Té com a objectiu proporcionar alleujament al trànsit d'Istanbul amb metrobusos amb 3 cabines i una capacitat de 290 persones, fabricats per una empresa de Bursa a petició del municipi metropolità d'Istanbul. Amb aquests metrobusos, els processos de proves i aprovació dels quals es preveu que finalitzin a finals d'any, s'espera que la capacitat actual de transport de passatgers del metrobus a la ciutat augmenti al voltant d'un 40 per cent.
Té com a objectiu proporcionar alleujament al trànsit d'Istanbul amb els metrobusos de 3 cabines i 290 persones, fabricats per una empresa de Bursa a petició del municipi metropolità d'Istanbul.
Remzi Baka, director general de la fàbrica d'automòbils que produeix metrobusos, va dir que la seva empresa es va establir al districte de Kestel de Bursa a finals de 2013. Baka ha explicat que fins ara han produït autobusos de 9 i 12 metres de llargada, i que tenen capacitat per produir autobusos de 6 metres a 25 metres. Baka va dir: "Exportem el 40 per cent dels autobusos que produïm. La majoria dels autobusos que exportem operen a diferents països europeus". dit.
Baka va declarar que l'any 2014, a petició del municipi metropolità d'Istanbul, van començar el disseny i la producció del metrobus, un dels vehicles de transport públic massiu. Baka va dir: "Hem arribat a aquests dies amb les contribucions de l'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Recep Altepe, i el seu equip tècnic. Hem desenvolupat un vehicle metrobus de 25 metres de llarg amb una capacitat de 290 persones. Finalitzarem les proves i els processos d'homologació (homologació) del BRT a finals d'any". Ell va dir.
Augmentarà la capacitat de càrrega actual a Istanbul en un 40 per cent.
En assenyalar que la línia de metrobus establerta pel municipi metropolità d'Istanbul l'any 2007 és un gran exemple per a les ciutats de ràpid desenvolupament del món, Baka va continuar de la següent manera:
“Els metrobusos van aparèixer com una alternativa al ferrocarril com a vehicle de transport públic massiu per a les ciutats, sobretot pel que fa a ser ràpid i econòmic. No hi ha molts autobusos d'alta capacitat a Turquia i Europa. D'acord amb la demanda de l'IETT, es va constatar la necessitat de vehicles de doble porta i gran capacitat, aptes per a la línia de metrobus i les condicions regionals. En aquest procés també hem desenvolupat aquest metrobus. Hem treballat perquè les línies de metrobús siguin més útils”.
En afirmar que el nou vehicle de metrobus està més avançat que els que s'utilitzen actualment, Baka va dir: "En aquests moments, aproximadament 480 vehicles estan operant a la línia de metrobus a Istanbul i una mitjana de 750 mil passatgers es transporten diaris. Els vehicles BRT en funcionament actualment tenen una capacitat aproximada de 190 persones. Com que la capacitat del nostre vehicle és de 290 persones, augmentarà la capacitat de càrrega actual a Istanbul al voltant d'un 40 per cent". dit.
En explicar que la línia d'Istanbul té alguns problemes, Baka ha assegurat que de vegades els vehicles del metrobús van en sentit contrari al trànsit i, per tant, es poden produir accidents importants amb pèrdua de vides de tant en tant.
Dièsel, elèctric i híbrid
En assenyalar que van dissenyar el vehicle com una porta doble per eliminar aquest problema, Baka va continuar de la següent manera:
“L'augment de la capacitat de càrrega aportarà una gran comoditat al trànsit. Els metrobusos anteriors eren importats de l'estranger. El fet que aquest vehicle sigui domèstic també és un gran avantatge. És la demanda del nostre Ajuntament Metropolità que el vehicle sigui domèstic. Serà una gran contribució tant a la nostra indústria com a l'economia nacional. A finals d'any, ens agradaria veure aquests vehicles a les línies de metrobus d'Istanbul. Hem desenvolupat els nostres vehicles en tres models diferents: dièsel, elèctric i híbrid. Hem desenvolupat el nostre vehicle actual d'acord amb les normes i certificacions europees dièsel Euro-6. En el procés, podem produir la versió elèctrica i híbrida d'aquest vehicle a petició dels ajuntaments. Hem desenvolupat aquests vehicles d'acord amb els estàndards europeus per poder-los vendre a l'estranger”.
En expressar que no hi ha cap vehicle d'aquesta capacitat utilitzat en el transport a Europa, Baka va dir que pretenen continuar la producció de vehicles de transport públic massiu.
En assenyalar que pretenen desenvolupar-se i créixer en aquesta àrea, Baka va dir:
"El nostre primer objectiu és el mercat d'Istanbul. Crec que després del municipi metropolità d'Istanbul, els principals municipis mostraran més interès pel metrobus que produïm. Els projectes de Metrobus són projectes més econòmics i ràpids. A més, aquest projecte de qualitat ofereix capacitat de transport de viatgers prop del tramvia. El nostre objectiu és vendre aquest vehicle als països europeus després de Turquia. Si volem, podem convertir el nostre vehicle en un metrobus de més capacitat. Podem desenvolupar diferents models segons les normes, condicions i estàndards de trànsit del país. Tenim una estructura flexible segons les demandes dels clients. "Podem implementar els desitjos dels nostres clients al vehicle metrobus".
Sigues el primer a comentar