El tren d'alta velocitat alemany ICE té 25 anys

El tren d'alta velocitat alemany ICE té 25 anys: el tren d'alta velocitat (ICE) té 25 anys. Els primers vols es van realitzar els dies 25 i 29 de maig de 1991 amb 5 trens. Així, l'era del tren d'alta velocitat va començar a Alemanya amb els trens anomenats Inter City Express per German Railways.

rei dels ferrocarrils
Tots els alemanys coneixen ICE (Inter City Express). La marca ICE dels ferrocarrils alemanys va arribar al 100 per cent de consciència. El vaixell insígnia dels trens d'alta velocitat de la companyia. Tot i que l'ICE aporta entre el 8 i el 10 per cent de la facturació anual, beneficia molt la reputació de l'empresa.

Presentació de l'últim model
L'ICE 3 (dreta) que es veu passant per l'ICE 4 es va presentar a Berlín el desembre passat. El nou model 4 començarà a provar-se a la tardor de 2016, i després començarà el servei regular a partir de l'any vinent. L'ICE de 350 metres de llargada té una capacitat de 4 seients.

famós predecessor
Els serveis de trens d'alta velocitat es van fer entre 1957 i 1987 entre els Estats de la Comunitat Econòmica Europea (CEE), Àustria i Suïssa amb el 'Trans Europ Express (TEE). Aquests trens només tenien compartiments de 1a classe. La fotografia mostra el llegendari tren TEE "Rheingold".

Avui al servei del turisme
Així és l'interior del tren de luxe TEE "Rheingold" dels anys 1960. Aquest és el cotxe del club i del bar. Avui, els aficionats al ferrocarril poden viure aquest ambient. Perquè les empreses turístiques organitzen viatges turístics especials amb trens TEE. Per a aquells que vulguin veure la magnificència d'aquella època més de prop...

trens volants
Els trens amb motor dièsel eren propulsats per la Deutsche Reichsbahn a la dècada de 1930. Va començar a competir amb automòbils i avions amb connexions ferroviàries ràpides. Els "trens voladors" van començar a funcionar regularment el 1933. Aquests trens van reduir significativament el temps de viatge interurbans. La primera xarxa ferroviària d'alta velocitat es va convertir en la base de la xarxa ICE actual.

avantpassat de l'ICE
Les primeres proves de trens d'alta velocitat a Alemanya es van fer l'any 1903. La locomotora de motor elèctric trifàsic fabricada per Siemens té una velocitat de 3 km per hora a la línia de prova de Berlín. assolit velocitat. El treball ràpid de desenvolupament de locomotores es podria continuar després de la Primera Guerra Mundial.

competició internacional
El més ràpid dels trens d'alta velocitat tradicionals és el TGV francès (Train à Grande Vitesse). Funciona des de 1981. El seu nou model AGV va assolir una velocitat de 2007 quilòmetres per hora el 574. La velocitat mitjana d'aquests trens sol ser de 320 km per hora. També s'utilitzen trens fets amb la tècnica del TGV a Alemanya, Bèlgica, Anglaterra, Suïssa i Itàlia.

380 km. ràpid de Pequín a Xangai
Els trens Velaro no tenen locomotores. Els seus motors estan distribuïts en els eixos dels vagons. El més ràpid d'aquests, l'Harmony CRH 380A, fa vols programats a la Xina. 2010 km/h en prova el 486. assolit velocitat. El tren circula avui a 380 quilòmetres per hora entre Pequín i Xangai. viatja ràpid.

El tren bala del Japó
Abans de França, el Japó havia posat en servei el tren d'alta velocitat real amb el Shinkansen. La primera línia Shinkansen, que va ser la precursora d'aquests trens, es va obrir per als Jocs Olímpics de Tòquio l'any 1964 i funcionava regularment a una velocitat de 210 quilòmetres per hora. El nou model d'avui és un màxim de 320 km. Ofereix un servei ràpid i regular.

La seva visió del futur és de 1200 km per hora. velocitat
Hyperloop, amb seu a Califòrnia, està desenvolupant un concepte de sistema de transport d'alta velocitat dins de càpsules de passatgers amb propulsió elèctrica que un dia poden assolir velocitats de 1225 quilòmetres per hora. Les càpsules es transportaran en tubs amb coixins d'aire especialment construïts.