Els projectes bojos molestaran Istanbul

Els projectes bojos causaran problemes a Istanbul :3. Nihat Özdemir, president del Consell d'Administració de Limak, que és al consorci que construeix l'aeroport, va dir que si no es construeixen el port i l'aeroport i no es completa el sistema integrat, totes les inversions realitzades seran en va.

El discurs del tercer aeroport pronunciat per Nihat Özdemir, president del Consell d'Administració de Limak Holding, que també inclou el Limak-Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon Joint Venture Group, que va construir el 3r aeroport construït als boscos del nord, els pulmons de Istanbul, va cridar l'atenció. .

1. En declarar que han construït l'aeroport i que el nombre de passatgers i vehicles que arriben és segur, Özdemir va dir: "Tot i que vam dir fa 2 anys que l'autopista, el ferrocarril i el metro que portaran això es durà a terme, ni tan sols vam poder aconseguir-ho. fer les licitacions. "Si no ho fem, els nostres ports i aeroports es convertiran en inversions que causaran problemes a Istanbul quan s'obrin tots", va dir.

En el seu discurs del segon dia del "Fòrum Istanbul 2016", Özdemir va afirmar que Turquia té avantatges i desavantatges i va explicar els avantatges geogràfics de Turquia. Afirmant que el 60 per cent del nombre de passatgers que passen per l'aeroport d'Istanbul són passatgers en trànsit, Özdemir va dir:

"Estem intentant construir un aeroport que inclogui aquestes característiques al nostre nou tercer aeroport. Hi ha una gran feina en marxa i si continuem aquesta feina d'aquesta manera i no hi ha contratemps, obrirem aquest aeroport amb una capacitat de 3 milions de passatgers el primer trimestre del 2018 i l'oferirem al sector de l'aviació. La indústria de l'aviació al món i a Turquia està creixent a un ritme del 90%. Aquesta xifra també és més alta a Turquia".

El tipus de canvi afecta les empreses energètiques

Nihat Özdemir va dir: "Amb l'efecte de l'augment del tipus de canvi del dòlar, el preu de l'electricitat del quilowatt-hora al mercat lliure va disminuir de 9 cèntims a 4,5 cèntims. "Amb aquestes xifres, les prediccions s'han sorprès en tots els projectes". dit.

En assenyalar que Turquia va créixer a una taxa mitjana anual del 2002 per cent entre el 2013 i el 5, Özdemir va dir que les inversions realitzades en aquest període de 10 anys es van concentrar especialment en el sector energètic i que la capacitat instal·lada de Turquia va augmentar 2,5 vegades, arribant als 2016 mil megawatts. a partir d'abril de 74. va afirmar.

HAMDİ AKIN: Jo no ho faria tan gran

En la seva avaluació del procés que té lloc al tercer aeroport, Akfen Holding i TAV Airports Holding, president del Consell d'Administració, Hamdi Akın, va afirmar que Istanbul necessita definitivament un tercer aeroport. Akın va dir que si fos el propietari de l'aeroport, no el consideraria tan gran. Akın va continuar de la següent manera:

"Ho mantindria més factible. Després d'això, l'anirem ampliant progressivament. Construiria un edifici terminal. Construiria una pista, l'edifici de la terminal es podria ampliar. Hi hauria 1, 2, 3, 4 terminals. Com a totes les terminals del món. Aleshores hi afegiria pistes. "Seria un objectiu factible i assolible".

ANTIC TEU GERENT: 3r aeroport és un residu

Candan Karlıtekin, expresident del Consell d'Administració de THY, que abans havia comentat el tercer aeroport en una revista, va dir que el tercer aeroport era un "malbaratament". Karlıtekin va dir: "Els que rebin la licitació pagaran a terminis durant 3 anys. Fins i tot la realització dels estudis d'avaluació d'impacte ambiental d'aquest indret és un tema greu que hauria de durar anys. “Està bé accelerar l'economia amb el sector de la construcció, però per això s'hauria de donar prioritat a altres inversions amb una realitat econòmica superior”, ha dit.

ESCENARI D'HORROR A L'INFORME EIA

Els danys ambientals causats pel tercer aeroport, que ja ha causat grans destrosses amb el tercer pont al nord de la ciutat i que se sap que ha talat més de 2 milions d'arbres en finalitzar, es va revelar a l'informe de l'EIA. A l'informe de l'EIA, es va determinar que l'aeroport destruiria l'ecosistema natural, destruiria els sistemes vius a les zones humides, el llac Terkos sec i les preses d'Alibey i Pirinçi, i les terres agrícoles i de pastura desapareixerien.