S'ha determinat el cost del sistema ferroviari a Trebisonda

S'ha determinat el cost del sistema ferroviari a Trebisonda: s'ha anunciat el cost del sistema ferroviari, que s'ha previst construir a Trebisonda des de fa un temps. El president Gumrukcuoglu va anunciar que si es construeix el sistema ferroviari, costarà uns 140 milions d'euros estimats.
Les reunions del consell de juny del municipi metropolità de Trebisonda van començar avui sota la presidència de l'alcalde metropolità Ornhan Fevzi Gümrükçüoğlu. Parlant a l'Assemblea sobre les activitats del mes anterior, el president Gumrukcuoglu va parlar dels incidents terroristes a Turquia en els últims mesos. El president Gumrukcuoglu, per l'oficial de policia de Trabzon Gokhan Topçu, que va ser martiritzat juntament amb 5 companys de policia i 5 civils en l'incident terrorista que va tenir lloc a Istanbul, "El nostre fill Gokhan és fill de Trebisonda. Però la informació que serà enterrat a Istanbul li ha arribat", va dir.
El president Gumrukcuoglu va continuar: "Estan intentant trencar la nostra unitat amb aquests atacs brutals. Abracem tots els que accepten una pàtria, una nació, una bandera, independentment del seu origen ètnic. Declarem a tot el món, juntament amb vosaltres, que continuarem donant la resposta necessària als traïdors que hi ha entre nosaltres i als que volen dividir el nostre estat i la nostra nació a través d'organitzacions internacionals, sense cansar-nos-en", ha dit. .
EL RECONEIXEMENT PER ALEMANYA DE LA MENTIDA ARMENIA
Condemnant la definició de l'Alemanya Federal de la mentida armènia com a "genocidi", el president Gümrükçüoğlu va dir: "L'Alemanya federal va declarar el 1915 com el genocidi armeni. Tots els nostres partits polítics i ONG, en plena unitat i solidaritat, hem condemnat aquesta gran mentida de la manera més àmplia. Per la present declarem la mateixa condemna des del nostre Trebisonda, com el municipi metropolità. Afirmem que prendrem decisions polítiques generals, mesures equivalents a les que pren el nostre Estat, i les aplicarem a la nostra vida quotidiana.
COST DEL SISTEMA FERROCARRIL
El president Gumrukcuoglu va respondre a les preguntes dels membres del consell després d'informar els membres del consell sobre els esdeveniments i activitats que van tenir lloc el mes passat. Ali Sağır, membre de MHP, va dir: "Pots donar informació detallada sobre el treball del sistema ferroviari? Hi ha algun treball per crear una ruta per a la carretera de circumval·lació del sud?" va preguntar. El president Gumrukcuoglu va respondre aquestes preguntes de la següent manera: "Sistema de tren lleuger. Fins ara he afirmat que hi ha una preparació prèvia quan aquest tema s'hagi portat a l'ordre del dia des del 2009 i que s'haurien de formar dades numèriques quan s'hauria d'aplicar. És això; Des de principis d'any tenim l'avantprojecte d'aquesta obra fet. Aquests estudis continuen. Finalment, estem en procés de licitar un projecte. Hi ha una realitat quan es revelen els estudis preliminars del projecte.
CAL SER MÉS DE 40K
Ara bé, si suposem 24 hores entre els punts d'inici i final del sistema ferroviari, si teniu entre 0 i 5 mil passatgers, aleshores es proposa solucionar-ho amb petits vehicles de transport. Ministeri de Transports, Direcció General d'Infraestructures d'Estructures de Transport. Si n'hi ha entre 5 i 10 mil, llavors un dels vehicles més petits diu, segueixen solucionant-se amb autobusos. Si hi ha un 3r lloc entre 10 mil i 15 mil, diu, resol-ho amb autobús. Diu que si és entre 15 mil i 40 mil, es pot considerar el sistema de metro lleuger. Si és de més de 40 mil, gira al metro. En dir això, en realitat estic declarant la regla que m'aplicaré. Això és…
CRÈDITS EXTERNS AMB GARANTIA DE L'ESTAT
Afirmen que si això s'informa adequadament, no es pot donar cap garantia del govern en préstecs internacionals per préstecs estrangers després que no hagin superat el DPT. En el marc d'aquestes normes, avui ni tan sols estem a prop d'aquestes xifres. A part d'això, hi ha alguns exemples del sistema ferroviari, tot i que no podem complir totalment aquestes xifres. Per exemple, hi ha Kayseri, Samsun, Bursa... En aquest sentit, s'ha donat un cert suport de l'estat, amb molta coacció. El resultat d'aquests estudis és el següent: Si es va a demanar un préstec estranger, si la garantia de l'Estat no es considera necessària amb aquest préstec, aquestes aprovacions es tracten amb més moderació. És a dir, si vas a fer aquest intent amb els teus propis recursos.. Si no vas a sol·licitar préstecs estrangers pels quals es demana la Garantia de l'Estat.
ELS COSTOS S'HAN DETERMINAT
En els nostres treballs més recents: Entre Trabzon Center i Akçaabat, Yomra, el cost estimat és de 140 milions d'euros... El cost del sistema de metro lleuger... Encara que l'escurcem entre l'estadi Akyazı i l'aeroport, sembla que es pot fer amb almenys 150 milions de TL. Probablement sortirem a licitar el projecte quan ens presentin els treballs finals sobre aquest tema".