aquí Kabataş Projecte Gavina

aquí Kabataş Projecte Martı: el 'Projecte Martı' que construirà el municipi metropolità d'Istanbul per tal d'integrar el transport marítim, ferroviari i per carretera a Istanbul.Kabataş Projecte de Centre de Transferència”. A causa de la construcció Kabataş Tot i que estarà tancada al trànsit marítim durant 2 anys, la zona del moll en forma de "Gavina" es limitarà a només 100 metres quadrats en una superfície total del projecte de 300 mil metres quadrats incloses les zones verdes. L'alçada de la zona del moll no distorsionarà la silueta i no superarà els 9,5 metres, i estarà a 340 metres de la mesquita de Dolmabahçe i a 190 metres de la mesquita de Fındıklı Molla Çelebi. El formigó no s'utilitzarà mai com a suport i serà completament transparent.
Els sistemes de tramvies i funiculars continuaran funcionant durant un temps. Es posaran en marxa serveis d'anella per tal de proporcionar transport a la regió. A més, s'incrementarà el nombre d'autobusos que passen per la comarca.
ETAPES DEL PROJECTE
D'acord amb les opinions d'universitats i científics, el projecte dissenyat per l'arquitecte Hakan Kıran el 2005 va ser aprovat pel Consell de Conservació el 2008. Va ser nominada al Cityscape Award l'any 2009. Va rebre el premi "Millor Centre de Transferència" l'any 2010. Es va presentar la sol·licitud d'EIA del projecte, que es va aprovar l'any 2011, i es va rebre l'informe “EIA no és necessari”. L'any 2016 es va decidir afegir un metro al projecte i es preveia proporcionar tota la integració del transport en aquesta zona mitjançant la col·locació de vehicles de transport amb rodes de goma sota terra. Segons el projecte, es crearà una zona a la zona alta, que donarà resposta a la necessitat de la plaça, desapareguda, de trobar el mar sense interrupcions, d'estar lliure d'escapament, i de deixar la banda verda al litoral. ininterrompuda per als vianants. D'aquesta manera, s'evitarà que els existents d'1.5 metres, autobús, tramvia i vehicles particulars, on milers de persones intenten arribar al tramvia o al moll, s'evitarà que s'espremen a les estretes voreres envoltades de barres de ferro.
NO SERÀ UN MALL
Segons el comunicat de l'IMM, contràriament a les afirmacions, el projecte no s'ha amagat de cap manera i no hi haurà centre comercial ni cap altra estructura de lloguer a la zona en qüestió. Hi haurà unitats que atendran les necessitats de les zones de transició superior i baixa, com ara quioscs, pastisseries, quioscos, venda de te i cafè, que garantiran la vida de la zona i el seu lloc.
ES PROTEGERAN ELS ARBRES
Tots els arbres han estat identificats per les universitats i seran protegits. La zona també afegirà molts arbres coberts de vegetació. Es va proporcionar el detall necessari de la profunditat del sòl per a aquestes addicions. Tota la investigació científica a tota la zona i al mar s'ha completat de moltes maneres. Treballant amb professors universitaris sobre liqüefacció, terratrèmol, efectes sobre el mar i les criatures marines, el sòl i l'aigua, es van fer càlculs amb paràmetres. Els controls continuaran durant el procés de construcció, que es farà amb tecnologia i ciència avançada en línia amb el segle XXI.
PARQUEU, VAS
Els vehicles que circulin cap al pont podran deixar els seus vehicles als aparcaments situats sota aquesta zona i preferir el transport marítim, així com anar a Taksim en funicular i continuar en transport públic, d'acord amb la informació que rebran. El metro i el funicular a la part inferior, l'autobús i els tramvies i molls de la plaça quedaran fàcilment en plena integració amb la còmoda plaça inferior i la plaça principal superior.
La plaça superior es dissenyarà com una zona d'activitats àmplia i versàtil, on l'entorn més immediat es pugui trobar amb el mar sense quedar-se enganxat en vehicles, amb un eix verd i caminant en curs i un eix llarg i còmode per caminar i anar en bicicleta.
ON ES FARAN ELS VIATGES DURANT LA CONSTRUCCIÓ?
Durant la construcció, Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Illes i la línia del Bòsfor per passar des dels molls de Beşiktaş i Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Expedicions Adalar dels molls İDO Beşiktaş i Yenikapı, operadors afiliats a la cooperativa Dentur Eurasia Kabataş- Vols Üsküdar des del moll de Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Els vols de Bursa es realitzaran des del moll d'Eminönü, sempre que s'obtinguin els permisos necessaris.
ELS VEHICLES QUE CREEN DENSITAT ESTARÀ FORA DE Trànsit
L'actual flux de trànsit no es veurà afectat, segons el projecte, la metodologia constructiva i la planificació del qual s'han mesurat i estudiat durant molt de temps. Els treballs de construcció no suposaran una càrrega addicional per al trànsit. Es mantindrà tota la sensibilitat fins al final de l'obra per tal que la ciutat i el medi ambient no es vegin afectats. Un cop finalitzat el projecte, es disposarà d'un acostament còmode a les zones de càrrega i descàrrega on tots els vehicles de transport públic i privat descarregaran i deixaran a la plaça inferior, i no es veurà afectat per l'escapament dels vehicles de pas. Els vehicles de pas o de càrrega i descàrrega podran circular en els dos sentits alhora. D'aquesta manera, els vehicles que creen congestió quedaran fora del trànsit movent-se en sentit contrari per girar Fındıklı - Tophane o Dolmabahçe i l'estadi.
PODEU CAMINAR D'ÀSIA A EUROPA
Kabataş al mateix temps, ens connectarà amb Üsküdar a peu, en bicicleta o en transport simple amb rodes. Crearà un nou eix contemporani llarg a la ciutat, especialment amb el passeig i la bicicleta, i aportarà una innovació molt important a la cultura de la vida saludable amb el seu component asiàtic i europeu.