El ferrocarril BTK d'inversió gegant es posa en servei a finals d'any

El ferrocarril BTK d'inversió gegant es posa en servei a finals d'any: el projecte de la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars, la construcció del qual es va iniciar el 24 de juliol de 2008 amb una cerimònia a la qual van assistir els presidents de Turquia, Azerbaidjan i Geòrgia, està arribant a la seva fi.

El projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, que és un enllaç molt important pel fet que Turquia i l'Azerbaidjan són un pont important pel que fa a la connexió d'Àsia Central i Europa, es posarà en servei a finals d'aquest any.

A la reunió de la Comissió Conjunta de Transport celebrada a Tbilisi, la capital de Geòrgia, el 29 de desembre de 2004, amb la participació dels ministres de transport de 3 països, es va decidir treballar en la implementació del projecte.

El 27 de juliol de 2006, els ministres de Transport de Turquia-Azerbaidjan-Geòrgia-Kazakhstan i de la República Popular de la Xina van signar 5 protocols a Astana, la capital del Kazakhstan. En aquesta reunió, el Ministeri de Transports de Kazakhstan va declarar que quan s'obri la línia, enviaran un mínim de 10 milions de tones de càrrega a l'any.

El 7 de febrer de 2007 es va signar un memoràndum d'entesa a Geòrgia amb la participació del primer ministre Recep Tayyip Erdogan, el president de Geòrgia Mihail Saakashvili i el president d'Azerbaidjan Ilham Aliyev.

El 24 de juliol de 2008; Es va iniciar la construcció del projecte de la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars, que va començar amb la cerimònia a l'estació de tren de Kars a la qual van assistir els presidents de Turquia, Azerbaidjan i Geòrgia.

Té com a objectiu transportar 1 milió de passatgers i 6.5 milions de mercaderies al principi, i augmentar el nombre de passatgers a 20 milions i la quantitat de càrrega a 3 milions de tones en els propers 17 anys.

En aquest context, Turquia construirà una nova línia de 76 km fins a la frontera amb Geòrgia, i Geòrgia construirà una nova línia de 29 km des de la frontera amb Turquia fins a Ahılkelek. La línia de 160 km entre Ahılkelek i Marapda es rehabilitarà. A causa de la diferència entre l'ample de la via del costat turc i l'ample del costat georgià, els bogies dels trens es canviaran a l'estació de transferència de bogies (parts de rodes de la locomotora i vagons) que es construirà a Ahılkelek, i el camí continuarà.

Turquia paga pel seu propi bàndol, mentre que l'Azerbaidjan paga pel bàndol georgià.
La línia de ferrocarril es convertirà en una línia convencional apta per a 160 km/h.

Les obres de construcció continuen a tota velocitat del projecte del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que és l'enllaç més important del corredor anomenat corredor mitjà, que és el més curt dels corredors de transport entre Europa i Àsia. Amb el projecte, que és molt important per a l'Azerbaidjan, Geòrgia i Turquia, la regió es desenvoluparà socioeconòmicament. , s'oferirà el turisme i el desenvolupament del comerç.

A més, els projectes d'aplicació del Kars Logistics Center, que són complementaris al ferrocarril BTK, estan a punt d'acabar-se, i properament es farà la licitació de construcció, i un cop finalitzada, s'oferiran tant ocupació com el volum de comerç de la regió. augmentar.

La finalització del corredor de transport convertirà la regió en un centre d'atracció i serà preferida per a la inversió.

Aquest projecte no és només un projecte ferroviari, sinó també un projecte de revitalització de la històrica ruta de la seda del nostre país i enfortir encara més les seves relacions econòmiques, socials i culturals amb els països de la regió. Com a resultat de la realització del projecte, es desenvoluparà la cooperació regional proporcionant un transport estable de mercaderies i passatgers entre Europa i Àsia Central i l'Extrem Orient a través de Turquia, Geòrgia i Azerbaidjan.

En el projecte, que també inclou Kazakhstan i la Xina, els recursos energètics es transportaran al món, mentre que els països de Turquia, Geòrgia i Azerbaidjan obtindran un avantatge important en el transport internacional.