La cinta de pessigolles de la fàbrica de pessigolles de Sümerbank d'Atatürk es va reiniciar després de 27 anys: al districte Nazilli d'Aydın, treballant en la línia construïda a la ciutat per transportar els treballadors a l'antiga impremta Sümerbank, heretada d'Atatürk, es troba entre la gent pel soroll que fa. El tren, anomenat 'Gıdı Gıdı', es va reiniciar després de 27 anys i va començar el seu viatge. Gıdı Gıdı va fer realitat els seus somnis a l'enginyer en cap jubilat de 88 anys Hüseyin Karasoy.
L'antiga fàbrica d'impressió de Sümerbank, que es va establir a Nazilli el 25 d'agost de 1935, va ser la "primera fàbrica d'impressió turca" i va ser transferida a la Universitat Adnan Menderes el 2003 i utilitzada com a campus de Sümer, Mustafa Kemal Atatürk va posar en servei el 9. 1937 d'octubre de XNUMX amb una gran cerimònia inaugurada.
Obertura de la fàbrica / Estat actual (Campus ADÜ Sümer)
La fàbrica d'impressió Nazilli Sümerbank és molt important, ja que és la primera implementació del "Projecte de fàbrica social" previst per Atatürk. La fàbrica en la ment d'Atatürk no és només un lloc on es fa producció, sinó també un laboratori on es fan estudis de "R+D", una escola on s'imparteix l'educació, un complex cultural amb tot tipus d'equipaments artístics i esportius, en definitiva, un "espai habitable" complet és un campus. Atatürk planejava construir aquestes "fàbriques socials" per tot Anatòlia, on els obrers es beneficiaven de tot tipus d'oportunitats amb alts estàndards.
La importància que es concedeix a l'obertura de la Fàbrica de Premsa Nazilli Sümerbank, que va ser la primera i darrera fàbrica que va obrir Atatürk, es posa de manifest per la participació de quasi tots els funcionaris de l'estat, ja siguin militars o civils. Gıdı Gıdı va transportar materials de construcció i treballadors de la fàbrica per a la construcció de la fàbrica, i després el públic.
El tren veterà, conegut com a 'Gıdı Gıdı' entre la gent, s'utilitzava a Nazilli per transportar materials de construcció per a la construcció de la fàbrica, els treballadors de la fàbrica i després el públic, a la línia de connexió entre la fàbrica i İzmir. - Ferrocarril d'Aydin.
S'anomenava 'Gıdı Gıdı' pels sorolls que fa mentre puja pel vessant quan està carregat.
Gıdı Gıdı i el seu primer mecànic Saffet Özen
El tren s'anomenava 'Gıdı Gıdı' entre la gent pels sons que feia mentre pujava pel vessant amb una càrrega.
Gıdı Gıdı, amb la col·laboració del municipi de Nazilli, la Universitat Adnan Menderes (ADU) i el TCDD durant un any, va renovar la seva locomotora i vagó i va començar de nou el seu viatge fa poc temps. Gıdı Gıdı també va fer realitat els seus somnis a l'enginyer en cap jubilat de 88 anys Hüseyin Karasoy.
En aquest tren van passar els anys de l'enginyer en cap Karasoy.
En la seva declaració a l'Agència Anadolu, l'enginyer en cap Hüseyin Karasoy, que va explicar que es va traçar una línia especial en relació amb la ruta del tren per a la construcció de la fàbrica, crida l'atenció sobre el fet que el tren importat d'Alemanya, que operava en aquesta línia, portava materials de construcció per a la construcció de la fàbrica en els primers períodes.
Hüseyin Karasoy, que viu al districte de Senykent d'Isparta i va visitar un familiar el 1955, descriu la seva reunió amb la fàbrica i Gıdı Gıdı amb aquestes paraules:
“Després de començar la feina, primer el van lliurar al taller de la fuster. Mentre hi treballava, l'any 1970 em van operar de ronyó, després em van voler fer feina lleugera. Faltava el mecànic de Gıdı Gıdı, vaig presentar una petició i vaig començar a treballar al tren”.
Els vols es van aturar el 1989.
Explicant que l'enginyer en cap de l'època es va convertir en l'enginyer en cap després de la seva jubilació, i que els viatges del tren es van aturar el 1989, Karasoy va afirmar que els seus anys van passar en aquest tren i diu: "Em vaig casar amb els diners d'aquest tren, construït. casa meva, vaig educar les meves 5 filles, les va fer funcionaris. Estava pregant perquè plogués llum al tren Gıdı Gıdı”.
Hüseyin Karasoy afirma que, malgrat la seva separació oficial l'any 1981, no va poder baixar del tren i les visites freqüents.
'Els mons es van fer meus'
Un cop finalitzada la seva restauració, el tren es va recórrer pel centre de la ciutat en una grúa.
Expressant que estava molt molest quan va saber que les expedicions estaven aturades, Karasoy explica que amb el renaixement de Gıdı Gıdı, recorda els seus antics records amb les següents paraules:
“Van aturar Gıdı Gıdı l'any 1989, es va començar a podrir, es va omplir d'aranyes, estava en un estat de pols. Jo venia a Nazilli, plorava quan el veia. Quantes vegades he estat a l'alcalde, Haluk Alicek, li vaig dir: 'Poseu una llauna a 4 pals, això és obra d'Atatürk, perquè no es podrigui'. Llavors em van dir: 'Oncle, farem funcionar aquest tren'. Va ser llavors quan els mons es van fer meus. Avui tinc la sensació d'haver tornat a néixer, he estat molt feliç".
La fàbrica, que es va traslladar a la Universitat Adnan Menderes el 2003, s'utilitza com a campus de Sümer. Gıdı Gıdı ara portarà els estudiants del centre del districte fins aquí.
El reviscut Gıdı Gıdı va reviure els records no només de l'enginyer en cap Hüseyin Karasoy, sinó també de moltes persones, especialment les de Nazilli que treballen a Sümerbank...
Haluk Alicik, alcalde de Nazilli
Sigues el primer a comentar