Túnel d'Euràsia, el segon bisturí del problema del trànsit d'Istanbul

El segon bisturí per al problema del trànsit d'Istanbul Túnel d'Euràsia: després del pont Yavuz Sultan Selim, s'enfrontaran al problema del trànsit amb el segon bisturí del túnel d'Eurasia, el ministre de Transports Arslan va dir que esperen 120 mil vehicles al dia.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació, Ahmet Arslan, ha assenyalat que les inversions no s'han alentit malgrat l'intent de cop d'estat, i ha assegurat que després del tercer pont obriran el túnel d'Euràsia abans de finals d'any. En assenyalar que el túnel s'obrirà el 3 de desembre, 7 mesos abans del previst, Arslan va afirmar que el projecte evitarà la congestió del trànsit al centre de la ciutat. Arslan va dir que el peatge serà de 20 TL + IVA. Destacant que la majoria de les obres del túnel i les carreteres d'aproximació que passen per sota del Bòsfor s'han acabat, Arslan ha assenyalat que les obres es duen a terme en 12 obres diferents del projecte les 24 hores del dia.
TAXA DE TRANSICIÓ 12 TL+IVA
Arslan ha explicat que també s'han millorat i ampliat les vies d'accés del projecte, es van arranjar interseccions i es van fer els passos de vianants adequats. En expressar que el projecte es posarà en servei 7 mesos abans del previst, Arslan va dir: "S'espera que una mitjana de 120 mil vehicles passin pel túnel d'Euràsia al dia, cosa que alleujarà la càrrega dels dos ponts que porten actualment. la càrrega de trànsit al pas del Bòsfor". Arslan va dir que el peatge serà de 12 TL + IVA per als cotxes. En assenyalar que no es van utilitzar fons públics per al projecte, Arslan va dir: "El projecte estarà en funcionament durant 24 anys i 5 mesos. Al final d'aquest període, el túnel d'Euràsia es traslladarà al públic. El projecte s'està realitzant amb un finançament d'aproximadament 1 milions 245 milions de dòlars amb el model build-operate-transfer.
7.5 RESISTENT AL TERRATRÈMOL
Arslan va dir que el túnel d'Euràsia va ser dissenyat per suportar un terratrèmol amb una magnitud de 7.5, va dir: "El sistema construït sota el Bòsfor podrà continuar el seu servei sense cap dany en el terratrèmol més gran que es produirà a Istanbul cada 500 anys. ." El túnel donarà servei les 7 hores del dia, els 24 dies de la setmana. El peatge es pot pagar a través de HGS i OGS. No hi haurà taulell de caixa. L'entrada asiàtica serà a l'Harem, i l'entrada europea a Çatmalıkapı.
VIATGE EN 15 MINUTS
En cridar l'atenció sobre els beneficis del projecte, Arslan va dir: n El temps de viatge a la línia Kazlıçeşme-Göztepe es reduirà a 15 minuts. Hi haurà un pas unidireccional des de 2 carrils a cada planta del túnel de dues plantes. n El trànsit disminuirà notablement a l'est de la península històrica. Hi haurà un relleu notable en el trànsit de vehicles als ponts del Bòsfor, Gàlata i Unkapanı. No perjudicarà la silueta d'Istanbul.
"NOMÉS L'ESTALVI DE COMBUSTIBLE SERÀ DE 160 MILIONS DE TL"
Arslan va afirmar que gràcies al repartiment dels ingressos que s'obtindran dels peatges dels vehicles, l'estat generarà ingressos d'aproximadament 180 milions de TL anuals i va dir: "Amb l'obertura del projecte, un total de 160 milions de TL (38 milions de litres). ) de combustible s'estalviarà anualment. Gràcies a la capacitat addicional que aportarà a les travessies del Bòsfor, s'estalviaran aproximadament 52 milions d'hores anuals amb l'escurçament dels temps de trajecte. Amb la reducció de la distància i el temps de recorregut dels vehicles que utilitzen el túnel, la quantitat d'emissions alliberades pels vehicles es reduirà en aproximadament 82 mil tones anuals, i es farà una aportació mediambiental.