D'on ve l'amor de l'alcalde Gökçek pels vagons de les dones: l'alcalde del municipi metropolità d'Ankara, Melih Gökçek, va anunciar els resultats de l'enquesta: "Provarem un vagó separat per a dones al metro d'Ankara, com al Japó", que va iniciar al seu compte de Twitter . Què creus que hi ha darrere d'aquesta idea?
NS. Melih Gökçek va afirmar que 631 mil 567 persones dels 79 mil 574 usuaris interessats en l'enquesta van votar a la pàgina de la xarxa social de Twitter, el 52 per cent dels que van votar va dir "sí" a la proposta de la sol·licitud, mentre que el 48% d'ells va votar "no". . Gokcek, afirmant que els usuaris de Twitter són majoritàriament d'esquerres, va explicar que la gent d'Ankara en realitat diu que sí, com si els esquerrans no foren part d'aquesta societat.
També val la pena recordar que el president d'Ankara BB també està involucrat amb èxits de xarxes socials i aplicacions de venda de seguidors a Twitter, i també es parla de la fiabilitat d'aquesta enquesta. No només això, quin percentatge dels votants són d'Ankara?
NS. Segons el resultat anunciat per Melih Gökçek, "Podem provar l'aplicació de vagons per a dones al metro. Pensem-hi una mica més... Si ho implementem, és necessària la Decisió de l'Assemblea. Molta sort".
Bé, jo. D'on ve l'amor de Melih Gökçek per aquesta dona vagó? El propòsit és realment protegir les dones o posar la pràctica de l'haremlik-selamlik a les línies de transport?
El tuit de Gökçek d'ahir: "Què en penses? Com al Japó, hauríem d'intentar l'aplicació de vagons separats per a dones al metro d'Ankara per evitar l'assetjament de les dones?” Per descomptat, la idea no va baixar del cel... Per exemple, quantes dones es van queixar de ser assetjades al metro. ? Si hi ha dades sobre això, s'han de revelar.
Per descomptat, també és possible que les dones es vegin molestades per la congestió dels serveis de transport, però la solució és separar els vagons de les dones o augmentar el nombre de viatges? Línies de transport duplicades? No s'ha d'oblidar que İ. Melih Gökçek mai va complir aquesta promesa, i després de les reaccions, el Ministeri de Transports es va fer càrrec d'aquesta tasca.
Ell és qui va fer que Ankara fos inaccessible després de les 23:00 de la nit. Quan hi va haver una reacció, va fer una aplicació del tipus "Provem fins a les 0:00 de la nit durant una setmana" i va explicar que això no va funcionar. Tanmateix, aquesta pràctica hauria d'haver durat almenys 3 mesos per tal que la societat s'hi acostumés. Però va ser un experiment fet només per això.
© Tots els drets de les notícies i fotografies publicades pertanyen a ÖzenRay Railway Ltd.
© Cap dels articles publicats al lloc no es pot publicar sense el permís del propietari dels drets d'autor.
Dissenyat per SEO Levent Özen | Copyright © RayHaber | 2011-2024
A qui és un servei oposar-se irracionalment a l'alcalde. Els que s'hi oposen prenen la instrucció del kandil?. És una falta de respecte al poble d'Ankara oposar-se a Melih Bey i a les seves pràctiques. L'exigència de la nació és important en les democràcies. demanda de la gent d'Ankara, que vol un vagó separat per a la dama, que es deixi en l'aire. Els membres esquerrans del consell del municipi (malgrat la nació) són negatius? voten, els seus deures s'han acabat. El president també era elegit pel poble.Qui s'oposi al poble va al llum d'oli.