S'hauria de fer un projecte otomà a Van com Marmaray: en l'estudi realitzat per la Universitat Yüzüncü Yıl, es va determinar que el "Projecte de tramvia elèctric", que podia transportar 107 persones al dia a Van, es va preparar fa 2 anys, però no es va poder realitzar a causa de les guerres. Assoc. Dr. Kardaş: "L'explotació de tramvies i la creació d'una infraestructura a Van és exclusiva del període otomà. Per tant, construir un tramvia a Van és un projecte otomà. Igual que el projecte de Marmaray preparat durant el regnat del sultà Abdülmecit. "Si s'implementa aquest projecte, es realitzarà un altre projecte otomà a Van".
Es va determinar que a Van es va preparar un 'Projecte de tramvia elèctric', que podia transportar 2 persones al dia, per resoldre el problema de transport de la ciutat durant el període otomà.
Asst., professor de la Facultat de Lletres de la Universitat Yüzüncü Yıl (YYÜ), Departament d'Història, que va dur a terme investigacions sobre la ubicació de Van en el període otomà. Assoc. Dr. En la seva declaració al corresponsal d'AA, Abdulaziz Kardaş va dir que mentre investigava la història de la ciutat als arxius, es va trobar amb alguns documents interessants, el més important dels quals va ser sobre el projecte de tramvia elèctric de l'Imperi Otomà fa 107 anys. per resoldre el problema de transport de la ciutat.
Kardaş va afirmar que resoldre el problema del transport del qual s'ha parlat a la ciutat els darrers anys amb un tramvia va ser un tema que es va discutir i es va preparar un projecte fa 107 anys, i va dir: "Fer funcionar un tramvia a Van i crear una infraestructura és únic del període otomà. Per tant, construir un tramvia a Van i resoldre aquest problema de transport és un projecte otomà”. dit.
Kardaş va declarar que després de la segona monarquia constitucional, el 1908, el govern otomà va enviar un enginyer a Van i va fer una enquesta d'infraestructura per resoldre el problema del transport.
'Hem accedit al croquis i el mapa elaborats per l'enginyer enviat a Van. Un mapa del qual hi ha còpies als arxius otomà i de la República. El mapa que tenim és un mapa de 1909. Al mapa, es preveu que la línia del tramvia s'estableixi en una línia que comença des del carrer İskele i arriba a l'oficina del govern a la ciutat vella de Van. "La densitat de població actual de la ciutat coincideix amb el projecte fet fa 107 anys".
Emfatitzant que la línia de tramvia, que va lleugerament cap al nord des de la mansió governamental de l'antiga ciutat de Van darrere del castell de Van, està previst que vagi als contraforts de la muntanya Erek, Kardaş va continuar de la següent manera:
'Es decideix construir un tramvia en una zona que s'estén més enllà de l'actual Districte de Bostaniçi. El tramvia previst té una gran capacitat. Prop de 2 persones diàries van des de l'antiga ciutat de Van fins a la zona on hi ha les vinyes i els jardins i hi treballen, per després tornar a casa al vespre. En aquell moment, hi havia una escassetat de vehicles a Van. La gent anava a peu o amb carros de bous. El govern otomà intervé després d'aquests problemes i decideix construir un tramvia d'aquesta manera. Es calcula que el nombre de persones que pot transportar el tramvia aquest dia supera les 500. Al mateix temps, està previst recaptar 2 paràmetres de cada passatger com a tarifa de transport. Quan aquesta línia de tramvia entrés en funcionament, el problema de transport de Van estaria resolt al 500 per cent".
- "Es volia establir una central elèctrica"
En assenyalar que en el projecte preparat per l'enginyer otomà, es preveia fer funcionar el tramvia amb electricitat i beneficiar-se de dos corrents situats al nord i al sud de Van per subministrar electricitat, Kardaş va dir:
"El govern, que vol beneficiar-se del riu Bendimahi al costat del districte d'Erciş, a 75 quilòmetres de Van, i del riu Engil entre els districtes de Gevaş i Edremit, a 24 quilòmetres de distància, vol establir una central elèctrica aquí. Amb l'energia que obtindrà d'aquesta central, està duent a terme el projecte d'explotació del tramvia que construirà i d'il·luminació de la ciutat i els carrers. El projecte, preparat pel Ministeri de Comerç i Obres Públiques de l'època i enviat a Istanbul, s'estava posant en marxa, però la situació de l'Imperi Otomà i l'inici de les Guerres dels Balcans, l'inici de la Primera Guerra Mundial immediatament després, la rebel·lió dels armenis a Van durant la guerra i finalment l'Imperi Otomà La derrota de l'Estat a la guerra va fer que aquest projecte no es pogués implementar. Actualment, les oportunitats per realitzar aquest projecte otomà estan disponibles. Sé que la governació, la universitat, el municipi i també el Ministeri de Transports estan treballant en aquest projecte. Tant de bo, el nostre govern posarà en marxa aquest projecte. Igual que el projecte de Marmaray preparat durant el regnat del sultà Abdülmecit. Si aquest projecte s'implementa avui, s'implementarà un altre projecte otomà a Van.
Kardaş va afirmar que si el projecte, que és de gran importància per als enginyers i urbanistes, s'aplica, gairebé 25 mil estudiants de la universitat i els residents de la ciutat podran viatjar més barats, de més qualitat i més segurs, i va dir que el projecte que l'Imperi Otomà pensat fa 107 anys per a Van amb una població de 70 mil, encara és vigent avui dia. Va dir que amb la seva implantació, es podria eliminar el problema del transport de la ciutat, la població de la qual supera el milió.
En assenyalar que la línia del projecte encara es pot utilitzar avui dia i fins i tot es pot desenvolupar encara més donant suport des de dues regions separades, Kardaş va fer les avaluacions següents:
'Un somni de cent anys es pot fer realitat. Això s'ha convertit en un projecte més que en un somni. Així que només era qüestió de temps que passés. Mentre que el govern otomà en aquell moment va implementar un projecte d'aquest tipus per a Van, que tenia una població de 70 habitants, avui un projecte d'aquest tipus és de gran i vital importància per a Van, que té una població de 750 mil a 1 milió d'habitants, perquè soluciona el problema. problema de transport de manera barata i segura. És una gran pèrdua per al nostre estat i la nostra província que una gran ciutat com Van es vegi privada d'aquest mitjà de transport. Si l'Imperi Otomà intervingués i realitzés aquest projecte a la ciutat amb una població total de 70 habitants l'any 1909, crec que seria una gran mancança per al nostre govern i estat al segle XXI, el 21, no implementar aquest tipus de projecte. Crec que seria un gran plaer que el projecte elaborat per l'Imperi Otomà fa 2016 anys prengués vida avui. "També és important pel que fa a l'herència otomana".
Sigues el primer a comentar