Ministre Arslan, 20 mil vehicles passen pel pont Osmazgazi

Ministre Arslan, 20 mil vehicles passen pel pont Osmazgazi: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Ahmet Arslan va dir: "No vull discutir, però els comentaris es fan amb informació incompleta. Avui, la mitjana diària de travessia des del pont és de més de 5 mil. Aquesta xifra està per sobre de les nostres expectatives". Arslan també va dir que no hi haurà cap canvi en el preu del passi.
El ministre de Transports, Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va valorar les afirmacions que el pas de diners al pont d'Omangazi, que es va obrir el 30 de juny i va començar l'11 de juliol, es va mantenir molt baix a causa de les altes taxes. En els últims dies, l'afirmació que el nombre de creuaments diaris al pont es va mantenir en 5-6 mil i, per tant, el Tresor havia de fer un pagament seriós de garantia, va sortir a primer pla a la premsa i va crear un debat important. Arslan va parlar clarament d'aquestes denúncies: “A l'11 de juliol, el nombre mitjà de creuaments al pont és de més de 20 mil. Aquesta xifra està per sobre de les nostres expectatives".
SOBRE LES EXPECTATIVAS
Arslan va dir que les discussions sobre el pont d'Omangazi són una cosa que no vol entrar en polèmica, va dir: "Hi havia una vegada, només hi ha una part del projecte del pont d'Omangazi, també hi ha un tram d'autopista de 385 quilòmetres i la totalitat estarà acabada a principis de 2018. Actualment, només s'han completat 58 quilòmetres del projecte, inclòs el pont Osmangazi. Avui, més de 20 mil vehicles creuen el pont de mitjana. Això està per sobre de les xifres que ens pensàvem inicialment. Els comentaris es fan amb informació incompleta", va dir.
SENSE AJUSTE DE PREUS
En assenyalar que el públic no va pagar ni 5 cèntims pel projecte, Arslan va dir: "Per descomptat, ningú ho fa pel bé del seu pare. Però cal tenir en compte que els processos relacionats amb l'aval de Tresoreria es calculen tenint en compte les mitjanes de final d'any. Aquest projecte s'ha d'avaluar en períodes de 3-6 mesos. Cap projecte es carrega des del primer dia a l'inici. Es preveu que el nombre de vehicles que passen augmentarà a mitjà i llarg termini. No hi haurà canvis en els peatges del pont. Quan vam determinar el preu, vam considerar un equilibri cost-benefici. No podem treballar si tenim en compte els interessos d'alguns individus i grups. Els interessos del país, la regió i la gent de la regió són les nostres principals prioritats”.
ARRIBA EL FONS DE TRANSPORT
Explicant que estan treballant com a govern per crear nous fons i recursos per a projectes d'infraestructura de transport, Arslan va dir: "Aquest és un estudi especial separat del fons patrimonial. Aviat s'aclariran els detalls i els compartirem amb la ciutadania", va dir.
QUEDEN 15 DIES DE TREBALL A YAVUZ SULTAN
El MINISTRE Arslan va afirmar que l'intent de cop d'estat era una cosa que ningú no volia i va fer la següent declaració sobre els grans projectes: "Però des d'una altra perspectiva, va demostrar al món que la democràcia s'estableix a Turquia i que els ciutadans protegeixen els seus drets en l'àmbit de la l'estat democràtic de dret. En aquest punt, la permanència de l'estat de dret democràtic és en realitat un motiu important perquè el món exterior miri Turquia amb més confiança. Seguirem amb grans projectes. No hi ha cap interrupció. Inaugurarem el pont Yavuz Sultan Selim el 26 d'agost amb una cerimònia amb alta participació, ens queden 10-15 dies de feina. Les obres del túnel d'Euràsia continuen a tota velocitat. Excepte el primer o dos dies de l'intent de cop d'estat, continuen treballant molt. Estem treballant per obrir-lo el 20 de desembre. Al tercer aeroport, 3 mil persones treballen les 16 hores del dia. L'objectiu és acabar el projecte el primer trimestre de 24. Quan hi ha un problema amb els projectes, intervenim ràpidament”.
ESTEM A LA FASE FINAL AL ​​KANAL ISTANBUL
Afirmant que es van centrar en el pont de Çanakkale de 1915 en termes de nous projectes, Ahmet Arslan va dir: "Volem acabar la licitació a principis d'any i començar les obres. En molts punts de Kanal Istanbul s'han realitzat estudis de ruta i s'ha arribat a l'etapa final. Ara estem parlant de mètodes financers. Després d'anomenar el mètode financer, començarem el procés de licitació. Estem treballant sobre si s'utilitzaran recursos públics, si es construirà-operar, si el sector públic-privat treballarà en col·laboració amb un altre mètode. En aquest projecte, les possibles rutes ja han quedat a l'agenda pública, les estem treballant totes.”
LA PRIMERA EXCAVADA S'HA PASSAT AL PORT DE FILYOS
El ministre Arslan va recordar que després del 3 de juliol es va iniciar una licitació per als projectes d'implementació del projecte del Gran Túnel d'Istanbul de 15 plantes a ISTANBUL, i va donar els detalls següents: “3 empreses van rebre la qualificació tècnica. També obrirem ofertes econòmiques el 10 d'agost. El procés de licitació del Port de Filyos ha finalitzat recentment. També s'ha lliurat el jaciment, aquests dies es farà l'excavació i començarà el projecte. Un dels millors indicis que les obres no es van aturar després del 15 de juliol és que s'han iniciat les obres d'aquest port. L'aeroport de Rize-Artvin és el segon aeroport més gran que construirem sobre el mar. També aquí ens agradaria tenir una data de licitació per a la primera quinzena de setembre. Volem acabar el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars a finals d'any i començar a operar el tren. Volem accelerar tots els projectes. El nostre país ha passat per un període difícil. La manera de superar-ho ràpidament és fer créixer el comerç i l'economia i caminar cap als objectius del 2023. Per tant, els projectes d'infraestructures de transport són importants".
INTENTEN ATURAR LA PRESSIÓ SOBRE ELS SEUS VASOS
El ministre Arslan també va comentar: "Estem intentant fer de TURQUIA un pont pel que fa als corredors comercials del món, en lloc d'un pont sobre la geografia", i va comentar: "Quan connecteu projectes a Turquia entre ells, sorgeix un corredor on pot transportar les seves mercaderies de la manera més curta i econòmica a l'àmbit internacional. Però els cercles internacionals, que és el centre del comerç i el transport al món, van voler dir "stop" quan aquest mercat va començar a traslladar-se a Turquia. No volen Turquia, no volen a Tayyip Erdogan, perquè els estem trepitjant les venes.