El tramvia es fa descuidat: la sucursal d'Esmirna de la Cambra d'Arquitectes va declarar que els projectes de disseny del tramvia i la costa del Metropolitan es van fer sense cura. El president de la Cambra, Alpaslan, va dir: "Estem esperant una explicació detallada del municipi metropolità".
Els projectes de disseny de tramvia i costa del municipi metropolità d'Esmirna van ser durament criticats per la Cambra d'Arquitectes. El president de la sucursal, Halil İbrahim Alpaslan, va afirmar que la implementació per part del municipi metropolità de l'opció del tramvia al centre de la ciutat és un pas positiu, però el procés d'aquest projecte, que és de gran importància i cost per a Esmirna, malauradament està lluny d'un enfocament de gestió participativa. També va cridar l'atenció que aquest projecte es va dur a terme de manera tancada a les opinions i suggeriments de la ciutadania, cambres professionals rellevants i institucions científiques. Afirmant que hi ha hagut seriosos dubtes i preocupacions que el projecte del tramvia sigui racional, apte per a l'interès públic i sensible al medi ambient, Alpaslan va dir que el projecte té dos problemes principals, és a dir, la via i la insensibilitat ambiental.
QUANTS ARBRES S'HAN TALLAT?
vora Karşıyaka Alpaslan va afirmar que la continuació de les parts importants de les rutes a Konak des de la costa, on la demanda de passatgers no és intensa i amb l'alternativa del transport marítim, fa dubtar que el tramvia proporcioni l'alleujament previst en el trànsit que és necessari. Un altre problema és que el recorregut encara no està clar. Amb un canvi recent, la línia prevista per anar des del bulevar Martyr Nevres fins a la plaça Cumhuriyet es va traslladar al bulevar Gazi. Aquestes revisions donen lloc a seriosos dubtes que el projecte s'hagi creat amb un treball previ adequat. El més important és que no és acceptable tallar o moure arbres a la ruta del tramvia. Si bé s'han de fer esforços per augmentar les limitades zones verdes del centre de la ciutat, tallar o moure els arbres madurs existents comportarà una disminució de la qualitat dels espais urbans. S'ha d'explicar des d'on, quants arbres s'han talat, quants arbres s'han mogut, quin és l'estat actual dels arbres que s'han mogut i si hi ha tala o moviment d'arbres en el procés. Alpaslan, que també ha criticat el projecte Coastal Design, ha assegurat que no es pot afirmar que és la prioritat de la ciutat desenvolupar projectes tan costosos i recreatius per al litoral, que es troba en molt bon estat en comparació amb les seves parts interiors. Alpaslan va continuar les seves paraules de la següent manera; “En comptes de dirigir el mateix esforç de disseny i recursos econòmics a les zones interiors de la ciutat que necessiten espais de disseny i qualitat, és una estratègia que s'hauria de discutir per prioritzar projectes com la construcció de passos superiors per a vianants verds i la substitució de llambordes al litoral. Especialment al Boulevard Mustafa Kemal Sahil, la destrucció de molts arbres abans que es preparin els informes necessaris i s'aprovin els plans, malauradament, demostra que la insensibilitat mediambiental no és una excepció limitada al projecte del tramvia, sinó una actitud establerta al municipi".
Sigues el primer a comentar