Si aquest mètode s'hagués aplicat a Marmaray, el tren no hauria descarrilat.

Marmaray’da bu yöntem uygulanmış olsaydı, tren raydan çıkmazdı :Marmaray’da dün yaşanan korku dolu anların ardından dev projedeki güvenlik konusu tekrar gündeme geldi.

Marmaray’da sabah saatlerinde korku dolu anlar yaşanmıştı. Teknik bir arıza nedeniyle raydan çıkan bir vagon seferlerin aksamasına neden olmuş, vatandaşlar arıza sonrası tünel boyunca yürüyerek tahliye edilmişti. Yaşanan bu hadise de dev projedeki güvenlik konusunu tekrar gündeme getirdi.

İHTİŞAMI ÜRKÜTÜYOR

Marmaray yapılışı itibariyle hem Avrupa’yı Asya’ya bağlaması hem de denizin altından geçirilmesi itibariyle bir ihtişam abidesi olarak dünyada çok önemli bir yer aldı. Bu büyük projenin insanlığın alışık olmadığı şekilde denizin altından geçirilmesi ise Marmaray’ı kullanan her insanı gizliden gizliye ürkütüyor. Marmaray’ı kullanan hemen herkesin aklına ‘acaba’ ile başlayan korku senaryolarının gelmesi birçok insanın hala bu dev yapıyı kullanmaya çekinmesi bu korkunun adeta bir yansıması niteliği taşıyor.

SON GELİŞME KORKULARI ARTIRDI

Vatandaşlar tam Marmaray’ın devasa denizin altından geçtiği gerçeğine alışmışken dün yaşanan olay bir anlamda derinlere hapsedilen korkuları yeniden gün yüzüne çıkardı. Marmaray’da sabah saatlerinde yaşanan ‘teknik arıza’ nedeniyle seferlerin yapılamadığı açıklandı. Olayın ardından vatandaşların çektiği fotoğraflarda vagonun raydan çıktığı görüldü. TCDD’den yapılan açıklamada da, “trenin deray (raydan çıkma) etmesi sonucu aksama yaşandığı” belirtildi. Marmaray seferleri saat 12.00 sıralarında normale döndü.

‘TREN DERAY ETTİ’

Olayın ardından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada, Marmaray’da treninin deray (raydan çıkma) etmesi sonucu aksama yaşandığı bildirildi. Genel Müdürlükten yapılan açıklamada, söz konusu teknik arızanın bugün saat 07.58’de meydana geldiği ifade edildi. Açıklamada, “Teknik bir arıza (trenin deray etmesi) nedeniyle Marmaray tren seferlerinde aksama yaşanmıştır. Üsküdar-Kazlıçeşme arasında 08.25, AyrılıkÇeşmesi-Üsküdar arasında ise 08.50’den itibaren tren seferleri aktarmalı olarak yapılmaktadır.” denildi.

Yaşanan bu hadiseyi AjansHaber’e değerlendiren İstanbul Üniversitesi Genel Jeoloji Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Doç. Dr. Şamil ŞEN büyük depremlere karşı dahi önlem alınarak yapılan dev projenin Avrupa’daki tünellerde kullanılan ‘gerçek zamanlı takip’ yöntemi ile de izlenmesi gerektiğini söyledi.

Basit bir yöntemle büyük sorunların önüne geçilebileceğini “NASA’da uçakların kanatlarına aletleri yerleştiriyorlar uçarken nasıl bir deformasyon meydana geliyor bunu dahi ölçebiliyorlar. Veya 100 metre boyundaki kimyasal yük taşıyan bir geminin sefer yaparken nasıl bir deformasyona uğradığını gerçek zamanlı ölçebiliyorlar. Biz de aynı uygulamayı bizim için çok önemli olan başta Marmaray olmak üzere tünellerimizde kullanabiliriz.” Şeklinde ifade eden Şen’in AjansHaber’e yaptığı değerlendirme şu şekilde:

BATAKLIĞIN ÜZERİNE YAPILMIŞ EV GİBİ RİSK TAŞIYOR

Bilindiği gibi Marmaray bir tüp geçit. İstanbul Boğazı ise çok genç ve yeni açılmış bir boğazdır. Avrasya Tüneli ise yapı itibarı ile bir tüneldir, deniz altındaki yapının üstünden değil içinden geçiyor ama çok yumuşak alüvyon bir yapının üzerine konulmuş bir tüneldir. Dolayısı ile buralar bataklığın üzerine yapılan evler misali risk taşıyan yapılardır.