10 línies de minibusos que donen servei als districtes de Konak, Buca, Çiğli i Bornova. Amb el nou sistema, els botiguers de minibuses podrien transportar més passatgers treballant en línies curtes, i la gent d'Esmirna tindria l'oportunitat de viatjar més ràpid i més barat. Es preveu que s'apliquin les mateixes tarifes que a ESHOT, İZULAŞ, Metro i İZBAN als microbusos on serà vàlid el sistema de transferència de 1 minuts. En la declaració que va fer en aquell moment, Kocaoğlu va cridar l'atenció sobre el fet que aquest aspecte del sistema seria el primer a Turquia.
RESULTATS DE LA PROVA NEGATIUS
Kocaoğlu va dir: "Volem que els botiguers de minibus es deixin de canviar de diners canviant a l'aplicació Kentkart. Els ingressos dependran del treball. Com més treballeu, més guanyareu. Garantirem el teu negoci, la teva vacuna, intentarem fer-ho créixer”. Taner Uğuz, president de la Cambra d'Artesans de Minibus d'Esmirna, va dir que aquesta integració no té possibilitats d'implementar-se en el sistema de transferència de 1.5 minuts, que ofereix dos o més viatges gratuïts als vehicles de transport públic en un període d'90 hores. Afirmant que es van examinar els resultats de l'aplicació de prova, Uğuz va dir: "El cost unitari mitjà per passatger per al sistema de transport gratuït de 90 minuts baixa a 85-90 kuruş. No tenim l'oportunitat de transportar els passatgers que portem actualment a un cost d'entre 2 lires 50 cèntims i 2 llires 75 cèntims, per 90 o 95 cèntims", va dir. Recordant que el municipi metropolità va eliminar alguns districtes del sistema de 90 minuts, Uğuz va dir: "Crec que el sistema de targetes intel·ligents en minibusos es pot aplicar als districtes exteriors. Però això no es posa en dubte als districtes metropolitans de moment. Els resultats de la nostra aplicació de prova van revelar que teníem raó. Si es troba un sistema diferent, un mètode diferent, no puc dir res".
Sigues el primer a comentar