Les megaestructures estalvien i estalvien: mentre que els ponts Osman Gazi i Yavuz Sultan Selim estalviaran als conductors unes 20 hores en una sola passada, s'estalviaran aproximadament 5 milions de TL en termes econòmics.
OSMAN COBANOGLU
Mentre que els molts projectes gegants de Turquia estan entrant a la cantonada final, aquests nous projectes proporcionaran un gran guany en temps i pressupost. Fins ara, els vehicles pesants només podien creuar el pont Fatih Sultan Mehmet (FSM) durant un total de 14 hores en determinades hores del dia. Amb el pont Yavuz Sultan Selim, els vehicles pesants podran travessar les 24 hores del dia. Especialment quan es calculen el pont Osman Gazi i la carretera d'aproximadament 1.5 hores que passa per Istanbul-Bursa, Istanbul-Izmir, Istanbul-Eskişehir i el golf, s'estalviaran un total de 10 hores. Quan s'afegeixen a aquest temps els vehicles pesants que poden creuar el pont Yavuz Sultan durant 24 hores, els conductors guanyaran 20 hores en total. S'afirma que el pont Osman Gazi, construït al pas del golf, que facilitarà la connexió d'Istanbul amb moltes ciutats d'Anatòlia, estalvia 2 hores de la distància Istanbul-Bursa, 5.5 hores de la distància Izmir-Istanbul i 1.5 hores. hores des de la distància Istanbul-Eskişehir. Si feu una volta per la badia en comptes del pont, trigarà aproximadament una hora i mitja a arribar a Istanbul, mentre que trigarà 6 minuts després de la construcció del pont.
5 MILIONS DE TL ESTALVI
Les estructures gegants també aportaran beneficis econòmics als ciutadans. El pont Osman Gazi, que baixarà entre Istanbul i Esmirna en 3.5 hores, estalviarà 650 milions de dòlars anuals. S'espera que almenys 300 milions de vehicles passin pel pont Yavuz Sultan Selim, que tindrà una capacitat de 110 mil vehicles per dia. Es preveu que la pèrdua anual de 2.5 milions de lires derivada de la pèrdua de combustible i mà d'obra a causa de 3 vegades la capacitat del primer i segon pont s'eliminarà amb el 3r Pont. Així, amb la travessia del Golf, el 3r Pont evitarà una pèrdua econòmica d'aproximadament 5 milions de lires.
Quant de temps estalviaran altres projectes?
A més dels ponts, s'estalvia temps d'altres projectes de transport. Quan s'acabi el túnel d'Euràsia, la distància entre Kazlıçeşme i Göztepe, que triga 1 hora i 40 minuts, es reduirà a 15 minuts. A més, s'estalviaran 3 minuts amb el metro 3r Aeroport-Gayrettepe, que connectarà el 64r Aeroport d'Istanbul, que serà l'aeroport més gran del món, amb la ciutat amb metro. Amb el túnel d'Istanbul de 3 plantes, que serà el primer al món, la ruta d'Hasdal a Çamlık, que normalment dura 38 minuts, disminuirà a 14 minuts, i el trajecte entre İncirli i Söğütlüçeşme, que triga aproximadament 1 hora, es reduirà a 40 minuts.
ESTALVI ENORMES DE MARMARAY
A part dels projectes en curs, es va estalviar un gran moment a Marmaray, que és un dels projectes més grans de Turquia. Segons les últimes xifres, s'afirma que Marmaray, que transporta 130 milions de passatgers, estalvia 1 hora de temps per passatger. Aquesta xifra, que suposa 130 milions d'hores d'estalvi de temps, equival a 5.5 milions de dies i aproximadament 15 anys.
3 milions de TL en 289 mesos de ponts i autopistes
Els ingressos dels ponts i carreteres a Turquia van ser de 288 milions 599 mil 740 lires en els primers tres mesos d'aquest any. Segons les dades de la Direcció General d'Autopistes, 34 milions 127 mil 512 vehicles van creuar ponts i carreteres el març d'enguany. Els ingressos obtinguts de les esmentades transicions van ascendir a 102 milions 809 mil 980 lires. 22 milions 505 mil 868 dels vehicles utilitzats per autopistes i 76 milions 567 mil 216 lires d'ingressos es van obtenir d'aquests vehicles. Es va cobrar una taxa de 11 milions 621 mil 644 lires dels 26 milions 242 mil 764 vehicles que van passar pels ponts del Bòsfor i Fatih Sultan Mehmet durant el mes en qüestió. En els tres primers mesos d'aquest any, s'han obtingut ingressos de 96 milions 629 mil 696 TL de 288 milions 599 mil 740 vehicles que passaven per ponts i autopistes. D'aquests ingressos, 213 milions 259 mil 394 lires provenien de les carreteres i 75 milions 340 mil 346 lires provenen de vehicles que passaven per ponts. Els ingressos es van obtenir de 62 milions 994 mil 412 vehicles que circulen per autopistes i 33 milions 635 mil 284 de vehicles que passaven per ponts.
Sigues el primer a comentar