75 quilòmetres de la línia de tren d'alta velocitat de 50 quilòmetres entre Bursa-Yenişehir han canviat. L'estat va patir una pèrdua de 447 milions de lires a causa d'aquest canvi.
El diputat de CHP, Haydar Akar, va reaccionar dient: "És un projecte preparat al mapa de Google".
Els escàndols a les licitacions del Tren d'Alta Velocitat són incessants. La ruta per la qual passarà la línia Bursa-Yenişehir YHT s'ha canviat moltes vegades. 75 quilòmetres de la carretera de 50 quilòmetres es van reconstruir com un llac, terrenys agrícoles, hivernacle, edifici i muntanya davant de les vies. La línia, que es va declarar que costava 393 milions de TL a l'inici de la licitació, va arribar als 870 milions de TL. La pèrdua de públic s'ha disparat fins als 75 milions de TL, fins i tot durant 477 quilòmetres.
INFORMES SAI
Les licitacions YHT de milions de dòlars van sortir al primer pla a les reunions dels comptes del TCDD a la Comissió Parlamentaria SEE. Es van discutir els informes del Tribunal de Comptes sobre les irregularitats detectades a la línia Bursa-Yenişehir, que es va licitar l'any 2011. Va resultar que els escàndols denunciats pel Tribunal de Comptes l'any 2012 fa 4 anys que no es comptabilitzen. Director General de TCDD İsa Apaydınva afirmar que l'escàndol encara continua sent investigat pel Ministeri de Transports.
EL 5 PERCENT ACABAT EN 30 ANYS
El diputat de CHP Kocaeli, Haydar Akar, que va parlar sobre l'escàndol a la Comissió GIT de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, va dir: "Una nit, a algú li va venir al cap construir una línia Bursa-Yenişehir. Sincerament, van recórrer un projecte preparat al mapa de Google. Fins ara s'han gastat 393 milions de TL per a la feina, que es va licitar per 560 milions de TL. El progrés físic s'ha aconseguit només en el 75 per cent de la línia de 30 quilòmetres, mentre que el 70 per cent queda enrere. Han canviat 75 quilòmetres de la línia de 50 quilòmetres. D'una banda, deien: 'Hi ha un llac, no podem passar per aquí', de l'altra, deien: 'Hi ha terres de conreu, per aquí no podem passar'.
No hi havia terrenys agrícoles abans de la licitació?
El membre de la Comissió SOE de MHP, Fahrettin Oğuz Tor, va reaccionar al canvi de ruta en el tram de 75 quilòmetres de la línia de 50 quilòmetres després de la signatura del contracte. En afirmar que els costos van augmentar perquè no es van fer obres d'infraestructures abans de la licitació, Tor ha dit: “No sé com va passar, però no passarà. En altres paraules, no és possible que la ment i la lògica els prenguin. La línia del projecte passa per terrenys agrícoles, horts i hivernacles molt valuosos, afectant els plans de DSI per a la xarxa d'aigua potable de 20 anys de Bursa... Per tant, ara, a l'hora d'examinar aquesta licitació, no es té en compte per on passen aquestes línies? No eren aquestes terres, hivernacles per aquí abans? va mostrar la reacció.
Sigues el primer a comentar