3. Bridge OK, Next 1915 Çanakkale Bridge

El tercer pont està bé, el següent és el pont de Çanakkale de 1915: després que el pont Yavuz Sultan Selim, el tercer collaret del Bòsfor, es va posar en servei el 26 d'agost, serà el torn de l'Egeu. Es convocarà una licitació pel gegant '1915 Çanakkale Bridge' que connectarà l'Egeu amb Europa, i les obres s'acceleraran en el 'Projecte de Travessia del Golf', en el qual el primer ministre Binali Yıldırım està molt interessat.
Turquia està fent gelós el món amb els projectes de ponts gegants que ha realitzat un darrere l'altre.
Després que el pont Osmangazi al golf d'Izmit es va posar en servei el 30 de juny, el tercer pont al Bòsfor s'obrirà el 3 d'agost. El pont, que portarà el nom de Yavuz Sultan Selim, facilitarà el trànsit d'Istanbul i estalviarà milers de milions de lires. Després de l'obertura del pont Yavuz Sultan Selim, serà el torn del pont gegant i els projectes de travessia a l'Egeu.
La licitació del pont de Çanakkale de 1915, que es construirà per connectar l'Egeu i la Mediterrània occidental amb Europa, se celebrarà l'últim trimestre de l'any.
D'altra banda, les obres s'acceleraran per al projecte d'encreuament de la badia d'Esmirna de 4.2 quilòmetres, que reclama la gent d'Esmirna i que el primer ministre Binali Yıldırım ha anunciat que es construirà.
CARRETERA ISTANBUL ESCURTADA
El pont Osmangazi, que és el pilar més gran del projecte de l'autopista Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir, es va posar en servei el 30 de juny. El pont va escurçar molt la distància entre Esmirna i Istanbul. Amb la finalització de l'autopista Izmir-Istanbul el 2018, la distància entre les dues ciutats disminuirà de 8 hores a 3-3.5 hores.
S'OFERITARÀ GRAN ESTALVI
El pont Yavuz Sultan Selim, que s'inaugurarà el 26 d'agost, també agafarà vehicles pesants que no haurien d'entrar a Istanbul des del trànsit d'Istanbul. Gràcies al ferrocarril que passarà pel tercer coll del Bòsfor, es podrà fer un transport ferroviari ininterromput d'Edirne a Izmit.
Amb el pont s'evitarà una pèrdua econòmica anual de 1 milions 450 milions de dòlars, dels quals aproximadament 335 milions 1 milions de dòlars es perdran en energia i 785 milions de dòlars en pèrdua de mà d'obra. El tercer pont estarà entre els pocs ponts del món amb les seves característiques estètiques i tècniques. El pont Yavuz Sultan Selim, que té un sistema de trànsit ferroviari de 3 vies i carreteres de vehicles de 2 carrils, també és el primer pont del món amb una amplada de coberta de 8 metres entre els ponts que creuen el ferrocarril. A més, el pont serà un pont penjant amb la torre més alta del món, amb una alçada superior als 59 metres. El peatge del pont serà de 322 lles per als cotxes amb IVA inclòs, i a mesura que els vehicles creixin, les tarifes que canviaran en funció de l'eix seran de 9.9 lles per als camions. Aquesta tarifa es tornarà a determinar en TL l'21.29 de gener, en funció del tipus de canvi del dòlar.
S'espera que molts líders d'arreu del món assisteixin a l'obertura del pont el 26 d'agost.
VIATGE PEL GOL D'ESMIR CREUANT DE 10 MINUTS
El trànsit d'Esmirna s'alleujarà en gran mesura amb el projecte de l'encreuament de la badia d'Esmirna, que el poble d'Esmirna volia i el primer ministre Binali Yildirim havia promès de fer. Narlidere i KarşıyakaEl projecte que unirà Turquia també està previst que s'iniciï en el proper període. El projecte, que costarà 3.5 milions de lires, constarà d'un túnel de 1800 metres, un pont de 4 metres i una illa artificial amb motiu de mitja lluna i estrella. El projecte, que s'iniciarà des del segon lloc de la base principal del jet a Çiğli, proporcionarà transport a Üçkuyular i Narlıdere a través de la badia d'İzmir. Amb el projecte, s'acabarà el coll d'ampolla i l'embotellament a Altınyol i la carretera de circumval·lació, que seguirà augmentant en el futur.
Amb la finalització del projecte, es facilitarà el transport a l'eix sud de la badia d'Izmir sense entrar a la ciutat pel trànsit procedent de l'eix nord d'Izmir. Un cop finalitzat el projecte, el temps de viatge de 70 minuts es reduirà a 10 minuts.
CONEXIÓ EGEU-EUROPA AMB PONT ÇANAKKALE
Després del pont Yavuz Sultan Selim, serà el torn del pont de Çanakkale de 1915. Està previst licitar l'últim trimestre de l'any el pont que unirà els dos costats de l'estret dels Dardanels.
Té l'objectiu de posar els fonaments del pont el 18 de març de 2017 i que s'acabi en 3 anys. El pont de Çanakkale de 1915 tindrà una llum de peus de 100 mil 2 metres per tal de ser compatible amb el 23è aniversari de la República. S'ha determinat el recorregut del projecte.
En conseqüència, per no entrar a les àrees protegides de la península històrica, es preveu una transició de Lapseki a Gallipoli. Després de Gallipoli, l'autopista, que s'allargarà durant 45 quilòmetres fins a Malkara, també s'inclourà a la licitació del pont. Amb aquest pont, dirigirà la part del moviment de mercaderies procedents d'Europa, Kapıkule, Tràcia cap a Turquia, especialment la part que anirà a l'Egeu, la Mediterrània Occidental, a l'oest del nostre país i a la Mediterrània Occidental, la Egeu. Com a tal, aquest moviment de càrrega haurà desembarcat als mars Egeu i Mediterrani sense portar un nou moviment de càrrega a Istanbul, sense entrar en aquesta textura històrica. També passarà del vessant europeu d'Istanbul al costat asiàtic i baixarà a l'Egeu. Al contrari, el moviment de mercaderies que aterrarà a la Mediterrània occidental haurà recorregut Tràcia mitjançant el pont de Çanakkale de 1915.