Ciutadans pagarà el deute dels megaprojectes

Els ciutadans pagaran els deutes dels megaprojectes: Els deutes de préstecs dels rics i dels empresaris es traslladen a Hisenda. En la primera etapa, el deute de 3 milions de dòlars de 8.6 grans projectes va ser escrit al Tresor. Els següents són els projectes de mil milions de dòlars.
Els deutes de préstecs exteriors dels contractistes es cobren a la Hisenda. En el primer lot, es va emetre un préstec de 8.6 milions de dòlars al Tresor. A continuació hi ha milers de milions de dòlars de projectes i deute exterior.
Amb una normativa emesa l'any 2014, els contractistes que tenen dificultats per trobar els préstecs estrangers necessaris per guanyar els concursos i construir megaprojectes com carreteres, ponts, aeroports, túnels i viaductes estan sota la responsabilitat d'Hisenda dels préstecs que porten de l'estranger. Segons el reglament, 1 milions de lires en el model de construcció-operació-transferència (BOT) com ara ponts i carreteres; Hisenda podrà assumir els deutes de préstecs exteriors de projectes que superin els 500 milions de lires en el model de construcció-arrendament-transmissió, com els hospitals de la ciutat. Gràcies a la regulació, de cop es van obrir aixetes de crèdit a les empreses que no podien trobar préstecs externs amb mitjans propis.
EL DEUTE PRIMERA PART ÉS DE 8.6 MILIONS DE DÒLARS
La Subsecretaria d'Hisenda va començar a publicar les obligacions derivades dels acords d'assumpció de deutes per a préstecs exteriors del sector privat. Segons dades oficials, en la primera etapa, el Tresor va contractar oficialment un préstec total de 3 milions 8 milions de dòlars (uns 654 milions de TL) procedents de 25 projectes trobats pel sector privat a l'estranger. El sector privat pagarà principalment aquests préstecs. No obstant això, si les empreses no poden pagar, la totalitat del deute serà ingressat al compte dels creditors per la Hisenda. Per fer aquests pagaments, Hisenda haurà de trobar deute extern a tipus d'interès elevat, si cal.
TÚNEL, PONT, AUTOPISTA
Entre els projectes per als quals el Tresor assumeix deutes exteriors, l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, inclosa la travessia del golf d'Izmit i les carreteres de connexió, ocupa el primer lloc en termes de mida. Per al projecte, que té una mida total de 6 milions 312 milions de dòlars, la productora ha aportat fins ara un préstec de 4 milions 956 milions de dòlars. El préstec es va registrar en el compte d'assumpció de deute d'Hisenda. El segon projecte classificat va ser el tram Odayeri-Paşaköy de l'autopista de Màrmara del Nord, inclòs el 3r pont del Bòsfor. Hisenda va assumir el préstec d'un total de 3.4 milions 2 milions de dòlars, que va arribar en dos lots per a aquest projecte de 738 milions de dòlars. El projecte del túnel d'Eurasia, d'1.2 milions de dòlars, va ocupar el tercer lloc. L'empresa va aportar un préstec estranger de 960 milions de dòlars per a aquest projecte, i el Tresor va escriure aquest préstec a la llista d'assumpció de deute.
SEGUIRÀ LA CÀRREGA DE MEGA PROJECTES
Se sap que el públic s'enfrontarà a una greu escassetat de recursos i una càrrega de deute en el futur a causa dels models de BOT i arrendament. Amb el model BOT, l'estat en realitat dóna els ingressos de les inversions d'"ou d'or" com ara autopistes i ponts al sector privat. Tenint en compte el benefici, l'estat està privat dels recursos que vindran d'aquí durant molt de temps. El model de lloguer convertirà l'Estat en una situació d''arrendatari' en moltes zones, especialment als hospitals de la ciutat, i l'Estat haurà de pagar milers de milions de llires de lloguer regular al sector privat en els propers anys. Per cobrir els lloguers, l'estat augmentarà els impostos, augmentarà els serveis o trobarà un préstec a l'estranger. Com a resultat, la càrrega dels megaprojectes augmentarà de manera exponencial en els propers anys.