Parada de Beirut del ferrocarril de Hejaz

Parada de Beirut de Hejaz Railway: es va celebrar una conferència i exposició sobre la història dels ferrocarrils al Líban. L'exposició parada de Beirut del ferrocarril de Hejaz va cridar gran atenció a l'acte on es va parlar de la situació actual de les estacions.

la xarxa ferroviària històrica i els trens del Líban; Va arribar a l'agenda amb un acte celebrat a l'Institut Yunus Emre de Beirut. Des de les estacions de tren fins als vagons, des dels rails fins als mapes de rutes, la història del període otomà es va revelar en una àmplia gamma d'àmbits.

En l'àmbit del projecte, en primer lloc; Es va celebrar una conferència titulada "Construcció i curs històric dels ferrocarrils al Líban". El Dr. realitza investigacions sobre la història otomana al Líban. Kassab va revelar les idees errònies sobre la història del ferrocarril al país.

En el segon tram de l'acte es va inaugurar l'exposició "Parada de Beirut del ferrocarril de Hejaz". A l'exposició, també es van presentar als participants fotografies fetes i dissenyades gràficament per l'ambaixador de Beirut Çağatay Erciyes. L'ambaixador Erciyes va fer les següents declaracions en el seu discurs on va parlar de la importància de preservar les herències otomanes al Líban:

“És molt important protegir aquest patrimoni. Preservar l'herència otomana al Líban és molt important. Malauradament, aquestes estacions, les antigues estacions de tren, estan totes en mal estat. Estem prenent les iniciatives necessàries amb el govern libanès per millorar-les. Aquests no són només el nostre patrimoni cultural, sinó especialment el del Líban. Aquest patrimoni s'ha de protegir. "Pot fer una contribució significativa al turisme del Líban en el futur".
ESTACIONS I TRENS ESTAN ABANDONATS

Al Líban, que va romandre sota el domini otomà durant més de 400 anys, els monuments històrics i els artefactes estan en perill d'extinció. La xarxa ferroviària i els trens del Líban, que també formen part del ferrocarril de Hejaz, s'han deixat podrir. El director de l'Institut Yunus Emre de Beirut, Cengiz Eroğlu, va dir el següent sobre el tema:

“Lamentablement, és una situació molt dolenta. Com podeu veure a les fotos, és fins i tot difícil de descriure ara mateix. Ha estat completament descuidat. Va tenir sobretot la seva part de la destrucció causada per la guerra civil. "S'han d'abordar el més aviat possible, en cas contrari aquestes estacions desapareixeran".

L'exposició, que revela la història del ferrocarril al Líban i fa llum sobre el període otomà, romandrà oberta a l'Institut Yunus Emre de Beirut fins a finals de setmana.

ESTACIÓ DE TREN AMB MÀXIMA ALTITUD

L'edifici, que destaca pel seu aspecte ruïnós enmig dels arbres, antigament era una estació de tren. Aquest lloc, que porta el nom de l'estació de tren de Shuyit – Aaraya; Va ser una de les parades construïdes per l'Imperi Otomà al ferrocarril Damasc - Beirut. Els rails per on circulaven els trens de vapor quan es va construir ara han desaparegut, i la meitat de l'edifici de viatgers ha estat enderrocat.

L'estació de tren de Shuyit-Aaraya, a vint quilòmetres de Beirut, es va posar en servei l'any mil vuit-cents noranta i va servir com a parada important del ferrocarril Beirut-Damasc fins a l'any setanta-cinc, quan va començar la guerra civil libanesa. Aquesta parada, construïda per l'Imperi Otomà i situada a la muntanya del Líban, era l'estació de tren de més altitud del món en aquell moment. Ara està en ruïnes i abandonat a la seva sort.

L'estació, situada als vessants de la muntanya del Líban, va ser molt important per la seva ubicació estratègica quan es va construir. Els trens que sortien de la ciutat costanera de Beirut transportaven passatgers i mercaderies a Damasc travessant aquesta muntanya.

No obstant això, el Líban, que una vegada va estar entre els millors països del món pel que fa a la xarxa ferroviària, va haver d'aturar la seva xarxa de trens després de la guerra civil. Com tota la xarxa ferroviària del Líban, l'estació de ferrocarril de Shuyit – Aaraya va ser abandonada a la seva sort.
VAN CAIXAR LES CARROS, ES VA BUSCAR EDIFICIS

Acabada la guerra civil, al país es van fer algunes obres per reactivar els ferrocarrils, però no es va poder aconseguir un resultat positiu per desacord polític. Es van perdre els rails, els vagons es van deteriorar, els edificis van ser saquejats.

L'activista Elias Malouf va dir el següent sobre les xarxes ferroviàries del país: “El Líban va ser pioner en les xarxes ferroviàries en comparació amb altres països del món. Per exemple, quan es va obrir l'estació de tren on som, va tenir el pendent més alt del món durant 20 anys. Quan es va construir el ferrocarril Beirut-Damasc, la seva xarxa tenia característiques úniques al món. Aquestes característiques fins i tot es van aplicar al ferrocarril Hejaz, que es va construir més tard. També es van produir trens i vagons especialment. "Pel que fa al seu nivell de desenvolupament, tenia característiques que no es podien veure en cap altre lloc".

Els ferrocarrils i les instal·lacions de transport construïdes per l'Imperi Otomà van facilitar el transport tant al Líban com a la regió, alhora que van revitalitzar el comerç. Elias Malouf va expressar el que el ferrocarril va portar al Líban en aquell moment amb les següents paraules:

“Puc dir que els otomans van aconseguir escriure una història d'èxit, sobretot des de 1860 fins a la Primera Guerra Mundial. Durant aquest període, vam començar a veure línies aèries, autopistes, ferrocarrils i tramvies al Líban. La cooperació dels otomans amb empreses locals i internacionals va ser efectiva en això. Generar noves idees en lloc de dependre només dels diners que provenen d'Istanbul va facilitar les coses".

Aquesta és la situació actual de les estacions del país, que es van veure com una gran modernització quan es van construir. Actualment, no circula ni un sol tren al Líban. L'estació de Shuyit-Araya també està esperant suport per tornar als seus vells temps.