El tercer pont està llest el 26 d'agost

El tercer pont està a punt el 26 d'agost: s'han accelerat les obres de les vies de connexió del pont Yavuz Sultan Selim, un dels projectes més importants de la història de la República, que connecta els continents europeu i asiàtic. Segur que el pont s'obrirà amb les seves vies de connexió el 26 d'agost.
El 3r pont del Bòsfor, construït a Istanbul en l'àmbit del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord, que serà el pont més ample del món quan estigui acabat, tindrà un total de 2 carrils, 10 dels quals són ferroviaris.
Gràcies al pont Yavuz Sultan Selim, que alleujarà en gran mesura el trànsit, s'eliminarà la pèrdua anual de 3 milions de lires derivada de la pèrdua de combustible i mà d'obra per sobrecàrrega al primer i segon pont.
El pont sobre el tram Odayeri-Paşaköy, de 3 quilòmetres de llargada, amb un cost d'inversió de 120 milions de dòlars, serà el primer pel que fa a tenir el sistema de trànsit ferroviari a la mateixa coberta.
El pont, amb una amplada de 59 metres i una alçada de torre de 322 metres, batrà rècord en aquest sentit, amb una llum de 408 metres i una llargada total de 2 metres, i amb aquesta característica, guanyarà el títol de "el pont penjant més llarg del món amb un sistema ferroviari".
OBRIRÀ EL 26 D'AGOST
Alleujar la càrrega del trànsit de trànsit a Istanbul, assegurant el pas del trànsit estalviant temps amb una carretera d'accés controlat, d'alt nivell, ininterrompuda, segura i còmoda sense entrar al trànsit urbà de vehicles, reduint la congestió del trànsit urbà d'Istanbul assegurant la integració amb altres modes de transport, evitant el trànsit pesat Es preveu eliminar la contaminació atmosfèrica i els problemes ambientals causats per
Està previst que el pont s'inauguri el 120 d'agost, juntament amb l'autopista de 26 quilòmetres de llargada i les vies de connexió. No hi ha cap problema per posar en funcionament el projecte en aquesta data.
Es van concloure les licitacions dels trams Kurtköy-Akyazı de 169 quilòmetres de llargada i Kınalı-Odayeri de 88 quilòmetres de llarg, que són la continuació del Projecte de l'autopista Northern Marmara, i es van anunciar els consorcis guanyadors.
Les despeses de les carreteres a construir en el marc del model de construcció-explotació-transmissió aniran a càrrec de les empreses que assumiran l'obra.
S'HAN FINALITZAT ELS PROCEDIMENTS DE FUSADA D'ASFALT AL PONT
S'ha acabat la fosa d'asfalt al pont, on les obres de la superestructura han arribat a la fase final.
En aquest context, en primer lloc, les superfícies de la coberta d'acer es van netejar amb sorra. Immediatament després, les superfícies de la coberta d'acer es van protegir completament contra la corrosió amb pintura i materials aïllants.
Després de la capa d'aïllament, s'han realitzat treballs d'asfalt en dues fases amb llentiscle i asfalt de llentiscle de pedra. Els asfalts de llentiscle i llentiscle de pedra en el van principal i després en els vans posteriors es van fabricar en alta qualitat i es va completar la seva col·locació. Es va utilitzar betum natural anomenat TLA en la barreja asfàltica de llentiscle.
Es van col·locar un total d'11 mil 500 tones d'asfalt a la llum principal i posterior. Les obres d'asfaltat s'han realitzat en torns de dia i de nit amb un equip d'aproximadament 150 persones.
Les obres d'aïllament i asfaltat s'han acabat en menys de 2 mesos.
ES VA INSTAL·LAR AL MUNTATGE DELS BARRETS DE TORRES DEL PONT.
També ha començat el muntatge de les capes de la torre del pont, el disseny conceptual del qual va ser realitzat per l'enginyer estructural Michel Virlogeux, descrit com el "mestre del pont francès", i l'empresa suïssa Ti Engineering.
Després del muntatge, els taps de la torre s'aixecaran uns 300 metres amb l'ajuda de grues i es substituiran. Així, les torres del pont de 322 metres prendran la seva forma definitiva.