Metro i Tram Suits Trabzon

Metro i Tram Suits Trabzon: l'equip de Trabzon va examinar París des dels seus carrers fins al seu transport.
La delegació de Trebisonda, que va participar en els Festivals de Galeres organitzats conjuntament per l'Associació Popular de Trabzon i l'Associació Ağasar de París, va fer investigacions a París.
En aquest equip, el sotsgovernador de Trabzon Şükrü Kara, el membre de la junta d'Emek İnşaat Ergin Aydın afiliat al Ministeri de Treball i Seguretat Social, Mehmet Baş, cap del Departament d'Afers Financers i Administratius del Ministeri de Treball i Seguretat Social, coordinador provincial d'ARDSI Trabzon Şansal Hi van participar Aydoğdu, l'alcalde d'Arsin Erdem Şen, l'alcalde de Çarşıbaşı, Coşkun Yılmaz, el conseller del municipi d'Ortahisar, Sezgin Yılmaz, el cap del departament de construcció d'inversió metropolitana, Nalan Aydın, el president de la Federació d'Associacions d'Istanbul Trabzon, Mustafa Demir, l'empresari Serkan Keleş i periodistes.
Després del festival, l'equip de Trabzon va investigar tot amb detall, des dels carrers de París fins al seu turisme, des de les seves diferents estructures fins al seu municipi. Aquí teniu els comentaris dels presidents i el transport de París.
Difícil però no impossible per a Trebisonda!
L'alcalde de Çarşıbaşı, Coşkun Yılmaz, l'alcalde d'Arsin, Erdem Şen, i el membre de la junta d'Emek İnşaat del Ministeri de Treball i Seguretat Social, Ergin Aydın, van ser els dos noms que més van examinar les línies de tramvia i metro i el municipi. L'equip que va fer una investigació sobre el tramvia va dir: "Estaria bé que això passés a Trebisonda. Si al principi es va construir en una secció curta i després s'ampliés... S'adaptaria molt bé a la nostra ciutat històrica de Trebisonda. El projecte s'està preparant i es veurà clar en els propers mesos. És difícil però no impossible”, va dir.
El tramvia va a destinacions llunyanes
Una altra alternativa de transport a la ciutat de París és el tramvia. De fet, recentment s'han afegit noves línies. Els tramvies s'utilitzen àmpliament per anar als confins de París. El preu és el mateix que el metro.
214 quilòmetres de xarxa de metro disponibles
El tramvia i el metro, que també es van imaginar a Trebisonda, van cridar més l'atenció de l'equip. El metro de París es va construir a la dècada de 1900. Tot i que sembla força primitiu, el metro de París és el vehicle de transport públic més útil per als turistes durant el seu viatge a París. París té una xarxa de metro de 214 quilòmetres.
Més de 350 parades que semblen primitives
Com que el metro de París es va construir als anys 1900, pot semblar una mica antic i primitiu. Però no us deixeu enganyar pel seu aspecte, perquè aquest vehicle de transport públic amb més de 350 parades és un dels metres més exitosos d'Europa.
Hi ha una sortida des de cada punt de la ciutat
El metro és el bloc de construcció de París. Hi ha una línia de metro molt antiga. Tens l'oportunitat de sortir des de qualsevol punt de la ciutat. Potser us costa trobar el camí al principi. Però amb un mapa del metro a la mà, pots adaptar-te en poc temps. Podeu veure quina línia podeu canviar des de quina línia en aquest mapa del metro. Trobaràs la parada de metro com si estiguessis resolent un trencaclosques.
El millor després de Londres!
París té la millor línia de transport després de Londres. El seu metro és molt antic i connecta gairebé tot París com una carretera de talp. El metro de París és tan complicat que fins i tot els parisencs no saben exactament les línies que no utilitzen sovint.
Hem preguntat pel pont d'Arsin sota l'Eiffel
L'alcalde d'Arsin, Erdem Şen, va dir: "Mira, Eiffel és de ferro. Però París atrau milions de turistes amb ell. Vas construir un pont cap a la platja. Fins i tot van dir que era una broma. Que estàs dient?" vam preguntar.
El president Sen va somriure. “Sabíeu que en aquell moment, "els que no en van entendre res van anar a seure i van començar a esmorzar"? va dir el mateix. També va dir: "Mira ara per què vaig construir aquest pont? Potser per aquells que ho vulguin saber. Per a aquells que no tinguin cap intenció maliciosa... La posta i la sortida del sol es poden observar molt clarament a la nostra platja d'Arsin. En aquell pont de la platja, volia que els nostres visitants, convidats i ciutadans no es perdessin aquest moment. No sóc jo només. És un treball per projecte. S'ha fet tenint en compte tots els detalls. També hem afegit una silueta al nostre districte. Un punt.. Una recepta...”, va dir.
L'exemple de Trebisonda a la carretera Eiffel
També es va cridar l'atenció sobre el camí de terra que porta a la Torre Eiffel. Si aquesta carretera plena d'aigua fos a Trebisonda, els nostres ciutadans de seguida plantarien plançons, posarien ànecs, llançarien canyes de pescar i protestarien. Però aquí veiem que es prioritza la naturalitat. Es va comentar que aquí no es va abocar formigó ni asfalt, on havien abocat milions de persones.
Cues de benzina
A causa de la vaga de la refineria que continua en el marc de les protestes contra el nou projecte de llei laboral a França, hi ha una greu escassetat de gasolina als voltants de París. Tot i que el govern francès va anunciar que no retiraria la llei laboral, els sindicats no van renunciar a les seves accions. L'escassetat de combustible va sorgir al país a causa de la desacceleració de la feina i els acomiadaments d'empleats de 8 refineries de petroli d'arreu del país. Moltes gasolineres de París i els seus voltants han tancat o es poden vendre en determinades quantitats. Davant de les benzineres de França hi ha llargues cues.
Hi ha captaires sirians a cada cruïlla
Els captaires sirians repartits per tot el món també són en gran nombre a París. Igual que a les imatges a Turquia, molts captaires sirians demanen amb pancartes als llums, interseccions i estacions de metro.
Museu de Trebisonda Somni de Cumur
Bülent Cumur, president de l'Associació Popular de Trebisonda de París, va acompanyar l'equip de Trebisonda en el viatge. Cumur, que és a París des dels anys 80, és un autèntic amant de Trebisonda. Ho subratlla cada cop. O porta el seu uniforme o el seu xal blau bordeus. Quan vam parlar amb ell, va dir que el seu somni més gran a París era establir un Museu de Trebisonda. Un museu amb records de Trabzonspor i Trabzon a dins... Perquè l'enyorança de la ciutat és més a l'estranger. D'aquesta manera, vol satisfer en certa mesura els anhels dels expatriats. Tots els residents i polítics de Trebisonda haurien de donar suport a Cumur en aquest tema. Perquè és molt i molt important que tinguem un museu a la ciutat més important d'Europa... Espero que el president Cumur rebi el suport suficient i estableixi el museu a la capital de França...
Sense senyal d'aturada
Un altre tema que més ens va cridar l'atenció a París, la capital de França, van ser els rètols. Hi ha senyals de direcció molt ben col·locats per tota la ciutat. Però no hem pogut trobar un sol senyal STOP entre tots aquests senyals. El motiu d'això es va interpretar com posar llum allà on calia i persones obeint les normes.