Les torres del pont Yavuz Sultan Selim van prendre la seva forma definitiva

Les torres del pont Yavuz Sultan Selim han pres la seva forma definitiva: s'ha acabat la instal·lació dels barrets de la torre al pont, on s'han acabat les obres de fabricació finals. Després de col·locar els taps de les torres, les torres del pont de 322 metres d'alçada van prendre la seva forma definitiva.
Després de la instal·lació de les capes de torre acabades al pont Yavuz Sultan Selim, les torres del pont de 322 metres d'alçada van prendre la seva forma definitiva.
En la declaració feta pel Consorci IC İÇTAŞ-Astaldi (ICA), que ha dut a terme el projecte del 3r pont i l'autopista de Màrmara del Nord, s'ha assenyalat que el muntatge de la coberta de la punta de la torre al pont, les obres finals de fabricació del qual s'han completat. , s'ha completat.
En el comunicat, es va afirmar que les torres de 322 metres del pont Yavuz Sultan Selim van prendre la seva forma definitiva.
En el comunicat, s'indica que al pont es van instal·lar un total de 176 cordes de suspensió inclinades i es van estirar aproximadament 6 quilòmetres de cable.
“La tapa de la torre és una estructura de construcció d'acer amb una alçada de 25 metres, que protegeix les muntanyes de cables principals a la part superior de les torres de les condicions ambientals i també és l'element estructural final de l'arquitectura del pont. El pes total de l'estructura és de 140 tones. La tapa de la torre consta de 9 parts. Aquestes peces s'elevaven a la part superior de les torres amb l'ajuda de grues torre i el seu muntatge es feia a poc a poc. L'exterior de l'edifici de construcció d'acer, que en conjunt té una alçada aproximada de 25 metres, està cobert amb panells de formigó de fibra especialment dissenyats. Es van muntar un total de 330 panells de formigó de fibra fabricats especialment a l'exterior de l'estructura d'acer".
– “Es van fer estudis de mesura molt precisos”
En el comunicat, s'indica que els panells de formigó i el material aïllant entre ells tenen una alta resistència a condicions ambientals adverses, i que s'ha completat el procés de muntatge dels pistons amortidors del pont.
En el comunicat, s'indica que les oscil·lacions de les cordes de suspensió inclinades, que són un dels dos sistemes que portaran el pont, s'han evitat col·locant els pistons amortidors de les cordes de suspensió inclinades, un total de 176 cordes de suspensió inclinades.
“Els amortidors són elements estructurals que amortitzen i restringeixen les oscil·lacions que es poden produir a les cordes de suspensió inclinades com a conseqüència de factors estructurals o ambientals, gràcies als pistons que hi ha al seu interior. Els muntatges d'amortidors es van completar a les obertures posteriors al maig i a l'obertura principal al juny. En total, el muntatge del volquet es va dur a terme amb un equip de més de 100 persones. Aquí es van fer estudis de mesura molt precisos. Perquè la nostra tolerància era d'uns 20 mil·límetres.
A l'última part es van muntar els pistons amortidors. Els pistons del volquet es van connectar al volquet i cordes de suspensió inclinades amb l'ajuda d'una grua amb una cistella de treball. Els pistons amortidors són pistons hidràulics col·locats per evitar oscil·lacions derivades de factors estructurals o ambientals. D'aquesta manera, es van evitar les oscil·lacions d'un total de 176 cordes de suspensió inclinades”.